306 kalorifer motoru

arkadaşlar 306 nın kalorıfer motoru nerededır. sökmeyı bılen arkadas varsa burdan bıraz bılgı alabılırsem cok sevınırım

abim çok teşekkür ederim ya  mukemmel adamsın. dıger arabada kaputun altındaydı cok kolaydı. bununda tahmın ettım sesı sağdan  gelıyodu ama emın olamadım torpıdoyu sokmeye calıstım bugun bak yanlıs yere gıtmısım.   abı calışmıyo küt dıye kestı  sıgortasına baktım sağlam önce bı bakıyım elektrık gıdıyo mu  motora gıtmıyosa  kumanda koluna falan bakıyım. sence nerelere bakmalıyım abi

ugur_clskn Yazdı: abim çok teşekkür ederim ya  mukemmel adamsın. dıger arabada kaputun altındaydı cok kolaydı. bununda tahmın ettım sesı sağdan  gelıyodu ama emın olamadım torpıdoyu sokmeye calıstım bugun bak yanlıs yere gıtmısım.   abı calışmıyo küt dıye kestı  sıgortasına baktım sağlam önce bı bakıyım elektrık gıdıyo mu  motora gıtmıyosa  kumanda koluna falan bakıyım. sence nerelere bakmalıyım abi

Bence motora direk ulasmadan once akim gidip gitmedigini kontrol etmenin daha kolay bir yolu daha var ki bu da reosta. Kaldi ki genellikle reostada sorun cikiyor.
Bildigim kadariyle 306'larda reosta diger araclara nazaran daha kolay bir yerde bulunuyor. Kaputu actiginizda sol tarafta(yolcu koltugunun onu) izgara vardir. Onu acinca delikli hava giris aksamini goreceksiniz. Sanirim buraya gelebilmek icin buyuk ihtimalle silecekleri de sokmeniz gerek. Sonra bu hava girisini itinayla sokmeniz gerek cunku eger duzgun olmazsa sonradan bu noktadan iceriye arac su alabilir. Sokunce zaten reostayi orada goreceksiniz. Hava girisinin oldugu resim su:



Reostanin resmi:




Reostanin bacak baglantisi sekilde gosterilmis. Size dusen, bir olcu aletinin eksi ucunu MASSE yani toprak kismina degdirmek, diger ucunu da +12 volt gormeniz gereken ve isiticinin ayarinin 4. kademesine tekabul eden 4 numarali yere degdirmek ve kontrol etmek olacaktir.

cecoli Yazdı: @kolıva yardımların ıcın sagol. fakat benım aractakı hersey resımdekınden farklı. ne orada o tarz bır kapak var. ne ustundekı plastık aynı. nede rezıstans aynı... hepsı degısık...

Peugeot Sedre'den baktim 3 kapi, 5 kapi ve ustu acilabilir 306 lara gore ufak degisimler gosteriyor. BEHR marka ya da BOSCH marka olarak farkliliklar gosteriyor. Ben 5 kapi ustu acilamaz ve klimali olana baktim ve BEHR marka. Dolayisiyla eger sizinki BOSCH ise belki dizaynlari farklidir diye dusunuyorum. Benim baktigimin Sedre'den goruntusu soyle:




Düzenleyen koliva - 12 Nisan 2011 Saat 23:39

O halde arkadasin arabasinin hangisinden oldugunu bilmek gerekiyor. Bu kadar farklilik oldugunu da ilk defa gordum Herneyse o zaman soyle bisey daha soyleyebilirim senin ilk yazdiklarina paralel olarak. Bu motorun baglanti soketinde de sorunlar cikabiliyor. Sanirim su motor resmi dogdudur:


Bu kirmizi ile cizili baglanti soketinde sorun cikabiliyor.



Fotograflar: http://www.forum-auto.com

cecoli Yazdı: kolıva resım 10 numara... tam ustune bastın :)))))) benım aractakı sıstem resımdekıyle aynı :))) benım motorun altında ufak bır cıkıntı var fakat hortum yok. bende o cıkıntıyı motorun ustunde su gelırse motorun ıcınde dolmayıp asagı akması ıcın dıye dusunuyordum. dogru dusunmusum. fakat senın koydugum resımde hortumla camurlugun ıcıne dogru yonlendırılımıs. acaba o boru orjınal mı bılemedım :))   yan saca bakmam lazım. delık var ıse orjınal olabılır. ama ben delık falan gormedım... belkı sonradanda yapılmıs olabılır...

Asagi derken paspasa mi?

Bence bu resim de baska bir 306 modelinden alinti. Masallah Peugeot, 306'yi uretirken her araca farkli bir olay katmis

süper paylaşımlar elinize emegınıze saglık. sımdı bıraz arastırdım bende. 307 nın  motoru  sıgorta panelının orda  dıreksıyon mılıne cok yakın konumlandırılmıs reosta da hemen motorun yanında ıdı  keske 306 da da orda olsaydı problem onda olsaydı halletmek basıt olucaktı. cok uzun ıs sıleceklerı sokmek o ızgarayı felan neyse artık basa geldı bakıcaz. kolıva abı cok tesekkur ederım resımler cok bılgılendırıcı oldu benım ıcın. motor reostaya gore daha kolay yerde oldugu ıcın once onun soketlerıne bakmak ısıtıyorum fanı devreye aldıgımda akım gelıyo mu. gelmıyor ıse reostayı kontrol edıcem. bırde rolesı varmıs  sanırım çünki sıgorta tablosunda hem kalorıfer motoru sıgortası 30 amper dıyo hemde kalorıfer motoru rolesı dıyo 10 amper buyuk ıhtımal role uzerınden beslemısler. Bır konu daha varkı fan calıstırma kolunun ıçındekı kalın telın ne olduguna anlam veremıyordum  kolıva abının koydugu resımdekı reostayı gorunce anlam kazandı sanırım reostanın dırencı degıstırmesı ıcın gereklı mekanık hareketı saglıyor.

merhabalar, 

Merhaba Arkadaşım

306 da kalörfer motorunun sürekli çalışması bir sorun değil orjinalinde olan birşey istersen araya anahtar koydurup tamamen kapatabilirsin motorun cızırtılı çalışması içinde nemlenmiştir dediğin gibi yağlayınca düzelir ancak kontağı cevirmenle birlikte kalörifer motoru çalışır bu bir sorun değil dizayndır

Griffe Yazdı: merhaba.. peki bu dizayn aracın yakıtına etki eder mi..?

Neden boyle birsey dusundunuz ki? Bence etkilemez.