elektroliz

arkadaşlar konuyu nere açacağımı bulamadım.Onun için buraya yazıyorum.Hibrit araçlarla ilgili birkaç yazı okudum,genelde elektrik destekli oluyor.Bide Hidrojenli olanlar var bana mantıklı geldi.Okul zamanlarından hatırladığım kadarıyla suya elektrik verince H2O 2 hidrojen 1 oksijen atomu olarak parçalanıyor.1.5 litrelik krom borunun içine yay şeklinde çelik yerleştirdim 5/8 lik boru bıraktım çıkışına içindeki suya karbonat attım göz kararı 12v dc gerilimde 20 amper akım çekerken yaklaşık 3 saniyede 1.5 pet şişeyi baya bi hırpalayacak kadar patlama yaptı. Fiat bislerde yapıyorlarmış galiba buna benzer bişey bana denk gelmedi.Benim araba 406 denemeye cesaret edemedim.Nedersiniz yürütürmü acaba arabayı .

eşit ağırlıkta hidrojen benzinin 2.8 katı fazla enerjiye sahip 406 ya yapamam zaten moptoru elime alsam en iyi ihtimalle 2 bin lira yer.Bu ekonomik krizde pirinç için bulgurdan olamayalım haklısın.Kimsede vermiyo arabasını bizim proje hayata geçmeden kapandı gibi.Benzinli Su pompasını çalıştıryo ona bişey yapmadı ama 

Bende bir zamanlar buna kafa yormuştum. Bazıları hidrojeni depolamak için patentlerini çok uzun zaman önceden almışlar.

Örnek bir patent olarak bunu inceleyebilirsiniz . http://www.freepatentsonline.com/5404918.pdf

Ayrıca aşağıda bu işi ticarete dökenlerde mevcut. Bunlarıda uzun zamandır takip ediyorum fakat uygulanabilirliğini tabiki göremek gerekiyor.

http://www.hybridwaterpower.com/?hop=havetobuy

http://www.water4gas.com/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=106


Ayrıca Hidrojeni depolama ile ilgili kullanılan 2 yöntem için Wiki'den bir açıklamada aldım.

Aslında kafa yorulduktan sonra olmayacak hiç bir şey yoktur , fakat bunun için beyin, zaman kadar para önemli. Kendi çapımızda bir şeyler yapabilmek için bile Avrupa ya da Amerika da olduğu gibi arabalarımız bizim canımız değilde malımız olması lazım   Ki bu ülke şartlarında kaç kişi bu şekilde davranabilir bilemem.

Sıkıştırılmış Gaz

Hidrojen konusunda en bilinen depolama yöntemi, gaz olarak basınçlı tanklarda depolamaktır. Hidrojen, günümüzde genellikle 50 litrelik silindirik depolarda 200-250 barlık basınç altında depolanmaktadır (bu basınç değeri 600-700 bar’a kadar çıkabilir). Ancak hidrojen çok hafif olduğundan dolayı hacimsel enerji yoğunluğu çok düşüktür. Bunun dışında, yüksek basınç sebebiyle depolama tankları çok ağır olmaktadırlar. Buysa, hidrojenden alınacak olan verimi düşürür. Örneğin, basınçlı depo malzemesi olarak ostenitik çelik ve bazı alüminyum türleri kullanıldığında, depolanan hidrojenin, tüm depo ağırlığına oranı %2-3 civarında kalmaktadır. Ancak bu malzemelerin yerine karbon kompozit kullanılmasıyla, ağırlık oranı daha da artmış ve %11,3 seviyesine yükselmiştir.

Sıvı Hidrojen 

Hidrojen petrole göre 4 kat fazla hacim kapladığından dolayı, bu hacmi küçültmek için hidrojeni sıvı halde depolamak gerekir. Bunun için de yüksek basınç ve soğutma işlemine ihtiyaç duyulur. Hidrojen gazı 20,25 K sıcaklıkta sıvılaştığı için, sıvı depolarında izolasyon önemlidir. Sıvı hidrojen, özellikle uzay teknolojisinde ve bazı roketlerde kullanılmaktadır. Sıvı hidrojen, 900 bar basınç altındaki hidrojen gazıyla aynı yoğunluğa sahiptir: 71 kg/m³. Ancak sıvı depolama, gaz sıkıştırmaya göre daha düşük basınçlarla çalışıldığı için daha emniyetlidir. Ayrıca depolama tankı ile sıvı hidrojenin ağırlık oranı %26 civarındadır.

Bu yöntem orta veya küçük ölçekte depolama için en çok kullanılan yöntemdir, ancak büyük miktarlar için oldukça pahalıdır. Çünkü hidrojeni sıvılaştırmak için gereken enerji, hidrojenin sağlayacağı yakıt enerjisinin %28’i civarındadır. Bu oran büyük olsa bile, uzay araçları ve roketlerdeki sıvılaştırma masrafları göz ardı edilmektedir. Ayrıca, Mercedes, GM ve Honda gibi üreticiler, sıvı hidrojenle çalışacak modeller geliştirmektedir.

Bir diğer pratik çözüm ise, sıvı hidrojenin düşük sıcaklıktaki tanklarda saklanmasıdır. Örneğin, dünyanın en büyük sıvı hidrojen tankı, Kennedy Uzay Merkezi’nde olup, 3400 m³sıvı hidrojen alabilmektedir. Bu miktar hidrojenin yakıt olarak değeri 29 milyon MJ veya 8 milyon kW.saat'e karşılık gelmektedir.

Sıvı hidrojen büyük tanklarda depolanmışsa günlük %0,06’sı, küçük tanklarda depolanmışsa günlük %3’ü buharlaşarak kaybolmaktadır. Bu oranın azaltılması izolasyona bağlıdır.

Düzenleyen rifatseker - 11 Ocak 2010 Saat 13:43