Limp Home (topallama) mod hakkında...

İyi günler arkadaşlar.
2008 model tiptronik vites  LPG li 308 1,6 Vti sahibiyim.
Daha öncede bu arızayla ilgili konu açmıştım. Şöyleki: Benzin seviyesi düşüp yakıt ışığı yandığı zaman şanzıman kendini "limp home"moduna alıyor. Bu şu demek. Vites 3 den yukarı çıkmıyor. Manuel vitesi kullanamıyorsunuz.araba kamyon gibi ağırlaşıyor. Ayrıca bu limp home moduyla beraber, rölantide vuruntulu çalışma ve titreme sorunları başlıyor. Benzin alıp yakıt ışığını söndürünce şanzıman limp home modundan çıkıyor ama arıza ışığını söndürmezseniz titreme ve vuruntu devam ediyor. Araç lpg li olduğu için arıza ışığı da sürekli yanıyor zaten. Bu sorunun nereden kaynaklandığını çözebilen olmadı henüz. Servisin önerisile sırasıyla elektrovanayı,daha sonra bujiler ve ateşleme bobinlerini değiştirdim. LPG sistemini tamamen söktürdüm. Motorun yazılımı güncellendi.Ve hiçbirinden sonuç alamadım. Yakıt ışığı yandıkça arıza yine ortaya çıkmaya devam etti. Bundan 3 hafta önce aracımı Antalya daki yetkili servise götürdüm. Cihaza bağladıktan sonra aşağıda yazdığım parçaların değişmesi gerektiğini söylediler ve ben onay verdikten sonra değiştirdiler.

1_Giriş ve çıkış oksijen sondaları
2_Elektrovana
3_Triger zinciri
4_Triger dişli lastiği
5_Gergi makarası
6_Depo somun contası
 
Bu değişimler yapıldıktan sonra aracımı aldım. Araç gayet stabil olmuştu. Özellikle benzin ışığını yaktırıp  kullandım ve sorun çıkmadı. Ama 700 km yol yaptıktan sonra benzin ışığının yanmasıyla aynı arıza tekrar etti. Sanki hiçbirşey yapılmamış gibi. Servise gidip tekrar arıza okuttuğumuzda aşağıdaki hata kodları okundu:
 
p 0420 Arıza katalizör eskimesi
p 0172 zenginlik ayarlaması hatası
p 2196 giriş va çıkış sondası arası yakı zenginliği
p 1336 silindirlerde yanma bozukluğu
p 0325 arıza vuruntu kaptörü sinyali
p 0020 CAN motor torku bilgisi
p 0022 CAN motor torku bilgisi

Servisin bu seferki tespiti arızanın ya katalitik konvertörden kaynaklandığı yada motor beyninin arızalandığı yönünde oldu.

Bakalım artık deneme-yanılmayla gidiyoruz.Daha ne kadar maliyete yol açıcak bilmiyorum.Yukarıda anlattıklarım ışığında değerli tavsiyelerinizi bakliyorum. Belki birinizin bir bilgi damlası  sorunuma çare olur. Şimdiden teşekkürler...


Düzenleyen 3saniye - 01 Nisan 2012 Saat 11:36

koliva Yazdı: Eger servis bu hatalara bakarak oksijen sondalarini degistirmisse vay hallerine. Pek cok ustanin yaptigi ve anladigi gibi, burada gorulen hatalar ariza ile bire bir baglantili degildir ancak hataya ulasmakta yol gosterirler. Bu hatalara bakarak ben bir yorum yapacak olursam soyle soylerim. Silindirlerde bir nedenle yanma bozuklugu olmus. Bunun sonucunda egzos manifolduna yanmamis yakit karisimi gitmis. Bu karisim katalizorde cevrilemediginden cikisa verilmis ve cikistaki oksijen sensorude farkli bir deger uretmis. Beyin bu degeri goruncede katalizor hatasi ve oksijen sensoru hatasini vermis. Bana kalirsa sizin aracinizin ne katalizorle ne oksijen sensoruyle alakasi var. Aracinizda bir sekilde yanma bozuklugu oluyor. Bunun nedeninin arastirilmasi gerek. Bu hata kodlarinin goruldugu ekranda, hatanin hangi saatte ve saniyede, hangi hizda olustugu gibi bilgiler de vardir. Soyle bir soru sormak isterim. Aracinizda LPG varken de bu sorun olusuyordu anladigi kadariyla. Bildiginiz uzere benzin seviyesini gosteren ibre aracta LPG olup olmadigina bakmaksizin surekli dusuyor. Siz LPG ile seyir halindeyken benzin isigi yandiginda da bu hata oluyor muydu?

