Artı HP Gücünü Nasıl Elde Etmeli

   Bir motor, Yakıt yakarak çalışır ve genişleme yaparak pistonları
aşağıya iter. Daha fazla beygir gücü yapmak istiyormusunuz? Daha fazla
yakıt yakın böylece motor pistonları aşağıya daha kuvvetle itecektir.
Çok kolay gibi geliyor. Fakat, bu o kadar da kolay değil. Gücü
arttırmayı bir kompleks mühendislik problemi yapan çok sayıda ki
faktörler olduğundan biz burada sadece üç ana esası ele alacağız.

Herşeyden evvel, tüm yakıtlar yanabilmek için oksijene ihtiyaç duyar.
Daha fazla yakıt yakmak istiyorsanız, daha fazla oksijen vermeniz
gerekecektir. Hemen hemen bütün motor performans ürünleri yakıt ve
oksijen akışını arttırara gücü yükseltirler.

Egzantrikler, daha hacimli karbüratörler veya valfler, porting, emme
manifoldu, egzost headersları, superchargerlar, turbochargerlar, ve NOS
geliştirilmiş bir motorun nasıl hava aldığını gösteren açık örneklerdir
(daha fazla yakıt yakmak için daha fazla oksijen ) ve bu size artan
beygir gücü verir. Oksijen ve yakıtın akışını arttırmak için en etkin
yol muhtemelen Nitro oksid enjeksiyon sistemidir. Nitro sisteminin bu
kadar büyük beygir gücü üretmesinin başlıca sebebi budur.

Diğer bir temel güç faktörü yakıtın buharlaştırılmasıdır. Diğer yarış
yakıtlarında olduğu gibi benzin sıvı haldeyken yanmayacaktır. Benzinin
yanabilmesi için buhar haline dönüştürülmelidir. Benzinin buhar haline
dönüştürülmesi kolay bir işlemdir. Bu husus temel olarak dışarıya bir
bardak su koyup kurumasını beklemeden farklı değildir. Elbetteki
motorun içinde buharlaşma çok çabuk olmaktadır. 8000 RPM’de çiğ
benzinin buhara dönüştürülmesi, yeterince buharlaştırma işleminin
harekete geçirilmesinde anahtar; motor ısısı ve yakıt atomizasyonudur.
Atomizasyon işlemi çiğ yakıt akışını çok küçük damlacıklara dönüştürür
ve böylece buharlaşma yüzeyinin genişlemiş olmasından ötürü buharlaşma
hızlanır. Yakıt damlacıklarının ebadı çok önemlidir. Büyük bir damla
benzin alın ve onu on küçük damlacığa dönüştürün, bu durumda daha etkin
buharlaştırma için yüzey sahasını genişletmiş olmaktasınız. Sonuç,
yanmak üzere daha fazla yakıt elde edilmiş olur. İyi dizayn edilmiş
olan bir NOS sistemi nitro ile birlikte motora akan yakıtta çok küçük
damlacık ebatları meydana getirir. İşte bu sebepten dolayı NOS
sistemleri diğer sistemlere göre daha güçlü beygir gücü oluşturur.

Bizim bakacağımız üçüncü ana güç faktörü hava/yakıt karışımının
yoğunluğudur. Toros’larda ki 5000 metredeki geçitte hiç jogging yapmayı
denediniz mi? Nefesinizi kesiyor değil mi? Atmosferin yüksekliklerinde,
deniz seviyesinde olduğuna nazaran hava daha ince ve daha az
yoğunluktadır. İşte bu sebepten dolayı, deniz seviyesinde olan
İstanbula’da yolda giden bir kamyona göre, Toroslardaki bir yolda giden
kamyon daha yavaş ilerler. Yoğunluk, atmosfer basıncı (üzerinizde olan
atmosferin ağırlığı), sıcaklık, ve nem tarafından etkinleşir.
Atmosferin basıncını değiştiremeyiz, ancak bir dereceye kadar emme
odasının ısısını düzenleyebiliriz. Cool can’ler ve intercooler’lar
yakıt ile hava/yakıt karışımını soğutarak daha yoğunlaştırırlar ve
böylece ekstra bir güç meydana getirirler. Bu karışım ne denli daha
yoğun olursa silindir yanma için yakıt ve havayla daha fazla sıkışır ve
daha fazla güç oluşturur. Nitro oksid enjekte edildiğinde derhal likit
halinden gaz haline dönüşür ve çok soğuk olur. Bu soğuk nitro buharı
manifolddaki tüm emme odasının ısısını 65 o Fahrenhayt’a kadar düşürür.
Daha yoğun karışım bir nitro sistemiyle motor’a çok daha fazla güç
üretmesine yardımcı olur.

alıntıdır..

