AL4'ün kitabını yazabilir miyiz?

Üstadlarım sizden bir ricam olacak,

Admin arkadaşlar forumda kalma sürelerime bakabilirler.   Neredeyse hergün forumdayım  ve neredeyse her gün AL4 otomatik şanzıman hataları ile ilgili konular açılıyor. Tabii ki normaldir hepimiz aklımıza takılan problemlerimizi yazacağız ve bildiklerimizi paylaşacağız. Ancak şu var ki konu hakkında bu ismini zikrettiğim 3 arkadaşımız ciddi anlamda bilgi sahibi. Bildiklerinizi parça parça değil de vakit bulduğunuzda makale halinde forumun üst köşelerinden birine yazsanız. Diğer forum üyelerimizde kendi bilgilerini ve tecrübelerini bu başlık altında paylaşsalar. Elimizde AL4 ile ilgili ciddi bir bilgi deposu olur.

Alisuat, Metin, Koliva üstadlarımız başta olmak üzere konuya katkısı olabilecek herkese böyle bir çalışma öneriyorum. 

Mesela:

1-   4. viteste eğer motor 3,000 devir/dakika çevirirken hızınız 90km/s gösteriyorsa çözümünüz fren müşürüdür.

2- Eğer aracınızın şanzımanında daha önceden olmayan ancak yağ değişimi ile birlikte ortaya çıkan bir yağ kaçırma varsa sorununuz fazladan konulan yağdır. Şanzıman püskürtme yaparak bu yağı atar. Çözüm ise fazla yağın boşaltılmasıdır.

3-  ...

4- ...

gibi.

Nasıl olur sizce? AL4'ün kitabını yazabilir miyiz? 

Affınıza sığınarak bir alıntı yapmak istiyorum. "

Düzenleyen kapagan - 23 Ağustos 2011 Saat 12:09

aslında vaktim olduğu zaman 2 gün sonra falan, hatalar ve çözümleri,nasıl kullanak gerek,dikkat etmemiz gerekenler adı altında 1-2 sayfalık bir bilgilendirme yazabilirim. teknik kısımda üstadların desteğini alarak tabi,ben öğrendiklerimin çoğunu bu forumda öğrendim,koliva,metin,monur,berk gerçekten bu site sayesinde minimum 1000 tl kara geçtim, ve 2 kişi revizyon dendiği halde valf değişimiyle sorunlarını halletti

Amma karışık haa :D

metin Yazdı: öncelikle hepinize teşekkür ederim.   kapagan güzel olur ama eksiklerimiz var, misal ben sadece sorunum olanı araştırdığım için o konuda araştırma yapıyorum ve bilgi sahibi olunca aynı sıkıntısı olan arkadaşlar ile paylaşıyorum. aslında zamanla bir başlık altında toplanabilir ama arızası olan arkadaş sadece kendinde varmış gibi araştırmadan hemen konu açıyor, uyarıyoruz ama yardım etmeden de olmaz geri çeviremeyiz. daha sonra o konuda uzuyor gidiyor ortaya karmaşık şeyler çıkıyor.   şanzıman konusunda "monur" abimizi tek geçerim. ne biliyorsam ne paylaşıyorsam sağolsun hepsini ondan öğrendim. Sırf teşekkür etmek için istanbuldan balıkesire yanına gitmeyi bile düşünüyorum (:   şanzıman konusunda elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım.     terzi söküğünü dikemez derler ya iki gündür şanzımanda geri vites müşürünün yerini bulamadım kafayı sıyıracağım, bilen varsa söylesin. AL4 şanzımanın geri vites müşürü tam olarak nerede

Metin senin soktugun ve motoru stop ettiren sensorun rengi neydi?

metin Yazdı: sarı ve lacivert (: oksijen sensörününmüş sanırım (:   koliva murat abi ile baktık servicebox'da bulamadık. acaba geri vites müşürü yokmu bu şanzımanda sendeki dökümanlara bakıp kontrol edermisin.

Demekki oksijen sensorsuz araba stop ediyormus

Sabahtan beri bayagi bir arastirdim. Aslinda AL4 icin pek fazla dokuman yok. Hep manual viteslerden kaynak bulabiliyorum. Ancak asagidaki yaziyi buldum:

MULTI-FUNCTION SWITCH

The multifunction switch provides the following functions :

• cut-off of supply to the starter excitation relay when the gear lever is not in position P or N
• supply to the reversing lights, when the gear lever is in position R
• indication of the gear lever position to the gearbox ECU

The multifunction switch is adjusted using an ohmmeter: in position N, the reading should be 0 ohms between the 2 pins coming from the switch (the direction of rotation of the switch is not important) .

Yani sizin araaclarda bir tane cok amacli anahtar var ve bu anahtar yukaridaki listedeki isleri goruyor. Bunlardan birisi de geri vitese taktiginda geri vites isigini acmak.

Simdi nedir bu Multi-function switch ona bakalim. Ceviri yapacagim o yuzden bir sonraki postta yazacagim.



