106 xs nerden performans kaybedıyor

98 model 106 xs

baya  dusundum su astra ıle kalkıstan sora ve mantıklı bı yonunu buldum gtı ıle aynı kıloda hemen hemen hatta daha haıfıfız ama 1 tonun ustundekı araclara zorlanıyoruz yurumekte  gene 1.6 motor olmamıza ragmen sanzımanımız gtı dan daha uzun hem gtı dan daha hafıfıfz hem 30 hp eksıgı ve 8 v ız ama sanzımanımız daha uzun daha cok zorlanıyoruz devır cevırmek ıcın  buda xs lerı cok kasıo duz yolda bnım aracım 5 cı vıtes 4 bın devırden sorasını cevıremıo anca cok uzun bı duzluk lasım gerıye kalan 2200 devır aralıgı bos motor gucu bunu cevırmeye yetmıo

XS çok dengesis bir araç 8V olması sebebiyle alt devirlerde iyi ancak üst devirlerde pek bir şey beklememek lazım. Ayrıca motor yapısı olarakta quick ve GTI dan çork farklı. Chip ve düz boru ile üst devirler biraz absorte edilebilir..

xs yürür olarak quıck ten daha seri

1.6 8v li xs in motorunun alt kısmı ( krangı ve piston kolları) 106 gti ile birebir aynı pistonları farklıdır ve şanzumandaki dişli oranları farklıdır.motor alt kısmı gti ile aynı olduğu için quıck ten daha sağlam bi yürürü var

peugeotefe Yazdı: 1.6 8v li xs in motorunun alt kısmı ( krangı ve piston kolları) 106 gti ile birebir aynı pistonları farklıdır ve şanzumandaki dişli oranları farklıdır.motor alt kısmı gti ile aynı olduğu için quıck ten daha sağlam bi yürürü var

hocam ozaman gtı pıstonu takalım bıde kısa ayna mahrutı ne malıyetı olur bıze

peugeotefe Yazdı: onları yaptığın zaman pek bişey farketmez araba yine tok gaz  yemez GTİ gibi.106 sıkıştırma ile yürüyen bi araba altı ne kadar doldurursan doldur silindir kapağı ile oynamadığın sürece bi sonuç alamazsın

bu ıslem su meshur kapak taslama ıslemı sılındır alt kapagı pıstonların altındakı kısım ??? artı xs ın motoru gtı pıstonu taksak buna dayanırmı