Üstadlarım sizden bir ricam olacak,

Admin arkadaşlar forumda kalma sürelerime bakabilirler.   Neredeyse hergün forumdayım  ve neredeyse her gün AL4 otomatik şanzıman hataları ile ilgili konular açılıyor. Tabii ki normaldir hepimiz aklımıza takılan problemlerimizi yazacağız ve bildiklerimizi paylaşacağız. Ancak şu var ki konu hakkında bu ismini zikrettiğim 3 arkadaşımız ciddi anlamda bilgi sahibi. Bildiklerinizi parça parça değil de vakit bulduğunuzda makale halinde forumun üst köşelerinden birine yazsanız. Diğer forum üyelerimizde kendi bilgilerini ve tecrübelerini bu başlık altında paylaşsalar. Elimizde AL4 ile ilgili ciddi bir bilgi deposu olur.

Alisuat, Metin, Koliva üstadlarımız başta olmak üzere konuya katkısı olabilecek herkese böyle bir çalışma öneriyorum. 

Mesela:

1-   4. viteste eğer motor 3,000 devir/dakika çevirirken hızınız 90km/s gösteriyorsa çözümünüz fren müşürüdür.

2- Eğer aracınızın şanzımanında daha önceden olmayan ancak yağ değişimi ile birlikte ortaya çıkan bir yağ kaçırma varsa sorununuz fazladan konulan yağdır. Şanzıman püskürtme yaparak bu yağı atar. Çözüm ise fazla yağın boşaltılmasıdır.

3-  ...

4- ...

gibi.

Nasıl olur sizce? AL4'ün kitabını yazabilir miyiz? 

Affınıza sığınarak bir alıntı yapmak istiyorum. "

sarı ve lacivert (: oksijen sensörününmüş sanırım (:

metin Yazdı: sarı ve lacivert (: oksijen sensörününmüş sanırım (:   koliva murat abi ile baktık servicebox'da bulamadık. acaba geri vites müşürü yokmu bu şanzımanda sendeki dökümanlara bakıp kontrol edermisin.

MULTI-FUNCTION SWITCH

The multifunction switch provides the following functions :

• cut-off of supply to the starter excitation relay when the gear lever is not in position P or N
• supply to the reversing lights, when the gear lever is in position R
• indication of the gear lever position to the gearbox ECU

The multifunction switch is adjusted using an ohmmeter: in position N, the reading should be 0 ohms between the 2 pins coming from the switch (the direction of rotation of the switch is not important) .

AL4 Multifunction Switch Hatasi

AL4 otomatik vitesle donanimli butun modeller.

Semptomlar:

Uari isiklari yanip sonuyor(Kar ve spor isiklarinin araliklarla yanip sonmesi). Genellikle bu isiklara ayni zamanda viteslerdeki gecis problemleri de eslik eder.

Hata Kodlari:

Asagidaki hata kodlari ECU'da gorulebilir(Ingilizcelerini aynen tutuyorum).

1. Automatic transmission control unit. Permanent (intermittent) fault. Multifunction switch open/short circuit.


2. Automatic transmission control unit. Permanent (intermittent) fault. Multifunction switch intermediate position

Muhtemel Nedenler:

1. Bozuk switch
   
2. Switch'in ayari bozuk
3. Kotu baglanti
   

Cozum:

Permanent(kalici) hata genellikle switch'in bozuk olduguna ve yeni switch ile degistirmenin problemi cozecegine isaret eder.

Intermittent(aralikli) hata ise sorunun switch'in ayarinin bozuk oldugu ihtimaline isaret edebilir. Bu sorun, hizlar arasinda vites gecisinin yavas olmasiyla da gorulebilir. D secili iken vites kolu 3'e dogru hafif hafif itildiginde secili vitesin oldugu isiklari kontrol edin. Eger D isigi soner ve hemen pesinden uyari isiklari yanip sonmeye baslarsa hata tetiklenmis demektir. Bir baska yontem ise, vitesi benzer sekilde yavasca 3'ten D ye almaktir. Ilk yonteme gore bunu yapmak biraz daha zordur. Butun bunlar switch'teki ayar bozuklugunun muhtemel belirtisidir. Switch'in ayarlanmasi sorunu cozecektir.

