306 gtı...coopers s...!!!

çoğunlukla BMW modellerini modifiye etmesiyle tanınan AC Schnitzer firması hedefini bu kez bu grup bünyesindeki Mini’ye çevirmiş. Gösteri modeli olarak bir Cooper S Convertible seçilmesine karşın tüm ekipmanlar ailenin diğer üyelerine de uygulanabiliyor. Firma ilk etapta güç paketi üzerinde çalışmışlar. Mini Cooper S Convertible’nin standart motoru sahip olduğu turboyla firma mühendislerinin iştahını bir anda kabartmış. 170 HP’lik güç çıkışlı motor turbo basıncında yapılan geliştirmeyle ve yeniden programlanan işletim sistemiyle 7000 d/d’de 193 HP üretir hale gelmiş. Peki bu güç dopingi sonucu otomobilin teknik verileri ne biçimde şekillenmiş. AC Schnitzer imzalı Cooper S Convertible 0’dan 100 km/s hıza 7 saniyede ulaşıyor. Son hızıysa saatte 235 km/s. Motorun gücüne katkıda bulunan bir diğer elemansa yine firmanın kendi geliştirdiği egzoz sistemi olmuş. Paslanmaz çelikten imal edilen parlak yarış tipi susturucu sportif sesin yanında atık gazların daha iyi bir biçimde motordan uzaklaştırılmasını sağlıyor. Aslında özel tasarım arka susturucu motor modifikasyonu yapılmasa da istek üzerine tüm Mini modellerine uygulanabiliyor. Fakat bu durumda müşterilerin zor bir karar vermesi gerekiyor. Mini One ve Mini Cooper’da iki farklı susturucu seçeneği bulunuyor. Müşteriler ya sağ ve sola yerleştirilen çift çıkışı yada tek büyük oval çıkışı tercih ediyor. Cooper S kullanıcılarının seçeneğiyse tek ve diğer modellerden çok farklı. Ortaya konumlandırılan büyük egzoz çıkışı otomobilin sahip olduğu gücü en iyi vurgulayan aksesuar. Arka tasarımı bu eklentilerle güçlü kılınan otomobilin ön bölümünde de değişiklik yapılmış. Yeniden şekillendirilen ve krom kaplanan radyatör ızgarası dikkatlerden kaçmıyor. Ama asıl gücü temsil eden aerodinamik kaygılar neticesinde yeniden yaratılan tamponlar oluyor. Alt spoylerin haricinde tamponların üst bölümünde de çıkıntı bulunuyor. Firmanın görünüme yönelik değişimleri boya üzerine eklenen firma logoları ve bantlarla tamamlanmış. AC Schnitzer Cooper S Convertible’da sadece siyah ve beyaz renkteki çıkartmalar kullanılıyor.
Yol tutuşa yönelik değişimin ilk adımıysa değiştirilen süspansiyon sistemi olmuş. Bu değişim otomobilin yere 30 mm daha da yaklaşmasını sağlamış. ısteğe bağlı olarak yüksekliği ayarlanabilen süspansiyon sistemi de otomobile adapte edilebiliyor. Böylece düz zeminlerde otomobili yarış otomobillerinden farksız bir biçimde yerle yeksan bir konuma getirmek mümkün olabiliyor. Type I olarak isimlendirilen opak renkteki 17 inçlik jantlar ve 215/40 R17 ölçüsündeki lastikler yol tutuşu artıran diğer iki unsur olarak karşımıza çıkıyor. ıç mekandaysa modifiye işlemlerinin vazgeçilmesi alüminyum pedallar, vites kolu, el freni göze çarpıyor. Ayrıca AC Schnitzer kendi logosunu taşıyan ve yüksek kaliteli deriden imal edilen çift renkli kokpitle otomobili kendisine has bir yapıya kavuşturmuş.

 

 

Sen artık bu özelliklerden sonra 2009 unu alırsın =)