PERFORMANS HAKKINDA

xdesign Yazdı: Cecoli seni gerçekten seviyorum ama sen araba'dan anlıyorsun ben onun dünyasından. Hayatında kaç kere sibop ayarı yaptırdın soruyorum sana. Adamın arabası 5'te 3000rpm'de 100 görüyor zaten stocku için normal. ben aynı şanzuman ile 3000'de onu 130 yaptırırsam halen de öğrenemedin diyebilecek misin çok merak ediyorum :) Yapma kardeşimsin. Bişey bilmediğime emin olduğum an özür mektubumu admin aracılığıyla iletirim size :) Başlığı açan arkadaşım herhangi bi sorunun yok normaldir o.

 

Düzenleyen CeCoLi - 02 Mayıs 2011 Saat 20:24

tigerland Yazdı: alırım anahtarlarınızı :D

 

bu soru üniversite sınavlarında var mı  :)

tigerland Yazdı: bu soru üniversite sınavlarında var mı  :)

 

Düzenleyen CeCoLi - 02 Mayıs 2011 Saat 21:01

ohhoo hemen böle 100 alamıyoduk biz sen hemen yüz veriyon :)

bu arkadasn aynı durumu benım başıma gelmstı bi ara bende bi sanayide birine sordum oda böyle demıstı sen bana ver arabayı ben 3bin devirde 180 yaptırırım demişti cok gulmstm

hiç bir problem yok benimkide yaklasık 105 civarında.

Arkadaşlar hepiniz ustasınız maşallah. Hepiniz kardeşimsiniz tartışma yaratmak gibi kesinlikle bi niyetimiz yoktur. Gecikmeli cevap veriyorum malesef işlerden dolayı. Arkadaşlar ince teferruat gerektiren bir olay bu. Cecoli verdiğin bisiklet örneği "normal" statüde kesinlikle mantıklı. Ancak ekstra yakıt tüketimiyle aynı devir modülünü şanzumana en ufak dişli vs. ayar yapmadan da hızı artırmak mümkün. Dereceli egzantirikten tutun da sibop ayarından tutun da birçok katakulli aynı devirde daha hızlı gitme olanağı sağlayabilmektedir. Bakın cümleyi direk onu yapıyormuş gibi algılamayın. 3500 devirin kranka iletim gücünü şanzumanla oynaşmadan 3000 devirle yapma olanağı var. Aslında bunları sizlerle konuşuyor olmam bile ironik. Siz kesin konuşuyorsunuz ben kesin konuşuyorum. Bence konuyu kapatalım burda. Allah nasip eder de birgün görüşme imkanımız olursa bunu size görsel olarak anlatma imkanım olur. Saygılar kardeşlerim...

aracın vites kutusuna dokunmadan üst kapak sibop vs düzenlemeleri yapıldığında 1-2-3-4 vitesin daha üst devirlere ve daha yüksek sürate çıkması daha rahat sağlanıyor. hal böyle olunca normal kullanımda, stok motorlarda 80-90 km ye gelince 5 nci vitese atarken, modifiyeli motorlarda ise rahatlıkla 120-130 km süratte 5 nci vitese atılabiliyor. araç bu ivmelenmeden sonra sizce hala 3000 devirde 105 km sürattemi gider yoksa daha yüksek sürattemi gider?? bunu bir arkadaşımın aracında gördüm. kendisi 3 ncü viteste 130 yapıyordu :) aracının şanzumanında en ufak bir değişikliğe gitmeden daha düşük devirlerde daha yüksek süratlere çıkabiliyor. çeviren çevrilen mantığı jeneratörlerde daha makuldür, çünkü vites yok. peki bir jeneratörün üst kapağı yeniden işleme konsa, sibop ayarları vs vs yapılsa, jeneratör aynı gücü yine aynı devirdemi üretirdi??  

Muhammet ÇAKIR Yazdı: yaw mıllet ben bıraz once kuş almak ıcın bir yere gıtmem gerektı denedım :) 125 falan cıktı:D duz yol hatta yol bıraz bozukdu ama dumduzdu 110u 25000 devırde gordum sasırdım bı yanlıslıkmı var dedım kı aracım 1,4 HDİ 206 :) sanırım xdesing arkadasımız dogru soyluyor :D ıstersnz sızde deneyın