tiptonic vites acil....

insallah haziranda  kendimi  bi  türkiyeye  atabilsem sag salim  izmitte  iyi bir  peugeot ustasi bulup  arabayi komple bir  gözden gecirttiricem  onada  o zaman baktirmayi düsünüyrum burda  tamircilerin yanina  yaklasamiyosun valla  cok kekliyolar insani  :(

geçmiş olsun, onu da ustasına filan ya da servisine sormak lazım sanırım...

cevap yazan bütün arkadaslara  tesekkürler  cokda germiyelim ortami yaaa   tabi birimizin dogru bildigi bir yanlisi öteki dogruluycakki  olayin sonunda  verimli biseler ciksin ortaya  bu arada  arabayi buranin otomobil club üne birakdim bilgisayara  takip  bakicaklar insallah ufak bir  sistem hatasi felandirsa  hemencik orda  silerler  :) ki bence öyle olmasi lazim otomatik sürüsde  arabanin vites gecisleri  cok rahat  ve  vurmadan vites arttiriyo ve düsürüyo (simdilik kendime böyle  teselli veriyorum ) herkese  iyi forumlar   problemi ogrenir ogrenmez  yazarim

fatih1903 Yazdı: kısmet kardeşim seninde aracın - yaptığın zaman vites küçültmüyorsa bi sorun var demektir .....

şükür şanzımanda sıkıntım yok maşallahı var, tıkır tıkır düşürüyor da yükseltiyor da. Olsa bile bir süre daha önemli değil benim için, hala garanti kapsamında kendileri...

An itibariyle denedim kısa kısa aktarayım; Aracı D ile değil manuel ile başlatıyorum 3000 devirde m1-m2-m3'e kadar müdahale edebiliyorum (+) gerisi kendisi artıyor,ondan sonra yavaşlayacağım zaman fren yapıyorum m3-m2-m1 diye inmeye başlıyor(ben müdahale etmeden),normal seyir halindeyken diyelim araç m3'te ben performansı ve gücü arttırmak istediğimde(-)'ye çekiyorum ve motor sesiyle birlikte araç m2'ye iniyor,yani sadece yokuşlarda değil normal zamanda da müdahale edince inebiliyormuş (-)'ye...Ama (-)'ye düşürmeninde gereksiz olduğu kanısındayım,nedenine gelirsek araç zaten otomatik küçültüyor,bence tiptroniğin en önemli amacı hızlanırken devir saatini kendimiz ayarlayıp manuel zevki almak...Yani hocam ben  müdahale edilmiyor biliyordum ama istediğim zaman indirebiliyorum..Tabi benim benzinli 2.0 407'de geçerli senin arabanın çalışma prensibi farklımıdr bilemiyeceğim,en iyisi bir serviste aracı bilgisayara bağlayıp kontrol et ya da ben yarın servise gieceğim seni için öğrenmeye çalışayım...Herkese kolay gelsin..

fatih1903 Yazdı: EminÖNAL Yazdı: Kısmet'in dediği gibi triptronic peugeot sürmedim ama diğer markaların triptronik vites modellerinde bende öyle tespit ettim.( mercedes-benzinli + chevrolet-dizel ) hatta ani durmalarda fazlaca kullandığım bi özellik.manuelde yüksek vites ve devirde durmak için istediğim an (-) kullanarak motor freni uygulamak.her ne koşulda olursa olsun manuel'de (-) kullanarak aracın vitesini küçültebiliyor olmalısın.. ama Emre (ED35) o kadar emin konuşuyorki acaba peugeot triptronik şanzımanın çalışması farklı mı diyesim geliyor ? eğer öyle değilse bencede yaşadığın bir problemdir Selçuk.. benim aracımda 307 bva triptonic peugeot  triptonic şanzımanında istediğin zaman vites küçültüp istediğin zaman yükseltirsin ben ani duruşlarda aynı manueldeki gibi VİTESİ KENDİM KÜÇÜLTEREK motor freni yapıyorum sanırım emre arkadaşın triptonic hakkında çok tecrübesi yok kısmet kardeşim seninde aracın - yaptığın zaman vites küçültmüyorsa bi sorun var demektir ..... SAYGILAR....

