DİZEL ARAÇ KULLANIMI..?

arkadaşlar dizel araç kullanımı önemli bir konu dikkat etmek gereken hususları paylaşırsak faydalı olur bilmediğimiz bişeyler öğrenebiliriz  ;

hor kullanmıyacan üzmeyecen boşa atarsan turbo yağsız kalır

ilk çalıştırmada bekleme, stop etmeden önce bekleme bunlara hiç dikkat etmem, aracım 10 yaşında turboda sıkıntı yok bugün turbo bozulsa yeni turbo alsam yine beklemem onunla uğraşmaktasa 10 senede bir 700 TL verir turbo alırım.

BEKLEMEYEN ADAM  :)

onurazgin Yazdı: Serkan Yazdı: ilk çalıştırmada bekleme, stop etmeden önce bekleme bunlara hiç dikkat etmem, aracım 10 yaşında turboda sıkıntı yok bugün turbo bozulsa yeni turbo alsam yine beklemem onunla uğraşmaktasa 10 senede bir 700 TL verir turbo alırım. :) kışındamı beklemiyorsun?

Serkan Yazdı: ilk çalıştırmada bekleme, stop etmeden önce bekleme bunlara hiç dikkat etmem, aracım 10 yaşında turboda sıkıntı yok bugün turbo bozulsa yeni turbo alsam yine beklemem onunla uğraşmaktasa 10 senede bir 700 TL verir turbo alırım.

emre koksal Yazdı: 206 dızel hdı max tork degerı 1750 devırdır. vıtes degısımlerını duz yolda 2000 devırde yapın. yokus yukarı 3000 devırde yapın. 1750 devırde surdugunuzde bır depo ıle 1250 km yol yapabılırsınız. 5.vıtes 1750 devır 80 km ye karsılık gelır. yokus asagı vıtesı bosa almayın cunku gaz basmadıgınızda zaten yakıt harcamayacaktır. duz yolda dusuk devırde de aracı zorlamadan kullanabılırsınız.... gaza dokunarak ,parmaklarınızla kullanın aracın pedallarını. frenı de dokunarak kullanmaya calısın basıncı yavas arttırın. kolay gelsın emre koksal surus egıtmenı www.ankaradireksiyonegitimi.com

Peki hocam dizellerde sürekli düşük devirde kullanmak zararlı diye okumuştum. Doğru mudur?

dusuk devırde kullanmak:ister benzinli olsun, ister dizel; günümüz içten yanmalı motorlarında, pistonlar üzerinde üst üste (en az) 2 adet segman bulunur. bunlardan üstteki segman kompresyon segmanı, alttaki ise yağ segmanıdır.

piston yukarı çıkarken, karterdeki motor yağını da yukarı çekip, silindir duvarlarına bular. işte altta kalan yağ segmanının işi, silindirdeki patlama oluşup, piston aşağıya döndüğünde bu duvarlara bulanmış olan yağı, bir jilet gibi kazıyıp kartere indirir ve piston duvarının yağdan arınıp temiz kalmasını sağlar.

üstteki kompresyon segmanının işi ise, piston yukarıya, sıkıştırma zamanına giderken, yanma odası içinde sıkışan hava (ya da hava-yakıt karışımı) kaçacak bir yer arar. bu konuda bulabileceği boşluklardan birisi de piston ile silindir duvarı arasıdır. işte kompresyon segmanı da, bu aradan oluşacak kaçakları önler.

bir ucu açık bilezik olan bu segmanlardan özellikle yağ segmanının işini doğru yapabilmesi, yani çalışabilmesi için ise, piston üzerinde oturduğu yuvada belli aralıklarla konulmuş delikler vardır. işte piston aşağı giderken karter bölümünde sıkışan hava, piston altından, pistonun içine dolar ve bu deliklerden girerek segmanı/segmanları dışarıya yani silindir duvarlarına doğru iter yani segmanları açar. bu sayede segmanlar genişleyip silindir duvarlarına tam yapışır ve işlerini yaparlar.

aynı şekilde kompresyon segmanları da doğru çalışabilmek için, sıkıştırma basıncının yardımıyla yuvalarında genişlerler.

işte sürekli devirsiz kullanılan bir motorda, düşen yanma verimi ve ortaya çıkan atıklardan dolayı kurumlaşma oluşur ve bu kurumlaşma zamanla, segmanları çalıştıracak olan bu segman deliklerine ve yuvalarına dolmaya başlar ve zaman içinde bu delikleri/yuvaları tıkarlar. tıkanan bu deliklerden/yuvalardan hava giremeyeceği için segmanlar ilerleyen dönemlerde gerektiği gibi açılamaz ve yağ segmanı yağı silindir duvarlarından kazıyamaz. silindir duvarlarında kalan yağ tabakası ise, bir sonraki sıkıştırma ve patlama zamanında yanarak size "yağ yakma" olarak döner.

aynı şekilde doğru çalışamayan kompresyon segmanları, yanma odasında sıkışan havaya yenik düşer ve burdan kompresyon kaçağı oluşarak motorda performans düşüklüğü olarak geri döner. buyrun size motor sağırlaşması...


bu nedenle motorların sürekli düşük devirlerde kullanılması doğru değildir. arada bir de olsa yüksek devir çevrilmesi, bu kurumların yerlerinden sökülüp atılması için iyi ve doğru bir işlemdir...
bu bılgılerı donanımhaber comda aya ısımlı üyeden aktardım...http://forum.donanimhaber.com/m_8047313/mpage_2/tm.htm