106XS - HARARET. MÜŞÜR? TERMOSTAT? YARDIM

Selamlar!

Havaların soğumasıyla birlikte motorun ısınamadığını farkettim. Düz yolda giderken hararet düşüyordu hep, termostatın bozuk olduğunu düşünerek bugün kontrole uğradım. Termostatı açtığımızda hiç termostat olmadığını gördük. Yazın araç hararet yapıyodu, bakım sırasında şikayetimi iletmiştim, "ustalar" sağolsun termostatı kesmişler anlaşılan.

Isı sorunu bir daha olmadı ondan sonra, tabi bu günlere kadar (sabah -6, -9). Neyse, termostatı aldım (18TL , orjinal, made in France), değiştirdik, ama şimdi yine eskiye döndü olay. Aracın harareti ortanın bir üst seviyesinde hep. Sanki denge oradaymış gibi, bazen düşüyor. Hararet ortaya yaklaştığında önce termostat suyu radyatöre gönderiyor, dokunduğunda borular sıcak oluyor. Gösterge ortanın bir az üstündeyken fan açıyor. Yalnız fan çalışmasına rağmen hararet artıyor ve bir noktada kalıyor. Giderken artık motor soğumuyor, araç içi de sıcacık... Ama, kafama takılan şu, neden ısı ortada değil de bir üst seviyede kalıyor hep (Kırmızıya asla gelmedi)?? Sorun nereden kaynaklanıyor olabilir? Termostat yeni ve motor numarasında göre alındı. Isı sensörü mü arızalı, yoksa gösterge mi? Bir fikri olan varsa yardım eder misiniz? Şimdiden teşekkürler...

Yakıtta bir sorun yok gibi. Şimdi araç çabuk ısınıyor, çok iyi oldu. Fazla zorlasam da ibre ortanın bir sonraki seviyeden yukarı çıkmıyor. Arabayı arkadaştan aldım, 2 sene bu şekilde kullanmış, bir sorun olmamış. Acaba termostat uymuyor mu? Aslında o da şase numarasına göre alındı.

İşin ilginç tarafı - LOVATO LPG uygulamasından bakıyorum, redüktör sıcaklığı 80C ama göstergedeki ibre orta ve bir üstteki seviyenin arasında ve fan çalışıyor. Üst ibreye geldiğinde redüktör 85C falan oluyor. Aslında hararet yok gibi yani, ama ibre ortanın üstünde?

Başka ne sebep olabilir?

Sistemde hava kalmis olabilir. Bunu tasdik etmenin yolu sudur. Aracinizin harareti soylediginiz seviyeye geldiginde havalandirmayi acin ve en sicak konuma getirin. Eger havalandirmadan nispeten soguk geliyorsa sistemde hava kalmis demektir. Eger sicak ufluyorsa sorun baska yerdedir. Eger hava varsa, motor bolumunde havayi almak icin ayni evlerimizdeki kaloriflerlerdeki gibi bir vida bulunur. Bir tornavida ile acin ve sogutma suyu akana kadar devam edin. Deneyip sonuclari buraya yazarsaniz biz de ogrenmis oluruz.


Düzenleyen koliva - 07 Şubat 2011 Saat 13:35

planet a baglayıp gosterge ıle bılg da gorunen ısıyı kıyas ettın mı hıc? 106 da nasıldır bılemıyorum ama benımkınde termostatın govdesınde 3 tane ısı musuru var. tugrahanda bılır cunku aynı motor ondada var. bendekı bu 3 musur ne ıse yarıyor dersen

Cecoli, bilgi için teşekkür ederim. Aracım harareti düzensiz diye birçok yere götürdüm, kimse sorunu çözemedi. Bunlar böyle çalışır dediler. En sonunda "çözüm" bulmuşlar, termostatı kesmişler. Ne diyeyim...

İlk aklıma gelen şey hararet müşürüydü, yalnız birden fazla olduğunu bilmiyordum. Yedek parça listesine 106XS 1.6 için 2 adet görünüyor, hararet müşürü ve fan müşürü. Onlara bir baktırayım ben. Olmazsa değiştireyim, çok ta pahalı parçalar değil zaten. Onlarda sorun yoksa o zaman devirdaim kalıyor...

