17 cantın zararı var mi

Bizi Takip Edin

   https://tiresize.com/comparison/
Orijinal lastik değerleri ile yeni değerlerini bu sitede karşılaştırın. “Diameter ” yazan yerdeki değer %3 ve -%3 aralığındaysa problem olmaz. Değer bu aralığın dışındaysa yanak boyu değiştirilerek  uygun lastik değerleri belirlenebilir. Lastik uzmanı ile birlikte belirlenmelidir.

Lastiğin toplam çapının artması demek, motora her daim yük etki etmesi demektir. Motora olan etkisi sürekli olarak
-hafif eğimli yokuş çıkıyormuş,
-sürekli karşıdan fazla rüzgar esiyormuş veya
-arabada fazladan bir iki kişi daha varmış 
gibi düşünülebilir... 
Motora olan etkisi uzun sürelerde görülür, hemen kendini göstermez. Yani eskime hızlanır. 

Lastik toplam çapı artan aracın hızlanması(ivmelenmesi), son hızı düşer. 0-100 süresi uzar. Hız göstergesi belli oranda düşük gösterir. Fren gücü azalır. Yerden yüksekliği artan araçta savrulma etkileri belirginleşir. ABS ve ESP olumsuz etkilenir. Bunlar hemen ortaya çıkan başlıca problemlerdir.

Jant değişiminin şanzıman veya motorda bir arızaya, uğultuya hemen sebep olacağını sanmıyorum. Bu bölgelerde meydana gelen arızanın jant boyu kaynaklı olması çok küçük bir ihtimal. Eğer öyleyse bile montaj anında yapılan başka bir hata bu bölgelerde arızaya sebebiyet vermiş olabilir diye düşünüyorum.

Yazar	Mesaj Konu Arama Konu Seçenekleri Yanıt Yaz Yeni Konu Oluştur Konuyu Yazdır Çevir Konu
P3U630T Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle 1. Vites Kayıt Tarihi: 02 Ekim 2020 Konum: İzmir Durum: Aktif Değil Mesajlar: 20	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı P3U630T Bu mesaj kurallara aykırıysa buradan yöneticileri bilgilendirebilirsiniz. Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Konu: 17 cantın zararı var mi Gönderim Zamanı: 05 Ekim 2020 Saat 00:18
	https://tiresize.com/comparison/ Orijinal lastik değerleri ile yeni değerlerini bu sitede karşılaştırın. “Diameter ” yazan yerdeki değer %3 ve -%3 aralığındaysa problem olmaz. Değer bu aralığın dışındaysa yanak boyu değiştirilerek uygun lastik değerleri belirlenebilir. Lastik uzmanı ile birlikte belirlenmelidir. Lastiğin toplam çapının artması demek, motora her daim yük etki etmesi demektir. Motora olan etkisi sürekli olarak -hafif eğimli yokuş çıkıyormuş, -sürekli karşıdan fazla rüzgar esiyormuş veya -arabada fazladan bir iki kişi daha varmış gibi düşünülebilir... Motora olan etkisi uzun sürelerde görülür, hemen kendini göstermez. Yani eskime hızlanır. Lastik toplam çapı artan aracın hızlanması(ivmelenmesi), son hızı düşer. 0-100 süresi uzar. Hız göstergesi belli oranda düşük gösterir. Fren gücü azalır. Yerden yüksekliği artan araçta savrulma etkileri belirginleşir. ABS ve ESP olumsuz etkilenir. Bunlar hemen ortaya çıkan başlıca problemlerdir. Jant değişiminin şanzıman veya motorda bir arızaya, uğultuya hemen sebep olacağını sanmıyorum. Bu bölgelerde meydana gelen arızanın jant boyu kaynaklı olması çok küçük bir ihtimal. Eğer öyleyse bile montaj anında yapılan başka bir hata bu bölgelerde arızaya sebebiyet vermiş olabilir diye düşünüyorum.

Kadir2727 Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle 1. Vites Kayıt Tarihi: 28 Eylül 2020 Konum: Kırşehir Merkez Durum: Aktif Değil Mesajlar: 14	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı Kadir2727 Bu mesaj kurallara aykırıysa buradan yöneticileri bilgilendirebilirsiniz. Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 03 Ekim 2020 Saat 14:24
	Arkadaşlar aracım 2003 model otomatik vites pejo orjinali 16 cant ama benim araçta 17 cant var kalkışta gaza yüklenirsem bi uğlama sesi geliyor şanzımandan diye düşünüyorum diğer viteslerde bişey yok canttan olurmu 205 50 17 cant değişip 16 takmalı miyim bilgisi olan paylaşırsa sevinirim teşekkürler Düzenleyen Kadir2727 - 03 Ekim 2020 Saat 14:40