Düzenleyen koliva - 23 Ağustos 2011 Saat 10:02

Bu asagida yazacagim yazi aslinda bir sorun ve cozumu seklindeki bir dokuman. Dokuman bize multi-function switch'in ne ise yaradigini da anlatiyor. Belki ileride birisi bu hata ile karsilasir diye dokumani aynen ceviriyorum.

AL4 Multifunction Switch Hatasi

---

Model:

AL4 otomatik vitesle donanimli butun modeller.

Semptomlar:

Uari isiklari yanip sonuyor(Kar ve spor isiklarinin araliklarla yanip sonmesi). Genellikle bu isiklara ayni zamanda viteslerdeki gecis problemleri de eslik eder.

Hata Kodlari:

Asagidaki hata kodlari ECU'da gorulebilir(Ingilizcelerini aynen tutuyorum).

1. Automatic transmission control unit. Permanent (intermittent) fault. Multifunction switch open/short circuit.


2. Automatic transmission control unit. Permanent (intermittent) fault. Multifunction switch intermediate position

Muhtemel Nedenler:

1. Bozuk switch
   
2. Switch'in ayari bozuk
3. Kotu baglanti
   

Cozum:

Permanent(kalici) hata genellikle switch'in bozuk olduguna ve yeni switch ile degistirmenin problemi cozecegine isaret eder.

Intermittent(aralikli) hata ise sorunun switch'in ayarinin bozuk oldugu ihtimaline isaret edebilir. Bu sorun, hizlar arasinda vites gecisinin yavas olmasiyla da gorulebilir. D secili iken vites kolu 3'e dogru hafif hafif itildiginde secili vitesin oldugu isiklari kontrol edin. Eger D isigi soner ve hemen pesinden uyari isiklari yanip sonmeye baslarsa hata tetiklenmis demektir. Bir baska yontem ise, vitesi benzer sekilde yavasca 3'ten D ye almaktir. Ilk yonteme gore bunu yapmak biraz daha zordur. Butun bunlar switch'teki ayar bozuklugunun muhtemel belirtisidir. Switch'in ayarlanmasi sorunu cozecektir.

Eger yukaridaki cozumler sorunu gidermez ise, kablolari ve baglantilari kontrol etmek gereklidir. Genellikle biz bu zaman alici ve sabir gerektiren isi en sona birakiriz. Deneyimlerimden yola cikarak soyleyebilirim ki en cok karsilasilan problemler ya switch'in bozuk olmasi ya da ayarinin bozulmasidir.

Asagidaki resimde kirik temas noktalarini gorebilirsiniz.

Yukaridaki multi-function switch'te gorebileceginiz gibi bazi kontak noktalari kirilmis. Oyle gozukuyor ki kontak materyali termal stresten dolayi hassas hale geliyor. Sanzimanin uzerindeki sicaklik bazen cok yuksek olabilir ve bu yuksek sicaklik switch'teki kontak noktalarinin isini bir hayli zorlastirir. 

Kaynak: http://www.peugeotlogic.com


Düzenleyen koliva - 23 Ağustos 2011 Saat 10:24

Tamam işte. Agalar, Alisuat başlasın bir başlık açıp paylaşsın sonrasında Koliva'nın bahsettiği makaleyi çevirmeyi deneyelim. Koliva makalenin linkini paylaşabilir misin?

Metin kardeş zaten ben de senin dediğini diyorum yani bizler de kendimizce başımıza gelen ve çözdüğümüz sorunları, çözüm yoluyla paylaşırsak ortaya güzel bir başlık çıkar.

Monur kardeşimiz de meydana gelecek makaleyi inceler eksikliklerimizi tamamlar. Yardımlarını esirgemez umarım.

Sonuç olarak hepimizin yaşayacağı problemlerimizde bir yol haritası edinmiş oluruz. Güzel de olur.

Öncelikle Alisuat'ın yazısını bekliyoruz, Koliva ingilizce makalenin linkini verirse çevirmeyi ya da çevirttirmeyi deneriz. 

metin Yazdı: koliva ellerine sağlık çok güzel bir makale olmuş.   bu ressimde gördüğümüz parça multifonksiyon svici mi? bunun parça numarasına nasıl ulaşabiliriz? ve konumu tam olarak nerede yer almaktadır.

Evet bu parca multi-function switch. Bu arada bunun adi inhibitor switch diye de geciyor. Yerini ise az sonra paylasiyorum. Bulabilirsem tabi


Düzenleyen koliva - 23 Ağustos 2011 Saat 11:58

koliva Yazdı: metin Yazdı: koliva ellerine sağlık çok güzel bir makale olmuş.   bu ressimde gördüğümüz parça multifonksiyon svici mi? bunun parça numarasına nasıl ulaşabiliriz? ve konumu tam olarak nerede yer almaktadır. Evet bu parca multi-function switch. Bu arada bunun adi inhibitor switch diye de geciyor. Yerini ise az sonra paylasiyorum. Bulabilirsem tabi

az kaldı ya çıldırcam yada kitabını yazacam anlaşıldı (: