Debriyaj hakkında herşey.

   debriyaj , debriyaj pedalı , baskı ,
balata , volan , clutch , singe plate , wet plate , throw-out fork ,
clutch disk , sachs , sinter metal , spor debriyaj , yarış debriyajı ,
asbest ,non-asbestos , modifiye , modifiyem 

Debriyaj ;

 Motorun dönme hareketini  isteğimize göre  ayrıca istediğimiz dozda  aktarma organlarına ileten sistemdir.

Sistem  basit olarak  baskı,balata ve ayırma rulmanından oluşur..

detaylı  bakacak olursak ;

volan yüzeyi , debriyaj balatası , baskı , ayırma rulmanı , ayırma çatalı  yada  hidrolik  sitemlerde  ayırma düzeneği  bulunur.

dahada derine inersek; hidrolik sistemi fren hidrolik kabına bağlayan
kauçuk hortum , telli sitemlerde debriyaj kablosu ve debriyaj pedalı
işin içindedir.

Sistemin çalışması ;

 Debriyaj
pedalı basılmamış konumdayken baskının üzerindeki yaylar ile volan ve
baskı üzerindeki sürtme yüzeyleri arasında sıkışmış konumdadır.

debriyaj sorunsuz ise  motor ve  aktarma sistemi bireşmiş durumdadır.  birinden  gelen  dönme hareketi  diğerine aktarılır.

Debriyaj pedalı basılırken baskı üzerindeki yayları ittirir bu ise
balatanın volan ve baskı yüzeyi arasında boşta dönmesine olanak verir.

Debriyaj balatasının  baskı üzerinde sürtünen yüzeyi

Sürtünen balata (biten parça) ;

Debriyaj balatasının  diğer yüzünün volan üzerinde sürtünen yüzeyi ;

Sistem çok basit mantıkla çalışıyor...

debriyaj balatası sert bir balatadır.  sürekli kullanımda olduğu için malzemesi daha dirençlidir.

Balatanın üzerindeki  yaylar  kilitli durumda gaz verip çekmeler ve ilk temas durumundaki   şoku  bir nebze olsun bertaraf eder.

olay  şöyle olur.

debriyaj pedalı bırakılırken baskı üzerindeki yaylar marifetiyle balata
volan ve baskı arasında sıkışır. ilk temas gerçekleşir tam sıkışma
gerçekleşirken balata üzerindeki yaylarda sıkışır ve hareket başlar. bu
yaylar sürekli yüktedir. gaz verip bırakma durumunda serbest kalır veya
tekrar yüke girer.

Balatanın ömrünün bittği şöyle anlaşılır ;

torku yüksek olan bir viteste (mesela 1. vites) ani gaz verme durumunda
devir birden yükselir ancak araç devire oranla hızlanmaz.

yada gaz pedalına birden basılıp çekilir, motorun bu sarsılmasına
debriyaj ayak uyduramaz ve yine devire oranla gitmeyen bir araç tablosu
ortaya çıkar.

Kullanım alanlarına  göre  çeşitli debriyajlarda  bulunur .

bunlardan  en  bilineni  yarış debriyajlarıdır ;

 ----

Sistemde  baskı  volana montedir.

balata ise  şanzıman üzerinden gelen mile bağlanır.

Bitik bir sistemle gitmek   balatanın  volan yüzeyini zedeleme ihtimali  olduğundan sakıncalıdır.

Baskı üzerindeki yayların çalışma mantığı gereği balata uç
kısımlarından daha fazla aşınır. hatta bu aşınma volan ve baskı
yüzeyinde konikleşme olarak görülür.

Debriyaj set halinde değiştirilebileceği gibi. balata olarakta
değişebilir ancak tavsiye edilmez. balata üzerine yeni balata çakımıda
yapılmaktadır (sürtünen yüzey değişimi, balata sistemi aynen kalıyor)

Uzunca bir süre kullanılan sistemde volan yüzeyi ve baskı torna ile
düzeltilebir. ancak set halinde değişimlerde zaten baskı setin içinden
çıkar.

-----

ıslak tip  çok diskli  sistemler genelde  motosikletlerde kullanılır.