Eger yukaridaki cozumler sorunu gidermez ise, kablolari ve baglantilari kontrol etmek gereklidir. Genellikle biz bu zaman alici ve sabir gerektiren isi en sona birakiriz. Deneyimlerimden yola cikarak soyleyebilirim ki en cok karsilasilan problemler ya switch'in bozuk olmasi ya da ayarinin bozulmasidir.

Asagidaki resimde kirik temas noktalarini gorebilirsiniz.

Yukaridaki multi-function switch'te gorebileceginiz gibi bazi kontak noktalari kirilmis. Oyle gozukuyor ki kontak materyali termal stresten dolayi hassas hale geliyor. Sanzimanin uzerindeki sicaklik bazen cok yuksek olabilir ve bu yuksek sicaklik switch'teki kontak noktalarinin isini bir hayli zorlastirir. 

Tamam işte. Agalar, Alisuat başlasın bir başlık açıp paylaşsın sonrasında Koliva'nın bahsettiği makaleyi çevirmeyi deneyelim. Koliva makalenin linkini paylaşabilir misin?

Metin kardeş zaten ben de senin dediğini diyorum yani bizler de kendimizce başımıza gelen ve çözdüğümüz sorunları, çözüm yoluyla paylaşırsak ortaya güzel bir başlık çıkar.

Monur kardeşimiz de meydana gelecek makaleyi inceler eksikliklerimizi tamamlar. Yardımlarını esirgemez umarım.

Sonuç olarak hepimizin yaşayacağı problemlerimizde bir yol haritası edinmiş oluruz. Güzel de olur.

Öncelikle Alisuat'ın yazısını bekliyoruz, Koliva ingilizce makalenin linkini verirse çevirmeyi ya da çevirttirmeyi deneriz. 

Metin multi-function switch'in yerin sanzimanin hemen uzerinde imis. Asagidaki sekli cozebilirsen ne ala

B2CG79K1 - 206 AL4 AUTOMATIC GEARBOX

ADJUSTMENT MULTI-FUNCTION SWITCH

Gear shift lever in position N .

Slacken the bolts (1) .

Place the multifunction switch up against the bolt (A) .

Set the multimeter to the ohmmeter position and connect it to the contacts (2) .

Rotate the multifunction switch until the circuit between the contacts is closed(R = 0 Ω) .

In this position, mark the position of the multifunction switch (B) in relation to the automatic gearbox housing (C) .

Continue rotating until the circuit between the contacts is open .

In this position, make another mark (D) on the automatic gearbox housing .

Rotate backwards so that the mark (B) is between the 2 marks (C) and (D) (middle position) .

In this position, tighten the multifunction switch securing bolts (1) .

Check the coherence between the position of the gear lever and the instrument panel display .

Kaynak : http://www.peugeot206cc.co.uk

koliva Yazdı: http://www.google.be/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CB4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fkit-group.ru%2Fsections%2FAL4%2520Transmission.pdf&rct=j&q=al4%20transmissiopn&ei=IGlTTqixMMmhOqHFmbEG&usg=AFQjCNFFr0jOBbjqNBnxKxwiDeLELSqRqg&sig2=OixHQdTg1rhNRgGx-X9Yrw&cad=rja" rel="nofollow - Google linki icin burasi: Basliginda ismini degistirelim. Bu sekil iyi degil sanirim

AL4'ün kitabını yazabilir miyiz? şeklinde değiştirdim başlığı.

yok abi bir usta gerekecek sanırım. yandıkki ne yandık.

Model: AL4 sanzumanli butun 307'ler.

Konu: Vites kolu kilidi manual olarak nasil devre disi birakilir. 

Vites kolununun kilidini manual olarak acmak icin sunlar yapilir.

UYARI

Kaynak: http://www.peugeotlogic.com

İşte bu babacanlar, bakın kitabı yazmaya başladık. Koliva verdiğin linkteki al4 ile ilgili dökümanı inceledim de harbiden çevrilecek gibi değil. Çeviri konusunda uzman birilerini bulmak gerekecek veya bu dosyanın aynısının türkçesi var mıdır bir bakmak lazım.