Yazar	Mesaj Konu Arama Konu Seçenekleri Yanıt Yaz Yeni Konu Oluştur Konuyu Yazdır Çevir Konu
Guests Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle MISAFIR	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı Guests Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Konu: Artı HP Gücünü Nasıl Elde Etmeli Gönderim Zamanı: 28 Aralık 2008 Saat 11:42
	Bir motor, Yakıt yakarak çalışır ve genişleme yaparak pistonları aşağıya iter. Daha fazla beygir gücü yapmak istiyormusunuz? Daha fazla yakıt yakın böylece motor pistonları aşağıya daha kuvvetle itecektir. Çok kolay gibi geliyor. Fakat, bu o kadar da kolay değil. Gücü arttırmayı bir kompleks mühendislik problemi yapan çok sayıda ki faktörler olduğundan biz burada sadece üç ana esası ele alacağız. Herşeyden evvel, tüm yakıtlar yanabilmek için oksijene ihtiyaç duyar. Daha fazla yakıt yakmak istiyorsanız, daha fazla oksijen vermeniz gerekecektir. Hemen hemen bütün motor performans ürünleri yakıt ve oksijen akışını arttırara gücü yükseltirler. Egzantrikler, daha hacimli karbüratörler veya valfler, porting, emme manifoldu, egzost headersları, superchargerlar, turbochargerlar, ve NOS geliştirilmiş bir motorun nasıl hava aldığını gösteren açık örneklerdir (daha fazla yakıt yakmak için daha fazla oksijen ) ve bu size artan beygir gücü verir. Oksijen ve yakıtın akışını arttırmak için en etkin yol muhtemelen Nitro oksid enjeksiyon sistemidir. Nitro sisteminin bu kadar büyük beygir gücü üretmesinin başlıca sebebi budur. Diğer bir temel güç faktörü yakıtın buharlaştırılmasıdır. Diğer yarış yakıtlarında olduğu gibi benzin sıvı haldeyken yanmayacaktır. Benzinin yanabilmesi için buhar haline dönüştürülmelidir. Benzinin buhar haline dönüştürülmesi kolay bir işlemdir. Bu husus temel olarak dışarıya bir bardak su koyup kurumasını beklemeden farklı değildir. Elbetteki motorun içinde buharlaşma çok çabuk olmaktadır. 8000 RPM’de çiğ benzinin buhara dönüştürülmesi, yeterince buharlaştırma işleminin harekete geçirilmesinde anahtar; motor ısısı ve yakıt atomizasyonudur. Atomizasyon işlemi çiğ yakıt akışını çok küçük damlacıklara dönüştürür ve böylece buharlaşma yüzeyinin genişlemiş olmasından ötürü buharlaşma hızlanır. Yakıt damlacıklarının ebadı çok önemlidir. Büyük bir damla benzin alın ve onu on küçük damlacığa dönüştürün, bu durumda daha etkin buharlaştırma için yüzey sahasını genişletmiş olmaktasınız. Sonuç, yanmak üzere daha fazla yakıt elde edilmiş olur. İyi dizayn edilmiş olan bir NOS sistemi nitro ile birlikte motora akan yakıtta çok küçük damlacık ebatları meydana getirir. İşte bu sebepten dolayı NOS sistemleri diğer sistemlere göre daha güçlü beygir gücü oluşturur. Bizim bakacağımız üçüncü ana güç faktörü hava/yakıt karışımının yoğunluğudur. Toros’larda ki 5000 metredeki geçitte hiç jogging yapmayı denediniz mi? Nefesinizi kesiyor değil mi? Atmosferin yüksekliklerinde, deniz seviyesinde olduğuna nazaran hava daha ince ve daha az yoğunluktadır. İşte bu sebepten dolayı, deniz seviyesinde olan İstanbula’da yolda giden bir kamyona göre, Toroslardaki bir yolda giden kamyon daha yavaş ilerler. Yoğunluk, atmosfer basıncı (üzerinizde olan atmosferin ağırlığı), sıcaklık, ve nem tarafından etkinleşir. Atmosferin basıncını değiştiremeyiz, ancak bir dereceye kadar emme odasının ısısını düzenleyebiliriz. Cool can’ler ve intercooler’lar yakıt ile hava/yakıt karışımını soğutarak daha yoğunlaştırırlar ve böylece ekstra bir güç meydana getirirler. Bu karışım ne denli daha yoğun olursa silindir yanma için yakıt ve havayla daha fazla sıkışır ve daha fazla güç oluşturur. Nitro oksid enjekte edildiğinde derhal likit halinden gaz haline dönüşür ve çok soğuk olur. Bu soğuk nitro buharı manifolddaki tüm emme odasının ısısını 65 o Fahrenhayt’a kadar düşürür. Daha yoğun karışım bir nitro sistemiyle motor’a çok daha fazla güç üretmesine yardımcı olur. alıntıdır..

Sponsor Bağlantısı

Guests Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle MISAFIR	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı Guests Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 28 Aralık 2008 Saat 12:18
	paylaşım için tşkler emrahıM

sinan-s Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle 1. Vites Kayıt Tarihi: 21 Mart 2008 Konum: Bostancı/S VRJ Durum: Aktif Değil Mesajlar: 2643	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı sinan-s Bu mesaj kurallara aykırıysa buradan yöneticileri bilgilendirebilirsiniz. Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 28 Aralık 2008 Saat 12:21
	Paylaşım için teşşekür