307 otomatik vites sorunu

Arkadaşlar şöyle bir sıkıntım var. 2004 model peugeot 307 bva aracım var. Bundan 6 ay önce klasik otomatik vites hatası alıyordum ve 2 adet selenoid ile yağ değişimi yapılarak bu sorunum giderildi. 6 aydırda aracımı sıkıntısız bir şekilde kullanıyorum. Geçen hafta aracımı bu bakımdan sonra ilkdefa uzun yolda kullandım arabamı. Yaklaşık 200 km kadar 110-120 km/sa hızlarda giderken araç kendini birden 3. vitese aldı. Ama herhangi bir hata vermedi. Bir vuruntu falan yapmadı. Yani şanzıman kendini korumaya alıp ekranda "automatic gear fault" yazısı falan çıkmadı. Sadece yüksek devirde 3. viteste gidiyordum. Sonra biraz daha gaza bastım ve 5000-5500 devirde araç 4. vitese geçti. Biraz ayağımı gazdan çekice geri hemen 3. vitese geçiş yaptı. Bu arada manuel kullanımı deneyeyim dedim ama kolu manuele çekmeme rağmen ekrandaki D yazısı gitmedi ve manuel olarak kullanamadım aracı. Bende aracı kar moduna aldım. Kar moduna alınca vites geçişleri normale döndü. Yine 2500-3000 devirlerde vites değiştirmeye başladı. Yaklaşık 1600 km kullandım aracı ve bu sıkıntıyı da yol boyu yaşadım. Ama dediğim gibi "automatic gear fault" hatası almıyorum. Şanzıman kendini 3. vitese alıp korumaya almıyor. Vites geçişlerini yapıyor ama çok yüksek devirlerde yapıyor. Aracı döndüğümde bilgisayara bağlattım ve şanzıman ve selenoidlerle ilgili herhangi bir hata kodu da almadık. Şuan şehir içinde sıkıntısız kullanıyorum aracı. Ama biliyorum ki uzun yola cıkınca yine 150-200 km sonra bu sıkıntıyı yapacak. Sizce bu neden olabilir? Ne yapmalıyım?

Serhat bey ilginize tesekkür ederim. Sizde böyle bir sorunla karşılaştınız mı acaba ve çözüme bu şekilde mi ulaştınız? Eğer bu kesin çözümse hemen siparişi vermek lazım.

Tamam Serhat Bey. Sizin sonucu bekleyeyim, bu arada da araştırmaya devam edeyim. İnşallah dediğiniz gibi olurda hepimiz kurtuluruz bu hatadan.

faydalı bilgi ve tecrübelerinizi paylaştığınız için teşekkürler. 

merhabalar sipariş ettiğimiz parça geldi taktırdık harareti 90 c çıkartıp sonuçlara baktık 2,6 bar basınçta yağ sağlıyor zaten set değeri 2,7 selenoid istenen değeri sağladığını gördük ok aracı teslim aldım dur kalk yapmaya başladığımda devir göstergesi birden fırlayıp vitese şiddetli vuruntu yapıp hatayı verdirmeye başladı bende sinirlenip geri götürüp bıraktım adamın şanzımanda ellemediği yer kalmadı indirdi şanzımanı balataları değiştirdi 7+7 14 balata adam akıllı soğutma yapamadığından balatalar yanmış simsiyah olmuş değiştirdi yok keçelerden yağ kaçırıyor yok conta takımı değişti şanzıman açılmışken yağ filtresini değişti radyötörün tıkalı olduğunu idda edip onu bile değiştirdi değiştide değişti neyse topladı dedik herhalde şimdi olur aldık arabayı uzun yola çıktık araba tam düzeldi derken 150 200 km geçti geçmedi ne zaman yokuşa gelsek araba 3 vitesten yukarı çıkmıyor triptonik e çevirince vites numarasını göstermeyip d de kalıyordu 90 la gitmeme rağmen devir 5000 lere çıkıyorduki normal değil stop edip çalıştırınca normale dönüyordu aldım arabayı götürdüm adama bağladı bilgisayara şu hatayı veriyor devir vitesi  ayarlayamama gibi bişey ee ne olacak şimdi diyorum herşeyini değiştirdin ısrarla selenoid i değiştirmiyor sorun yok iste görüyorsun 2,6 veriyor diyor yolda giderkende o basıncı vermesi gerekiyor sadece liftte değil  yada beyne tanıtmasınımı bilmiyor en sonunda benim başımı belaya sokacak durup dururken diyorki beyni değiştirecez ne zaman yokuşa gelsem yada çok dur kalk yapsam aynı sorun oluyor araba parası verecez neredeyse şanzımana kan emicilerin eline düşmemek dileğiyle başka bir otomatik şanzımancı bulacaz artık bu arada 3200 tl maloldu ama hala sorun hallolmadı tamam soğutucu değiştirmek belki ilerideki çıkabilecek sorunları halledebilir ama şu anki sorun bitmiyor 0 şanzıman alıp taksamıydım acaba

