sistemin genel ismi "fuel cut-off when engine de-accelaration" yani sadece viteste gazdan ayağınızı çekince değil ! hatta her durumda ayağınızı gazdan çektiğiniz sürede bile enjekötörler kapatılmaktadır . Mesela : iyi birşey değil ama boşta gaza basın ,5000 devire çıkın ve gazdan ayağınızı çekin ,devir işte o belirlenen devire inene kadar BİLE enjektörler kapalı tutuluyor , yani adamlar o 2 saniyeden bile faydalanıyor ,bu ne demek ? siz vites atarken gazdan ayağınızı çekiyorsunuz ya ? işte o anda bile enjektörler anlık olarak kapatılıyor . sistemin temeli atalet ve cisimlerin dönme momentine dayanıyor . 1-yağ pompası mekaniktir ve motor döndüğü sürece yağlama vardır 2-su pompası da aynıdır,mekanik bir yapıdır, yeterki motor dönsün , 3-şarj dinamosuda aynıdır ,bunların hepsi krank miline bağlıdır ve motor döndüğü sürece çalışırlar , 4-direksiyon pompası .. söylememe gerek varmı ? motor döndüğü sürece çalışır . 5-buji ,ateşler.. içerisinde yakıt olmayan silindirlerde bujinin çakması kimseye zararı yoktur . 5-yakıt gelmez ama hava geliyor ve hava 10 kat sıkıştırılıp eksozdan atılmaya devam ediyor ,ses ondan geliyor . 1000 kg ile 1500 kiloluk bir cisimden bahsettiğimizi unutmayalım . ben taş örneğini kullanırım hep , evet taş . yerden bir taş alın ve ileriye doğru fırlatın , taş elinizden çıktı ! artık taşa dokunmuyor ve onu itmiyorsunuz . ama taş havada gitmeye devam ediyor dimi ? normalde düz yolda siz gaz pedalına basarak motor çalışıyor , pistonlar yukarı aşağı inerek krank milini çeviriyor , krank mili -> volan ->debriyaj -> şanzıman -> aks milleri -> ve son olarak tekerleklere uygulanan dönme kuvveti ile araç yolda gidiyor . işte gazdan ayağımızı çektiğimiz zaman tam tersi oluyor , 1,5 tonluk bir nesne tekerlekler üzerinde ZATEN İLERLEMEKTE , taaaa kendi ataleti bitip durana kadar , bu sefer : tekerlekler ->aks milleri ->şanzıman ->debriyaj ->volan ->krank mili -> MOTOR dönmeye devam etmektedir , kısacası artık tekerlekler motoru çevirmeye başladı . niye yakıt tüketelim bu esnada ? araba zaten gidiyor ? motor zaten dönüyor ? yağlama? var su devirdaimi? var akü çalışıyor .. direksiyon dönüyor , herşey çalışıyor . aynı şey ilk başta yazdığım motorun kendi kendine devirsizleşirkenki durumu ile benzer , yani gaza basmışız motor dönüyor ,gazdan ayağımızı çekince o motor zaten kendi kendine yavaşlamayacakmı ? niye benzin tüketelim ? tabi bu cut-off devri her araçta farklı devirlerde olabilir , bazı araçlarda 1200 devir bazısında 1100 devir bazısı 1300 olabilir . motor devri o bölgeye geldiği anda beyin hemen enjektörleri tekrar devreye sokarki araç stop etmesin . peki nasıl bu kadar eminim ? -google da araştırabilirsiniz , -kendi arabamın ve başka birçok aracın servis kitaplarında okudum -birçok araç test cihazlarında enjeksiyon sürelerini gördüm (0) -kendi arabamın test cihazında gördüm . -ben elektronikçiyim ve scope ile enjektör sinyallerine baktım .

ALINTIDIR.

Tabiki söylediğin bu sistem sayesinde araç vitesteyken ayağınızı gazdan çektiğiniz an enjektörler kapanır ve yakıt sarfiyatınız olmaz ama boşta iken rolantide çalıştıracak kadar enjektörler yakıt püskürtür ve çok az da olsa yakıt serfiyatınız olur.

Bunu her zaman gittiğim bir yolda bir kaç kez deneme şansım oldu.

 

Şöyleki 6,3 km lik bir yolda;

   5 vitesde hafif yokuşu inerken 120 km hızdan 80 km hıza düşene kadar 3,8 km gidebildim ve daha sonra tekrar hızlanmak için gaza basmak zorunda kaldım.

   Fakat boşta giderken 120 km hızdan 80 km lere düşene kadar yolun nerdeyse 6 km sini geride bırakmıştım.

 

Bu arada yukarıdaki tezim de boşta giderken gidilen birkaç km nin doğruluğunu savunmuyorum sakın yanlış anlaşılmasın!

 

 

HakanGokdemir Yazdı: Bu arada yukarıdaki tezim de boşta giderken gidilen birkaç km nin doğruluğunu savunmuyorum sakın yanlış anlaşılmasın!

 

Yukarıda daha önce yazdıklarıma istinaden birşeyi daha net belirtmek isterim.

Deneme yaptığım yokuşlar D-100 ve TEM otoyolu gibi yollarda yapılmıştır, tamamen sağ şeritte giderken boşa atılmış ve önünde hiç bir araç olmayıp arkadan gelenler için de 90 km/hız dan aşağıya pek düşürülmemeye çalışılmıştır.

Ama sonunda durulması yada çok yavaşlanması gereken yollarda (mahalle içlerindeki yokuşlarda, yada sonunda viraj olan yollarda) zaten boşa atmak demek + yakıt tüketimi demektir. Zira vitesdeyken bile araç duracağınız yada yavaşlayacağınız noktaya rahatlıkla gidecektir. Bu yollarda zaten "elenor" kullanıcı adlı arkadaşımızın bahsettiği sistem devreye gireceğinden hem güvenli hemde ekonomik bir sürüş icra edilmiş olacaktır.

 

4 yada 5. vites hızlarında kontağı her ne şekilde olursa olsun kapatmak hayatınızı riske atmaktır. Bir depo benzinim bile ziyan olsa kontağı kapatmam. Hiçbirşey canımızdan değerli değil.

Lütfen bu ve buna benzer tehlike içeren yöntemleri paylaşmayalım.

tabı herturlu dusunceye saygım var fakat bu denlı tehlıkelı yorumları paylasmamamız gerektıgını dusunuyorum...............

 

o araba stop etmiştir hareket halinde ama vites takılıyken gitmeye devam ettiğinden sanırım vurdurmuş gibi çalışmış. Bana öyle geldi anlatmandan.

 

Ikinci bir sorum da, diyelim ki yolda giderken saga cektik arabayi ve orada 1-2 dakika duraklayacagiz. Bu durumda benzinli araci stop ettirmek mantikli midir? Ya da ortalama kac dakika icin araci stop ettirmek dogrudur, asagisi zarardir?

 

Tesekkurler.

 

aynısını bende sorucaktım viteste inerken yol bilgisayarı 0.0 gösteriyor. Boşa atınca 0.8 veya 1.0 gösteriyor viteste hiç yakmıyormu demek oluyor bu boşta benzin sarfiyatımı yapıyor araçlar. doğrusu bumudur ???

Yolda giderken, araci bosa aldigimizda yakit tuketimi minimum 1,3/100l civarina kadar iniyor. Peki ayni yakit tuketimini araci saga cektigimizde dururken neden gostermiyor? O zaman yakit harcamiyor mu? Arac yolda giderken bosa alindigi durum ile, dururkenki bosta calisma durumunun arasinda ne fark var?