soramadıysam, 

4ten 5e geçişte 3binden 2bine düşüyor ya, 1700 efalan düşmez mi o zaman? buda aracın zorlanmasına neden olmaz mı? 2bin devirde vites değiştirmek misali?

bende diğer vites devirlerine göre 5nci viteste terslik var sanki, oynanmış olma ihtimali geliyor aklıma

6500 de değiştiğim viteslerde 5000den devam ederken 5 nci viteste 4500 den devam ediyor.

evet hasaplar tamam fakat, sıkıntım bu gün daha farklı oldu. videolar bölümünde anlattım birazcık.

niyetim 2000 devirde 1000 değil, çünkü öyle olursa orijinal halinden %33 değişmiş olacak. hedefim %10-15 arası bir değişim. yani 2500 devir civarı 100 km hız, yada 3000 devir civarı 110-115.

 

ayrıca otomatik vites 2003 Corolla hb son viteste (sanırım 6 ileri) 2000 devirde 100 yapıyor, okuldan arkadaşın. şimdi bu aracın da ağırlığı nerden baksanız 1250 kgdir. 1.6 atmosferik motor, tork güç değerleri benzeri. ki benim istediğim 2000 devir 100km hız değil, 2500 devir 100 km hız.

 

bir de motorumuzun tork eğrisine göre 3000 devir ile 2500 devir arasında aman aman tork farkı yok, çok cüzi bir rakam. araç 4000 devirde 146nm, 3000 devirde 140, 2500 devirde de 130nm nin üzerinde tork üretiyor. yani şahsi fikrim 3000 devirde 100 km hızı kaldıran bu motorun (ki 6. bir vites arıyorum her seferinde), dişli oranı değişiminden sonra yine 2500 devirde 100 km hızı kaldırabileceğini düşünmekteyim.

Be4 j şanzımanı kullanan herhangi bir aracın ayna mahrutisi kullanılabilirmiş. öneri olarak ta 19-72 geldi.

yani oran orantı kurarak baktığımda %20ye yakın artış sağlar gibi.

 

BE4 j şanzımanında kullanılabilen ayna mahruti varyasyonları nelerdir bunu öğrenmek ve aracımıza uygulanabilirliğini uzmana danışmalıyım. o yüzden bildiğiniz bu konuda bilgili birine ihtiyacım var.