lastik yanak çapını farklı kullanmak

hadi hayırlısı olsun. tekerin hep düz bassın

fabrikasyon 185/55/15 di yakın tuttum, 185 de çok ince yahu, düdüklü tencere gibi olacaktı :D

Aziz Yazdı: Ali ustam teşekkür ederim ilgi ve alaka için, lastikciyede sordum, o bişey olmaz istersen yapalım, arkalara 60 yanakta olur yaptığım çok kişi var hiçte şikayette bulunmadılar çoğu civic zaten falan dedi, ben yinede stabil olsunsun maceraya heyecana gerek yok diyip sizleri dinledim :) 55 taktık 1 tane deneme için, duruşu beğenmedim bilmiyorum daha karanlık geldi çamurluk altı falan, 50 yaptım, konforda  2 cm 3 cm fark edecek, onuda ben hissetmem aramamda zaten :)

Fabrikasyon heleki araba gibi büyük yapılarda yürüyen orjinalliği daha iyidir
Geçen sene m,chelin pilot dı sanırsam bende 195/50/15 alıyordum jantla beraber kampanya yapmış lastiğin tanesine 120tl demişti adam içim gitti alamadım.

Aziz usta hayırlı uğurlu olsun güle güle eskit yeni patileri

Aziz Yazdı: teşekkür ederim Ne koşulda kaydığını merak ediyorum, ben şayet denedim, kaymaktan ziyade el firenini çekince sekiyor nerdeyse, kayma sesi yada hissi yok, normal frenimde rahatladı abs gürültü yapmıyor artık zank diye duruyor ama dediğim gibi kar lastiği vardı onunla kıyaslıyamıyorum.

Kayma derken normalde performans lastikleri yapısı ıtıbarıyle lastık yuzeyındekı kanallar aracılığıla ıslak zemınde daha ıyı performans gösterdiği vs. söylenir en azından ben böyle bılıyorum.Ama petlasın diğer markalara göre herkes bılır ıslak zemınde yol tutuşu bıraz daha kötüdür o nedenle söyluyorum arkadaşım bu lastıklerle yağmurda yokuş çıkmakta bıraz zorlanıyordu  kaymaktan kastım bu :)

Performans lastikleri hoş olmuş güle güle kullanın yanlız bu lastıkler iyi kayıyor benden söylemesi dıkkatlı olmak lazım :)

Ayrıca ıslak zeminde daha güvenli sürüş sağlar ve daha az ses yapar bu lastıkler buda konfor verir ama petlasın lastıklerı dığer lastıklere oranda daha az yol tutuşuna sahıp kayar dememnın sebebi budur arkadaşımda vardı bı zamanlar :)

Düzenleyen samet206 - 05 Haziran 2013 Saat 15:52

çok yerinde bir karar vermişsiniz :) orjinalinden en fazla %3 değiştirmelisin nedenide araçlar ülkelere ve yollarına göre tasarlanıyor :) yüksek motorlarda malum bizim ülkede en pahalı şey adamlar iyice kısıyor. aracın yürüyeninde dediğim gibi %3 oynarsın ama motorda istediğini yap taraftarıyım :) frenlerle aynı orantıda olmalı tabi motor güçlendirip fren aynı kalırsa sıkıntı :)

Aziz Yazdı: Ali hocam çok teşekkür ederim, fakat 195/55/15 içinmi yazdınız? sanırım 205 için yazdınız gibi geliyor,  kesin kararım. arkalar 195/55/15 önler 195/50/15  arka yanağı biraz büyütmek istiyorum. bunu "<span style=": rgb251, 251, 253; line-height: 1.4;">195 yanak ta öne oranla %5 daha uzun tutacaksınız. Buda uygun lastik basıncı ile arka tarafın öne oranla en çok %5 havada olacağını gösterirki, bana kalırsa önemli bir oran, risk almaya değmez gibi." </span> <span style=": rgb251, 251, 253; line-height: 1.4;"> </span> <span style=": rgb251, 251, 253; line-height: 1.4;">risk yaratacaksa tabiki eşit tutarım ama artı aramıyorum, bana artısı görüntü olacak. eksi yönüde öne nazaran arkanın  %5 yüksek olması risk yaratacaksa yapmıyım tabiki.</span>