sorma üstad her zaman dediğim gibi benden aldığın her haksız para elbet bir yerden çıkacaktır bu dünyadada çıkar öbür taraftada insanları kandırarak menfaat sağlamak geçici bişeydir asıl önemli olan sonrası çoluktan çocuktan herşeyden misli misli çıkar her neyse şimdi bir tek selenoid değişim işi kaldı bu arada sorunuza cevap olarak şanzıman  yağı 3 kere değişti mobil 71141

merhaba arkadaşlar okudugum kadarıyla benimde benzer bir sorun başıma geldi genelde fren müşüründen kaynaklandığı yazıyor ama emin olmak istiyorum aracımı normal bir şekilde kullandıktan sonra park moduna alıp bıraktım tekrar binip çalıştırdığımda P de kilitlendi ve hiç hareket etmedi bi kaç ustayla görüştüm sert bi şekilde frene basıp vitese vurunca geçti  fakat sonra D ye alınca ekranda  R veya P de yanıp sönüyor ama normal ilerliyor bu arızadan öncede 1. vitesten 2 ye geçerken vurma yapıyordu nedeni ne olabilir şimdiden teşekkürler.

sizi sorununuzun bir benzeride bende var 406 2.0 HDİ BVA model aracım var selenoid valferden dediler bugün deiştirdim fakat valfler deişince aracım kalkışlarda sarsıntılı kalkmaya ve 3. vitesi geçmemeye başladı hiç bir arıza vermiyor makineye bağlatığımda şanzımanda sorun olduğunu söylüyorlar şanımanın tamiri ise 2.500 TL -3.500 TL arasında tutuyor şanzımanı yaptırayım yoksa manuel şanzımanmı taktırayım karar veremedim

Selam arkadaslar.Konu çok eskimeden yazayim dedim.Yaklaşik 2 aydir bende ayni sorunu yaşiyorum.Uzun süren forum ve tamirci arastirmalarimdan sonra bugün işlem yapildi.İki usta direkt bakti ve revize deyip 2500 TL. olur deyip kestirip attilar.Güvenemedim doğrusu. Herkesin yaşadiği gibi ^^D^^ konumunda kendini kitliyor  ve devir yükselmesine rağmen hiz 90 km. üzerine çikmiyor ve bağiriyrdu. Kontaği kapatip açinca normale dönüyrdu.Öncelikle fren müşüründe sorun olduğundan en uucuz parça olarak onunla basladik.^^p^^ knumundaki takilmayi hallettik ancak ^^D^^ konumunda kitlenmesi devam ediyordu.Bu arada kitlenmeyi  4. viteste yapiyorsa takk diye bir vuruntu yapip kendini 3. vitese atiyor.3.viteste kaldiği için kalkişlarda oldukça zor oluyrdu.Arkadas vasitasiyla öncesinde peuget yetkili serviste çalişmiş bir usta bulduk şuan kendi işini yapiyor.Durumu şu şekilde izah etti.Revize işine başlamadan önce selenoid valfleri (elektro  vana) + yağ + yazilim güncellemesi ile başliyalim dedi.Revize işleminde bu parçalar zaten değişiyor.Enkötü ihtimal yaği bidaha değiştirmemiz gerekir dedi kabul ettim.Bu arada selenoid valfler 2 tipi varmiş eski ve yeni tip olarak.Yeni tip selenoid aldik 2 adet (siyah soketli) ve 4 lt özel mobil yağ aldik.Benden önceki arabanin uyanik sahibi selenoidleri değiştirmeden sadece yazilimi güncelletmiş.İyikide güncelletmiş yazilim ile alakali para vermemiş olduk :)).Bu arada kendisinde ariza tespit bilgisayari olmasina rağmen yazilim güncellemesini elindeki bilgisayar ile yapamiyor.Büyük ihtimal orjinal yazilim olan servise götürüyor.Bu parçalar değiştikten sonra araba yarim gün kullanildi ve herhangi bir sorun kilitlenme yaşanmadi.Ustanin eline sağlik.Yapilan işlemler şu şekilde 2 gün önce fren müşürü 20 TL.- 2 adet selenoid vana (Yeni Tip) 260 TL.- 4 lt. mobil şanziman yaği 100 TL.- İşçilik 200 TL.-Benim yazilim Güncel olduğundan atilmadi onun fiyatida 100 TL. ye sorun halledilmiş oldu.Bu işlemler sonrasinda sorun devam ediyor olsaydi revize işemine geçilecekti ve selenoid vanalar yine kullanilacakti ve ço şükür gerek kalmadi.Umarim sorun yaşayan herkes bu şekilde kurtulur bu automatic gear fault hatasindan.Herkese iyi forumlar...

Selamlar ilk mesajdaki ile birebir aynı sorunu yaşıyorum. 2003 XT sahibiyim.6 ay kadar önce selenoid ve yag değişimi ile 1 ve 2nci viteslerdeki vuruntu ve gear faul hatasından kurtulduk. Şimdilerde hiç hata vermeden 3ncü viteste kitleniyor manuel de de D harfi takılı kalıyor. Yorumları okudum cok üzüldüm tonlarca paraya ragmen sorunu cozulmeyen arkadaslara.. Yokmudur bunun kesin cozumu? Satim desem alacak olana acırım