bujinin çakma şekli ile yanma direk alakalıdır. Fakat yakıtta bu kadar tasarruf ettiğini idda etmek çok ciddi bir konu. Sonucu herkes gibi bende merakla bekliyorum.

muzaffer Yazdı: inşallah olumlu sonuç alırsın abi. Sabırsızlıkla bekliyorum bu dediğin olayın sonucunu.

yanlış bilgi vermişim lazer ile değil elektrik ile deliniyormuş...

mehmet eren Yazdı: Konu başlığında yakıt tüketimi ve performansın artmasını bekliyorsunuz,Bunu 40 Tl masrafla cok fazla birşey beklemeyin işi bilen birkişiye yaptırın  sonradan çıkacak arızalardan çok masraf çıkabilir.Bunlar benim görüşüm,Diğer söylediğniz araç şahin bunun parçaları ucuz sizin altınızdakı peugeot şanş bile denemeyin derim.

dediğin de mantıklı fakat ateşleme araca ne kadar zarar verebilir onu da düşünmek lazım sonuçta orjinal üründe az bir değişiklik yapılacak onun için denemekte fayda var diyorum ve tüm arkadaşları bilgilendireceğim. şu an aracımın deposunu doldurdum ve yakıt hesaplaması yapıyorum. bujilerim daha 3 aylık bile değil onun için buji değişikliği değil sadece işlem değişikliğini gözlemleyebileceğim. bujiler elime ulaştığında resimlerini çekip paylaşırım. performans olayını zaten çok iyi hissedebiliyorum yeni bujide de değişiklik olursa onu da paylaşırım. beni bekleyin. ayrıca mehmet1965 arkadaşımıza da aynı uygulamayı yapıyoruz onun bujileri de benim aracımla aynı totalde 8 buji işleme girdi 2 ayrı araçta test edilip bilgi aktarımı yapacağım.

06ilhan06 Yazdı: mehmet eren Yazdı: Konu başlığında yakıt tüketimi ve performansın artmasını bekliyorsunuz,Bunu 40 Tl masrafla cok fazla birşey beklemeyin işi bilen birkişiye yaptırın  sonradan çıkacak arızalardan çok masraf çıkabilir.Bunlar benim görüşüm,Diğer söylediğniz araç şahin bunun parçaları ucuz sizin altınızdakı peugeot şanş bile denemeyin derim. buji ne kadar iyi ateşleme yapar ve yanmamış yakıtı ne kadar az kaçırırsa o kadar güzel performans verir.ama unutmadan bu yanmanın sağlanması için doğru oranda oksijenede ihtiyaç var :)

ben burada deneyip uygulamadığım hiçbir şey hakkında kesin bilgiymiş gibi konuşmam fakat deneyimlerimden size şunu söyleyebilirim. çift tırnak buji km de 0,275 tl yakarken tek tırnak orjinal bujiye geçtiğimde 0,250 tl ye düşüşü ve performanstaki artışı çok güzel gözlemlemiştim. onun için bu işe biraz sıcak bakıyorum. ayrıca bahsedilen delik 0,3 mm olması da benim sıcak bakmamı sağlıyor. düşüncem o delikten aşağı pistonlara farklı bir çakma yapıyor olabilir.

serdarım bayrama kalmaz paylaşırım diye umuyorum ;)

mehmet1965 Yazdı: Gelsın bujıler de olayı gorecegız bakalım bende arabamın performansından cok memnun degılım (106dan sonra) onun ıcın benzıne gerı dondum hep bırlıkte gorecegız

ben arabamın performansından çok memnunum mehmet istersen 106 yı geri satayım

mehmet eren Yazdı: Gerçekten insanları anlamıyorum ucuz maliyet ile araçlaranıza nekadar güvenli işçilik yaptırıyorsunuz,Kendi kullandığınız araçlarada saygı duyun lütfen.

Yanlışınız var parayla orantılı değildir bazı şeyler aklını kullanmış kim düşündüyse maaliyeti az diye güvensiz anlamına gelmez

Eger bujinin geri kalan kismi ayni ise elektrotunun dort tirnakli, ya da iki tirnakli olmasi performans acisindan hicbir sey kazandirmaz. 4 tirnakli bujinin 4 tane atesleme yapacagi mantik yanlistir. Elektrik en kisa yolu secer ve hangi elektrot merkeze yakin ise oradan atlama yapar.

ee deneyecek olan arkdaş ne yaptı hallettirdimi.....

ümitarmatlisizin dediğiniz bujiler sanırım E3 DiamondFire bujilerine benzer bir özellik kazandırmak. Daha fazla yanma sağlıyor. Linkini veriyorum merak edenler inceleyebilir.