vites oranları büyütülebilir mi?

Uzun bir aradan sonra merhaba. Uzun bir ara cunku 307sw arabamla ilgili bir çok püf noktayı bu site sayesinde ogrenip kronik hastalklarının üstesinden geldigim icin sorunsuzca kullanmaktaym.
Fakat kafama takılan bir husus var. 1.6 atmosferik benzinli motora göre agır olan araca kısa oranlı şanzumanı layık gormusler aracı tasarlayan mühendisler. Demek istediğim son vites bence yetersiz. 3000 devirde 5. Vites de 100km\h ile gidiyor.
Bunu artirmak mümkün mü? Vites kutusunda dislilere dokunmadan diferansiyel civarnda mi bir değişiklik düşünülmeli yoksa sadece 5. Vites oranı mı?
Bu tarz bir degisiklik icin buyuk sehirlerde parca temin eden ureten bu ise yogunlasan yerler varmıdır?

hmm, talep edilen güç faza olacağından ecuda güç tork eğrilerinde ayarlamalar gerekebilir diyorsunuz.
diyelim ki %10 ya da %15 lik bir artış sağladık, yani araç 3000 devirde 100kmh değil de 115 yaptırdık. bu çok büyük bir etki yapar mı biraz açıklar mısınız?
mesela 1999 nissan primeranın 3000 devirde 120 yaptığını biliyorum. tork ve gücü bizim 307den birazcık düşük hem. o arac yürüyorsa bizimki de rahat yürümez mi?
ha bir de Türkiyedeki arkadaşlardan ricam bu şanzuman ve diferansiyel (differential) konusunda uzman birileri varmıdır büyük şehirlerde? bu işi nasıl yaparız acaba?

albayman Yazdı: hmm, talep edilen güç faza olacağından ecuda güç tork eğrilerinde ayarlamalar gerekebilir diyorsunuz. diyelim ki %10 ya da %15 lik bir artış sağladık, yani araç 3000 devirde 100kmh değil de 115 yaptırdık. bu çok büyük bir etki yapar mı biraz açıklar mısınız? mesela 1999 nissan primeranın 3000 devirde 120 yaptığını biliyorum. tork ve gücü bizim 307den birazcık düşük hem. o arac yürüyorsa bizimki de rahat yürümez mi? ha bir de Türkiyedeki arkadaşlardan ricam bu şanzuman ve diferansiyel (differential) konusunda uzman birileri varmıdır büyük şehirlerde? bu işi nasıl yaparız acaba?

Kabaca soylemek gerekirse, eger deviri 1000 devir dusurebilirsen, yani 100km/h ta 3000 devir cevirirken 2000 devir cevirttirebilirsen uzun yolda teoride 10%, pratikte 6-7% gibi bir yakit ekonomisi saglayabilirsin. Ancak sunu da dusunmelisin. Eger yollar burada oldugu gibi alabildigine duz ise bu mantikli ama yeni versiyonda azcik bir egimde bile aracin vites isteyecektir. Bu durumda kazandigini belkide o vites degisiminde geri vereceksindir.


Düzenleyen koliva - 19 Mayıs 2013 Saat 07:15

onurazgin Yazdı: aziz abi senn araç 2.0 ve küçük bir araç hem (aerodinamik hemde kütle bazında) senin aracın bahsettiğin devir düşüklügünü çok rahat tölere eder.. zaten ona göre şanzımanı vardır. şimdi arkadaşın bahsettiği olay 3000 dv/dk da araç 100 km hızla gidiyor diyor. basit bi hesap yapalım; araç yüklü halde 2 tona kadar çıkıyor(station vagon) bunu 3000 dv/dk ile çeviren bir motor var. ve bu motor aracı 100 km hızında sabit tutuyor.. bunu sağlamak içinde dakikada 3000 devir çeviriyor.. şimdi 2500 devirde bu araç aynı yükü taşısa motora yüklenen ekstra yük %17 olur. yani emniyet sınırlarının dışına sarkıyor.. ama senn araçta bu gibi problemler yok vites aralıkları dolayısı ile uzun... bende ilk gti deneyimimde garip hissettim ancak bu araçlar böyle.. ve ekliyorum benm bmw 320i dede aynı olay vardı.. bu sebebten ps güç dağılımı çok önemli..

chip  tuning falan araçtırın bence 

onurazgin Yazdı: bence en basit yol lastiklerin çapını değiştirmen toplam tekerlek çapını değiştirirsen %15 lik farkı gayet rahat yakalarsın.. ancak aracın km sayacınıda ayarlatman gerek..

ilk bunu düşünmüştüm ama bu sefer direksiyon sonuna kadar dönmüycek ve tümsek ve çukurlarda davlumbaza sürtecek. daha büyük teker için ödenen para? ayrıca tekerleklerin dönme direnci artacak,  yakıta daha da yansıyacak.