Termostatın üstünde derece yazmıyordu. Metal yaylı ve bakır pimli. Arkadaşın termostadını da değiştirmiştik, civic 2000,  onda 78C yazıyordu. Acaba aldığım termostatın derecesi mi yüksektir, ondan mı geç açıyor?? Bildiği kadarıyla 75C ve 89C olanlar var, 2 tip yani... 75 dereceli olanı bir sorayım... Motor koduna göre almayacağım, bakalım ne olacak...

Motor ısındıktan sonra fan hiç durmuyor, sürekli çalışıyor. Giderken bile hararet inmiyor. Yalnız termostat yokken hafif ortanın üstüne çıktı mı hemen fan açıp 2dkda soğutuyordu.

Cecoli, sana katılıyorum her konuda, ama işte fanın sürekli çalışması ve göstergenin hep yukarıda olması da beni rahatsız ediyor. Şase numarasına göre aldık, ama işte termostat geç açıyor. Araba sürekli sıcak çalışıyor. İnternette araştırım, 106 için birkaç termostat varmış (tip derken dereceyi kastettim). Hatta 2 değil, 3 tane olduğunu gördüm - 75-82-89C. 89lu olan 1.4 motorlar içinmiş, onda haklısın, diğerlerinde motor hacmi yazmıyor, çok baktım. Neyse artık pejocuya dükkana gider sorarız, yerinde uyumluluğunu da kontrol ederiz. Bana öyle geliyor ki benim de 89C, ama daha düşük olması lazım. Fan zorlanıyor, termostat açmıyor, hararet göstergesi ortanın üstünde geziyor. Kontağı kapattıktan sonra yazın uzun uzun fan çalışıyor...

Senin gösterge ne gösteriyor 89luk termostat taktıktan sonra? İbre ortada mı, yoksa hafif üstünde mi? Göstergede bende derece yazmıyor maalesef, sadece seviyeyi verebilirim, benimki hep böyle...
http://img832.imageshack.us/img832/2138/gosterge.jpg

Evet, yazmışsın. Göstergede derece yok bende işte, olsa keşke. Termostat otanın yakınlarında açıyor, belki az üstünde, az daha artarsa fan açıyor. LPG yazılımına göre fan, regülatör sıcaklığı 76-77C'deyken açıyor. Gaz buharlaşırken 2-3 derece kayıp olsa o zaman fan 80-82C'de açıyor demek, o da ibrenin ortanın üstünde olduğunda. Kafam iyice karıştı. Termostat hiç yokken soğutuyordu ama, ondan kafam karışık işte. Yani rölantide bıraktığımda fan açıyordu bir süre sonra katapıyordu, ibre düşüyordu. Şimdi ise termostatla rölantide fan hiç durmuyor. Sanki termostat soğumasını ve ibrenin ortaya inmesini engelliyor.

Termostata baktırayım tekrar cumartesi, o da olmazsa müşürlere ve devirdaima dalacağım.

sen regulator ısısıyla motorun verılerını kıyas etme. cunku senı aldatabılır. regulatore gıden hortumlar bıraz mesafelı oldugundan ve soyledıgın gıbı lpg ısı cektıgınden dolayı senı yanıltır... bazı araclarda regolator cok uzakta olabılıyor. hortumlar ıyıcene uzadıgından su sırkulasyonu ve ısı ıletımı yavas oluyor ve regulator hıcbır zaman tam ısınamayabılıyor. hal boyle olunca motor lpg ye gecıs suresıde uzuyor. benım motorda regulator tam kalorıfer hortumunun yanında hortum boyu 10-15 cm :)) o acıdan cok cok kısa surede lpg ye gecebılıyorum...

oncelıkle radyator kanallarının tıkalı olmadıgından emın olmalısın derım ben. termostat azıcık acsa bıle radyatore sıcak su gelmesı gerekır. beraberınde hortumunda cok sıcak olması gerekır. cunku fan actıgı anda motor suyu 100C cıvarında oluyor.