Yeni 911 GT3 Cenevre'yi bekliyor

Porsche’nin 911 model serisinin ikinci nesli bir performans ustasıyla genişliyor; Yeni Porsche 911 GT3 Cenevre'de sergilenecek.

Porsche, 911 model serisinin ikinci nesline eklediği, öncekine göre daha güçlü, hızlı ve daha gelişmiş Porsche 911 GT3’ü ilk olarak 3 Mart Cenevre Fuarı’nda sergileyecek.

Porsche’nin motor sporlarında edindiği geniş bir bilgi birikimden yararlanılarak geliştirilen, doğal emişli motora sahip, asfaltta giden en sportif ve dinamik 911 GT3, sadece yolda değil yarış pistlerinde de üstün bir performansa sahip.

911 GT3 performans ve sürüş dinamikleri konusunda daha da yüksek bir standart sunuyor. Kendini kanıtlamış altı silindirli ve doğal emişli motor önceki versiyona göre 20 hp artışla 435 hp’lik azami güç çıkışı üretiyor. Bu güç, motor hacminin 200cc artışla 3,8 litreye ulaşan motor kapasitesinden ve geliştirilmiş gaz çevriminden kaynaklanıyor. Ayrıca, sadece emme tarafındaki değil, egzoz tarafındaki eksantrik milleri de VarioCam tarafından ayarlanıyor.

911 GT3’de bir başka önemli nokta da, yükseltilen güç ve performans aracılığıyla boxer tipi motorun orta motor hızlarında ciddi bir tork artışı sunuyor olması. Günlük kullanımda özel önem taşıyan bir avantajı ifade eden bu özellik, aynı zamanda performansta da ilave bir ilerleme anlamına geliyor; Yeni GT3 100 km/s’e 4,1 saniyede hızlanıyor ve 160 km/s’e 8,2 saniyede erişebiliyor. GT3’ün azami hızı ise 312 km/s veya 194 m/s.

911 GT3’ün sürüş dinamiklerinin geliştirilmesi çalışmalarında da bir ilk yaşandı; PSM Porsche Denge Yönetiminin özellikle sportif bir versiyonuyla donatılan 911 GT3’de, hem Denge Kontrolünü (=Stability Control / SC) hem de Çekiş Kontrolünü (=Traction Control / TC) devre dışı bırakma seçeneği bulunuyor. Sürücünün, otomobilinin sürüş dinamikleri üzerinde kısıtlanmamış, bağımsız bir kontrol sergilemesi için bu işlevler en uç sürüş koşulları altında dahi otomatik olarak ve sadece bir düğmeye dokunarak yeniden devreye alınabiliyor.

Yeni GT3 yüksek hızlarda da daha iyi bir kavrama ve denge sunuyor. Otomobilin aerodinamik özellikleri üzerindeki özel modifikasyonlar hem önde hem de arkada bastırma kuvvetlerini son derece artırıyor; Otomobili bastıran genel basıncın büyüklüğü önceki modele göre iki kat daha fazla. Aynı zamanda yeni Aerodinamik Özellikler Paketi GT3’e, yeni çift xenon farlar, LED arka far grupları ve üzerinde değişiklik yapılan hava giriş ve çıkışlarıyla yepyeni bir görünüm katıyor.

Yayların ve aktif dengeleyicilerin biraz daha sertleştirildiği 911 GT3’ün aktif PASM süspansiyonu, PASM spor modunda daha keskin bir araç hâkimiyeti elde edilmesini sağlarken aynı zamanda normal PASM modunda gündelik kullanıma uygun dönme konforunun korunmasına da olanak tanıyor. Merkezi kilitleme sistemli ve artık lastik basıncı kontrolünü de içeren UHP (ultra yüksek performans) lastikleriyle donatılan yarış tasarımlı, yeni ve daha da hafif jantlar, GT3’ün işlevsel ve görsel açıdan zenginliğini tamamlıyor.

Sürüş dinamikleri ve performansın daha da yüksek bir seviyeye çıkmasının yanında, eski bir Porsche geleneğini takip eden fren sistemi de yeni 911 GT3’e uygun şekilde geliştirilmiş. Fren diskleri artık daha da büyük bir sürtünme alanıyla ve ağırlığı biraz daha düşürmek adına alüminyum korumalarla temin ediliyor. Fren soğutmasında yapılan ilave geliştirme, uzun süreler boyunca istikrarlı bir fren kuvvetinin daha da yüksek seviyede sergilenmesini garanti ediyor.

İsteğe bağlı aksesuar olarak GT3, eskiden olduğu gibi bu model için özel olarak üretilen PCCB seramik frenlerin benzersiz bir versiyonuyla birlikte sunuluyor. Yeni GT3, sonbahardan başlamak üzere yarış pistine daha uygun olmasını sağlayan bir başka seçenekle de alınabilecek: Yeni ve oldukça yenilikçi PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) motor bağlantıları. Bu özel motor bağlantıları bilhassa sportif, yarış tipi bir sürüş temin ederek, normalde elastik olan motor süspansiyonunu sertleştiriyor ve özellikle dirençli olmasını sağlıyor. Böylelikle bir taraftan GT3’ün günlük trafikteki sürüş konforu muhafaza edilirken, yarış pistinde de, motordan kaynaklanan kütle kuvvetlerinden etkilenmeyerek hızlı dönüşlerde ve virajlı pistlerde muazzam kontrol sağlıyor.

Yeni modelde bulunan bir başka özellik aracın yüksekliğini ayarlama imkanı; kasisli yüzeylerde veya dik yokuşlarda sürüş için – örneğin yer altı garajına girerken – bir dokunuşla otomobilin yerden yüksekliği 30 milimetreye kadar artırabilen, opsiyonel ön aks kaldırma sistemi.