Bu kanıya nerden vardınız sorması ayıp şu an arabamla yaklaşık 15000 km devirdim ve hala emre arkadaşın tecrübesi yok diyosunuz bu kadar kesin...

Arkadaşlar bugün çıkıp tamamen sizin dediğiniz herşeyi deniyeceğim araçta kesin ve net bilgileri,benzinli tiptronik 407 üzerinden aktaracağım...

C!N Yazdı: Açıkçası bana pek normal gelmedi bu durum. Tiptronik vitesin mantığı zaten otomatik viteste manuel keyfini yaşayabilmektir, öyle ki siz manuelde kullanırken istediğiniz gibi vites büyütüp küçültebilirsiniz, ekstrem şartlar dışında şanzıman beyni buna pek müdehale etmez. Örneğin herhangi bir viteste devir kesiciye kadar yüklendiğiniz taktirde aracınızın şanzımanı manuel konumda olsa bile kendisini bir üst vitese geçirecektir, aynı şekilde bir yokuşta çıkarken bulunduğunuz viteste araç bayılıyorsa yine şanzıman önlem olarak kendisini bir alt vitese atacaktır, böyle ekstrem durumlar dışında manuledeyken şanzıman beynihiç müdehale etmez vites geçişlerine, arttırmak veya eksiltmek sizin kontrolünüzdedir, Eğer ''-'' ye çektiğinizde vitesiniz küçülmüyorsa anormal bir durum sözkonusudur bana kalırsa ki şöyle bir örnek vermek istiyorum; diyelim ki belirli bir hızda  vites otomatik konumda seyrediyorsunuz ve bir anda beklenmedik bir durum oldu, durmanız gerekti, frene asıldınız aracın en kısa sürede durabilmesi için fren gücünün  yanında araç kendi kendine vites düşürecektir, bunu manel şanzımanda da kendimiz yaparız, lakin tiptronik konumda kullanırken frene asıldığımız zaman şanzıman bu düşürmeyi gerçekleştirmez, diyelim ki 3. viteste manuel konumda giderken fren yaptığımız zaman araç durana kadar 3. viteste kalmaya devam eder, durduğu zaman ya da durmaya en yakın zamanda hızlı bir şekilde 2-1 şeklinde düşürür vitesi, bunun o anda durmaya pek etkisi olduğu söylenemez, kısaca manuel viteste vites küçülterek yaptığımız motoru kompressöre bindirme işlemini tiptronik konumda kullanırken kendimiz de yapabilmekteyiz, en azından ben kendi kullandığım 2009 model 206 1,4 Tiptronik aracımda bunu yapabiliyorum...

BU ARKADAŞIMA TAMAMEN KATILIYORUM.....

Kısmet'in dediği gibi triptronic peugeot sürmedim ama diğer markaların triptronik vites modellerinde bende öyle tespit ettim.( mercedes-benzinli + chevrolet-dizel )

ben  bi  arabadan kullanma  klavuzuna  bakiyim sigortasi varmi  yok mu  vs  felan  eyvallah kardes :)

simdi  bide  söyle  düsünmek lazim  farz edelimki  arabanin (-)  eksi   sinde  bir  problem  var  otomatikde   giderken hic bir sorun olmuyo  ve  manulde  de  giderken kendi  düsürüyo  yani  surus de  ve  vites  atislarinda  bir  problem yok   acaba  bi  sogorta  arizasi  felanmidir??he  bise  daha  üstad   burda  servis  yolu  bize  cok pahaliya  geliyo  yaa  dedigin gibi  araci  bilgisayara  takip  hata  arama  yapmak  40  euro  ..vs    olmasi lazim 

Düzenleyen osterreich - 06 Nisan 2010 Saat 22:12