15" jantı 50 yanakla kullanan da var 55 yanakla kullananda. Olması gereken kapıda da yazdığı gibi 55 yanak olması. Yalnız bir şeye daha dikkat çekmek isterim Dış çapa bakıldığında 195-55 ve 185-55 de farklılık gösterir. Yan yanak ölçüsü taban ölçüsünün % sidir mm veya inç cinsinden hesaba almayın bu değerleri.

195-55 kullanıldığında 185-55 kullanandan küçük bir oranda daha havada durursunuz. Araca bir fabrika değeri verilmiş ve bu değerler öyle üstün körü verilen değerler değiller motor gücü aracın yapısı ve ülkeye bağlı yol koşulları hesaba katılarak belirlenmiştir. Benim aracımda 206 ama kapı altında 175/65/14 yazıyor neden benimkinde de 185/55/15 yazmıyor bunu bir sorgulamak lazım

GTi-RC gibi performans araçlarında her zaman orjinalliği savurunurum. Zaten araç fabrika da yeterince spor bir donanıma bulanmış abartmaya veya bozmaya gerek yok.Tabi karar son kullanıcınındır imkanlar ve durumlar ne getririr bilinmez.


Teorik olarak benim kanaatim arka yanak ların öne oranla büyültülmeisnin ağırlık merkezine ve dolayısı ile aracın aerodinamisine zarar vereceği yönünde. Ağırlık merkezinin önemini ben auris te çok iyi tecrübe ettim adamlar bir önceki kasaya göre aynı esp(toyota da VSc diye geçer) ve daha az ağırlık olmasına rağmen ağırlık merkezini ortalayıp ve aşağı düşürerek harika bir yol tutuşu konforu sunmuşlarki bir test aracını kullanmanızı tavsiye ederim.


Sonuç olarak benim fikrim aracın lastik ebatlarını mümkün olduğunca orjinale yakın ve eşit ölçüde kullanmak tabi tekrarlıyorum takdir son kullanıcınındır. ESP donanımına sahip daha oturaklı bir araç için bu dedikleirmi çok savnmam hatta aurise 225-40-18 jant ve lastik düşünüyorum. Enkei jant ve continental sportcontact 5 lastik buldum 2500tl ye bitiyor iş. Seneye alırım gibi bakalım. Tabi ben slow-low moda geçeceğim için yayda kullanacağım zaten yerlerde araba artık sürüngen gibi gezeriz.

bana bu yanakların farkı ebatlarda olması işi hiç doğru gelmiyor. neden dersen sana bilimsel cevap vermemem ama doğru gelmiyor işte. hani şöde diyebilirim. iki farklı yükseklikte ayakkabı giymek gibi bişey.

Aziz usta,

Aracın ağırlık merkezi, yol tutuşu ve yakıt tüketimi için çok önemli bir norkta. Heleki bu araç 206 ve bir gti ise bnlara ekstra önem vermek lazım. He diyince duracak virajlarda kendini savunacak bir araç değil. ESP yok diye biliyorum. 100-200 tl fark ve sırf görünüm için canı riske atmaya değmez.

Aracın aerodinami ve performansı için mümkün oldukça kapısında yazan değerlerden yana olun. Görünü için iç çapı büyütmek güzel ama 4 tekeri aynı ölçüde değiştirmek daha sağlıklı olur diye düşünüyorum. Arkayı 195 yanak ta öne oranla %5 daha uzun tutacaksınız. Buda uygun lastik basıncı ile arka tarafın öne oranla en çok %5 havada olacağını gösterirki, bana kalırsa önemli bir oran, risk almaya değmez gibi. LOW&SLOW mod takılırım dersen olur tabi 205den büyük olmadığı sürece pek sürtme yapacağını sanmam.