Yazar	Mesaj Konu Arama Konu Seçenekleri Yanıt Yaz Yeni Konu Oluştur Konuyu Yazdır Çevir Konu
haruncoskun Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle 3. Vites Kayıt Tarihi: 13 Haziran 2008 Konum: Ankara Durum: Aktif Değil Mesajlar: 1504	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı haruncoskun Bu mesaj kurallara aykırıysa buradan yöneticileri bilgilendirebilirsiniz. Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Konu: Debriyaj hakkında herşey. Gönderim Zamanı: 02 Şubat 2009 Saat 15:25
	debriyaj , debriyaj pedalı , baskı , balata , volan , clutch , singe plate , wet plate , throw-out fork , clutch disk , sachs , sinter metal , spor debriyaj , yarış debriyajı , asbest ,non-asbestos , modifiye , modifiyem Debriyaj ; Motorun dönme hareketini isteğimize göre ayrıca istediğimiz dozda aktarma organlarına ileten sistemdir. Sistem basit olarak baskı,balata ve ayırma rulmanından oluşur.. detaylı bakacak olursak ; volan yüzeyi , debriyaj balatası , baskı , ayırma rulmanı , ayırma çatalı yada hidrolik sitemlerde ayırma düzeneği bulunur. dahada derine inersek; hidrolik sistemi fren hidrolik kabına bağlayan kauçuk hortum , telli sitemlerde debriyaj kablosu ve debriyaj pedalı işin içindedir. Sistemin çalışması ; Debriyaj pedalı basılmamış konumdayken baskının üzerindeki yaylar ile volan ve baskı üzerindeki sürtme yüzeyleri arasında sıkışmış konumdadır. debriyaj sorunsuz ise motor ve aktarma sistemi bireşmiş durumdadır. birinden gelen dönme hareketi diğerine aktarılır. Debriyaj pedalı basılırken baskı üzerindeki yayları ittirir bu ise balatanın volan ve baskı yüzeyi arasında boşta dönmesine olanak verir. Debriyaj balatasının baskı üzerinde sürtünen yüzeyi Sürtünen balata (biten parça) ; Debriyaj balatasının diğer yüzünün volan üzerinde sürtünen yüzeyi ; Sistem çok basit mantıkla çalışıyor... debriyaj balatası sert bir balatadır. sürekli kullanımda olduğu için malzemesi daha dirençlidir. Balatanın üzerindeki yaylar kilitli durumda gaz verip çekmeler ve ilk temas durumundaki şoku bir nebze olsun bertaraf eder. olay şöyle olur. debriyaj pedalı bırakılırken baskı üzerindeki yaylar marifetiyle balata volan ve baskı arasında sıkışır. ilk temas gerçekleşir tam sıkışma gerçekleşirken balata üzerindeki yaylarda sıkışır ve hareket başlar. bu yaylar sürekli yüktedir. gaz verip bırakma durumunda serbest kalır veya tekrar yüke girer. Balatanın ömrünün bittği şöyle anlaşılır ; torku yüksek olan bir viteste (mesela 1. vites) ani gaz verme durumunda devir birden yükselir ancak araç devire oranla hızlanmaz. yada gaz pedalına birden basılıp çekilir, motorun bu sarsılmasına debriyaj ayak uyduramaz ve yine devire oranla gitmeyen bir araç tablosu ortaya çıkar. Kullanım alanlarına göre çeşitli debriyajlarda bulunur . bunlardan en bilineni yarış debriyajlarıdır ; ---- Sistemde baskı volana montedir. balata ise şanzıman üzerinden gelen mile bağlanır. Bitik bir sistemle gitmek balatanın volan yüzeyini zedeleme ihtimali olduğundan sakıncalıdır. Baskı üzerindeki yayların çalışma mantığı gereği balata uç kısımlarından daha fazla aşınır. hatta bu aşınma volan ve baskı yüzeyinde konikleşme olarak görülür. Debriyaj set halinde değiştirilebileceği gibi. balata olarakta değişebilir ancak tavsiye edilmez. balata üzerine yeni balata çakımıda yapılmaktadır (sürtünen yüzey değişimi, balata sistemi aynen kalıyor) Uzunca bir süre kullanılan sistemde volan yüzeyi ve baskı torna ile düzeltilebir. ancak set halinde değişimlerde zaten baskı setin içinden çıkar. ----- ıslak tip çok diskli sistemler genelde motosikletlerde kullanılır.
	I Love my <font color=RED>H[/COLOR]onda

Sponsor Bağlantısı

sinan-s Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle 1. Vites Kayıt Tarihi: 21 Mart 2008 Konum: Bostancı/S VRJ Durum: Aktif Değil Mesajlar: 2643	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı sinan-s Bu mesaj kurallara aykırıysa buradan yöneticileri bilgilendirebilirsiniz. Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 02 Şubat 2009 Saat 17:02
	Bilgiler için teşekkürler harun..

hasimayaz Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle 3. Vites P.T. Demirbaş Kayıt Tarihi: 23 Nisan 2008 Konum: Ankara Durum: Aktif Değil Mesajlar: 2422	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı hasimayaz Bu mesaj kurallara aykırıysa buradan yöneticileri bilgilendirebilirsiniz. Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 02 Şubat 2009 Saat 17:16
	106 206 Benzinli 206 Dizel 307 407

Guests Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle MISAFIR	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı Guests Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 02 Şubat 2009 Saat 17:43
	paylaşım ıcın saol kardesım .. sanada tesekkur ederız hasım abı

haruncoskun Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle 3. Vites Kayıt Tarihi: 13 Haziran 2008 Konum: Ankara Durum: Aktif Değil Mesajlar: 1504	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı haruncoskun Bu mesaj kurallara aykırıysa buradan yöneticileri bilgilendirebilirsiniz. Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 02 Şubat 2009 Saat 18:36
	ne demek yararlı olabiliyorsak ne mutlu bize =)
	I Love my <font color=RED>H[/COLOR]onda

A.L.P Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle 2. Vites Kayıt Tarihi: 14 Ocak 2009 Konum: 01 Durum: Aktif Değil Mesajlar: 150	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı A.L.P Bu mesaj kurallara aykırıysa buradan yöneticileri bilgilendirebilirsiniz. Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 02 Şubat 2009 Saat 19:00
	paylasım icin tesekkurler.