Bu sorun Araçta LPG takılıyken başladı. Dediğiniz gibi araç otogazla çalışsa dahi yakıt ibresi düşüyor. Ve bu sorun, ister LPG de çalışsın ister benzinde, seyir halindeyken benzin ışığının yanmasıyla ortaya çıkıyor. Yukarıda bahsettiğiniz yanma bozukluğu motor beyninden kaynaklanıyor olabilir mi? Yakıt karışımını ayarlayamıyor olabilir. Servisin son yorumuna göre  ya konverter arızalı yada motor beyni.

koliva Yazdı: 3saniye Yazdı: Bu sorun Araçta LPG takılıyken başladı. Dediğiniz gibi araç otogazla çalışsa dahi yakıt ibresi düşüyor. Ve bu sorun, ister LPG de çalışsın ister benzinde, seyir halindeyken benzin ışığının yanmasıyla ortaya çıkıyor. Yukarıda bahsettiğiniz yanma bozukluğu motor beyninden kaynaklanıyor olabilir mi? Yakıt karışımını ayarlayamıyor olabilir. Servisin son yorumuna göre  ya konverter arızalı yada motor beyni. Lpg'de de benzinde de ayni hata olduguna gore bu bir elektronik sorun. Katalizorden kaynaklandigina hic ihtimal vermiyorum. Simdilik aklima birsey gelmiyor ama arastiracagim.

Teşekkürler...

kaan__ Yazdı: yazılım güncellemesi yaptırmanızı tavsiye ederim

Motor yazılımı güncellendi ama durumda değişiklik  olmadı. Başka hangi güncellemeler yapılabilir?

onlyyou42 Yazdı: p 0020 CAN motor torku bilgisi p 0022 CAN motor torku bilgisi BU iki mesajın kaynağını %100 biliyorum.bu mesaj bileşik bir mesaj selanoidlerle alakalı fakat selanoidleri değiştirmişsin , değiştirken o ustanın basınç sensörünü değiştirmeside lazımdı .

Yok kardeş selenoidler değişmedi. Değişenler oksijen sondaları. Selenoid arızası otomatik şanzımanı korumaya aldırır mı?


Düzenleyen 3saniye - 06 Nisan 2012 Saat 01:04

okan4037 Yazdı: zaten sendolid arızası motoru korumaya aldırır.. ya beyin yada sendolid sendolid değişirken basınç sensörüde değişir 2 arızadan birisi kesinlikle 307 kullanıcıların genel sorunudur atutomatic gear fault yani sendolidler

Konuyu Hortlatmış gibi olacam ama kusura bakmayın benim 4 Ay önce Aldığım 2008 model tiptronik vites  LPG li 308 1,6 Vti Aracımdada aynı sorun mevcut Arkadaş Çözüp çözmedğiyle ilgili bilgi paylaşmadığından ve belki yardımcı olacak birileri vardır diye tekrardan yardım bekliyorum.

sorunu çözen varmı bendede aynı sorun var

Hocam sorunu çözüldü,Arka oksijen sondası arızalı kablosal temassızlık gidip geliyor bank 1 sensör 2 voltaj 0 gösteriyor,obd cihazı ile sorunu kendim tespit edip parça siparişinide yurt dışından yaptım..(20 usd arka sensör)Türkiyede 400 TL :-D Sensör 2 nin görevi motora giren yakıt miktarını ayarlamak yakıt ışığı yandığında korumaya almasının sebebi buymuş..Herkese geçmiş olsun