SUPERCHARGER nedir?

Bizi Takip Edin

Supercharger nedir?

Supercharger motorun
emebildiğinden daha fazla hava molekülünü yanma odasına sokabilen bir
hava pompasıdır. Supercharger'ın önünde bir kasnak vardır. Bu kasnak
motor krank kasnağı ile aynı anda haraket eder. Supercharger'ın kasnağı
krank kasnağı ile birlikte döndükçe arka taraftaki hava sıkıştırma
tekerleğini çevirir. Bu tekerlek hava moleküllerini salyangoz
şeklindeki kollektöre iter. Sıkıştırılan hava emme manifolduna girer.
Aslında havayı sıkıştıran bu tekerlik ve içinde bulunduğu salyangoz
şeklindeki kollektör turbochargerlarda da kullanılır.

Supercharger son yıllarda icat
edilmedi. İkinci dünya savaşından önce Mercedes Benz Grand Prix
arabalarını Supercharger ile donatıp yarıştıyordu. İkinci dünya
savaşında uçaklar da superchargerlandı. Örneğin Boeing B-29
SuperFortress bombardıman uçağı gücünü Superchargerdan alıyordu.
Günümüze dek birçok Supercharger modeli icat edildi ve otomotiv
sektöründe kullanıldı.

Son yıllarda Mercedes Benz firması birçok modelinde “Kompressör”
seçeniğini sunuyor. SL 55 AMG supercharger sayesinde 500 beygir güç
üretmekte. 

Deniz seviyesinde ve ideal şartlar altında motorumuza giren havanın
basıncı 1 bardır. Daha doğrusu atmosferin üzerimize uyguladığı hava
basıncı 1 bardır. Supercharger ise bu 1 bar hava basıncının üzerinde
basınç oluşturur. Örneğin 1 bar atmosferik basınç ile 240 beygir güç
üreten 3,30a 0,25 barlık supercharger monte edildiğinde 300 beygir elde
edilir. 

Neden Supercharger?

Motor gücünü arttırmanın çeşitli yolları var.

Motorun ürettiği güç şu şekilde hesaplanır:

Güç= Basınç * Piston alanı * Piston yüksekliği * Devir * Silindir Sayısı /2

Piston alanı ve Silindir Yüksekliği

Piston alanı ve
silindir yüksekliği motor hacmini ifade eder. Motorumuzun hacmini
büyütmek çok masraflı olacağı için bu uygulama ekonomik değildir. 6
yeni piston, sekmanlar, conta takımı, işçilik, rodaj....

DEVİR

Devir sayısını arttırmak beygir getirmektedir. Ancak daha fazla devir
çevirebilmek için piston, kol gibi dönen cisimlerin ağırlıklarını da
azaltmak gerekir. 5,7 Litre Corvette 6500 devir de kalırken 1,6 Litre
Hondalar 8000 devir çevirebilmekteler. Başka bir ifade ile motor hacmi
arttıkça devir sayısını arttırmak da zorlaşır. Devir sayısını ciddi
anlamda artırmak için özel imal edilmiş piston, kol ve yatak gibi
parçalar kullanılır. Bunlar “Blue Print” denilen ağırlık eşitleme
işlemine tabi tutulur. Sonuç olarak %10 devir arttırarak % 10 beygir
almanız mümkün, ancak bu uygulama da ekonomik değil. 18,000 devir
çeviren Formula 1 motorlarının her yarış sonrası emekliye ayrıldığını
göz önünde bulundurursak.

SİLİNDİR SAYISI

Bu rakamla oynamamız mümkün değil.

BASINÇ

Supercharger motora giren hava miktarını arttırır. Daha fazla hava ile
birlikte daha fazla benzin yanar, yanma odasındaki basınç yükselir ve
pistonlar daha hızlı bir şekilde krankı çevirir.

Standart kullanımda motorunuza giren hava basıncı 1 bardır, yani
kompressör devre dışıdır. Sportif kullanıma geçtiğiniz anda
supercharger devreye girer.

Beygir elde etmek için yukarıda sayılan yöntemlerden sadece
Supercharging en fazla gücü sunar. Günlük kullanımı hiç bozmaz ve 365
gün yaz, kış istediğiniz hava koşullarında güvenilirliğini devam
ettirir.

alıntıdır..

Düzenleyen EmRaH - 05 Eylül 2008 Saat 15:53