ben senelerdir böyle kullanmaya alıştım artık 100 ü geçmiyorum bu yüzden .. :)

Şöyleki; her araçta  zamanla amortisör kulelerinde eğilme meydana geliyor eğer eğilmenin oranı hesaplanıp düzeltilmese istediğiniz kadar rot yaptırın bir türlü tutturamazsınız. Rotcu işine başlamadan önce mutlaka kulleri ölçüp nereden kaç mm. preslenmesi gerektiğini hesaplayıp bir kağıta yazsın. Sonra bu kağıt ile doğruca şaseciye gidip o ölçüde kuleleri preslemesi gerekiyor. Ancak bundan sonra düzgün bir rot ayarı olur.

 

Şaseci, press, tabirleri sizi korkutmasın en fazla 1 saat sürecek bir iş.

 

Salgıya gelince genelde orjinal olmayan çelik jantlar zamanla kollarında eğilme meydana getirir buda balans ayarının bir türlü tutmaması demektir. Zaten işini iyi yapan bir rotcu balans makinasına taktığı anda janttaki salgıyı anlar. jantta salgı varsa düzeltme makinasına sokulup güzelce preslenip balansın tutacağı kıvama getirilmeli..

 

Yapılan en büyük hatalardan biride 4 lastiğinde balans yaptırılmamasıdır. Muhakkak 4 lastiğide balans yaptırıp, aynı diş seviyesindeki en iyi balansı tutan 2 lastiği öne takın.. tabiki yönlü lastiklerde yön okuna dikkat ederek..

peki bu rot balans ustası arkadasımız rot ayarı yaparken salgıdan farketmemısmı tel kırıklıgını,yada balans yaparken, lastık donerken görmemişmi gözü...teli kırık lastık tabanı düz çizgi çizmez,kırık yere gelınce atlama yapar....işi herzaman ehlıne yaptırmalı...