chip tuning

Merhaba arkadaslar chip tuning hakkında hiçbir şey bilmiyorum kapsamlı bir bilgiye ihtiyacım var...   aracım 2005 peugeot 206 1.4 hdi kazancım artım eksim ne olur.... yakıt tüketimi vs. vs vs.

onurazgin Yazdı: chip tunning işlemi üzerine profesyonel bi araştırmam var  bu araştırma sonucuna göre fabrika yazılımı ile oynanmamalı. ama bi takım riskleri alıp yaptırmak istersen iyi bi yere yaptır. bu riskler kısa vadede büyütülecek bişey değil ama uzun vadede baş ağrıtıyor. özellikle turbon sağlam değilse uzak dur. +larını sen araştırmışsındır. ben eksilerini yazayım; -zaten hali hazırda duman atan 1.4 hdi chiple bacaya dönecektir. duman atma problemi ile karşılaşacaksın. -turbo ömrün kısalacak. balans bozulmasına zorlanack -yağ değişim periyodunu sıklaştırman gerekecek -yakıt basıncı artacağından enjektörlerin zorlanacak -tork artacagından aktarım organların yorulacak -en önemlisi motor ömrün kısalacak(çevrim ömrü sabit kalır) chip tunning yaptıran kişi yukardaki risklere gebedir. olacak diye bişey yok ama olması muhtemel şeylerdir. +30 beygiri vaad eden yerler var ama aracın kondüsyonunu hesaba katanlar yok. bence aracın sınırları %10 un üstünde zorlanmamalı. (tüv: %25 lik emniyet katsayısını esas alır)  bütün bunlara ragmen dikkat ederim aracımı tanırım sınırlarını bilirim dersen chip yaptırabilirsin. ancak unutmaki dizel araç=tasarruf aracıdır. chip tasarruf anlamında sana hiç bişey katmaz tecrube ile sabittir. anlık veriler gerçekci değildir. not: 6 ay iççinde 32 farklı yazılımı kendim modladım. ayrıca gazihanın modlarıda bende mevcut. şunu rahatlıkla söyleyebilirim aracım en rahat fabrikasyon modunda çalışıyor.. (edit): bu arada bazı chiptunning yapan yerler; ''motorunuzdaki saklı gücü çıkarın!'' söylemiyle reklam yapıyor. aynı motorun neden farklı beygir güçlerinde oldugunu sorguluyor. sebebini örnek vererek açıklayayım; 308 1.6 hdi 90 ve 110 hp olarak 2 versiyonu var. motorları aynı kodlu dv6 hdi motor. hacimleri ve hemen hemen tüm özellikleri hatta görünüşü bile aynı... ama; --90 hpde düz turbo 110 hode değişken geometrili turbo -- 90 hpde enjeksiyon pompası 110 luktan farklı basınç ve enejte delik sayısı farkı  --110 hpde vites çevrim oranları ve son hız daha yüksek --110 hp de ekstra donanımlar (fap) gibi mevcut. vs.. bu sebebten saklı güç falan yok motorda onu bi unutun.. fabrika optimum gücü ve çevrim oranlarını araca uygular. yazılım güncellemesi yaptım serviste +2 beygir fark etti.. gerisini siz düşünün..

arkadaslar paylaştığınız bilgiler için tesekkur ederiz.Ben de bir şey sormak istiyorum chip tuning yazılımı değilde  chip boxlar var pro racing werke deişik değişik markaları var bunlar için +%35 tork ve hp gücü verdiği soyleniyor bunlara ne diyorsunuz?

Aracı fazla zorlamadığınız takdirde birşey olacağını düşünmüyorum, bir ara bende çok araştırdım ama en sonunda arabayı değiştirdim. Hatta buradan bir arkadaştan bi box aldım ama benim aracıma uymadı. Aldığım kişi 2006 model aracına takmış benim 2004 e olmadı.

Düzenleyen ömer_tarsus - 29 Temmuz 2013 Saat 16:34

2010 model 206 dizel aracıma bende gazihanda chip yaptırdım.uzun süredirde kullaniyorum.6000 km yakın yol yaptım.aracım chipden önce ilk yapılan dynoda 70 beygir çıktı orijinal olani bu ama genelde hep daha düşük çıkar tam değerler çıkmaz diyorlardı.aracım şuan 43binde. chip yapıldıktan sonra motor gücü 98 beygir oldu.lastiklerdeki guç ise 88 beygir çıktı.aracımda önceden nasıl dip gaz yaptığımda siyah duman az bir şey atiyorsa gene dip gaz yaptığımda ayni derecede siyah duman atiyor.ekstra bir duman olmadı.yakıtta söyle söylim sakın kullanimda(İstanbul içi trafik) ortalamam yazın chipten önce 5.4 civariydi.chipten sonra 5.2 düştü. sakın kullanimda yakıt baya etkiledi.ama aşırı derecede arabayi zorladığımda yüksek suratlara çıktığımdan eskisinden daha fazla yakıyor ama bir okadarda gidiyor o yüzden pek takılmıyorumda buna.ama arkadaşlarimin dediği gibi uzun ömürde ne olur bilemem.

Hocam iyi yada kotu oldugunu bilmiyorum ben orjinalden yanayim arkadaslar. Benim sadece tek ogrenmek istedigim nasil yapildigi veya nereye monte edildigi