Hangi usta haklı? Arabam conta mı yaktı?

Beyler, 8 farklı ustaya gösterdiğim aracıma 2 farklı teşhis konuldu. Biraz uzun olacak ancak madde madde yazıp sorularımı sormaya çalışayım. Öncelikle, km’si gelmeden bakıma veren biriyim ancak araç yağına suyuna bakan biri değilim. Aracım Peugeot 207 st 2011 model. 1,6HDI.

1 ay kadar önce uzun yoldan geldim, ertesi gün işe gidip geldim. Eve 250m. kalmışken ışıklarda kalkarken aracı stop ettirdim. Hemen çalıştırınca hararet göstergesi saniyelik tavan yaptı ve 90’a düştü. 200m.uzaktaki benzin istasyonunda suyuna baktım. Su yoktu. 4lt su koydum.

Ustayı aradım suyu ara ara kontrol et, sonra gel bakalım dedi. 2  hafta boyunca su eksiltmeyi kontrol ettim. Toplam 40km.lik iş/ev mesafesinde çok cüzi su eksiltme olduğunu gördüm. (Günlük 10ml. Kadar.) Tekrar uzun yola çıkacağım için ustaya gösterdim. Suya baktı, motoru dinledi, “conta yakma olabilir sen kontrollü git, geldiğinde km bakımıyla birlikte buna da bakarız dedi.” dedi.

400km uzun yol sonrası, 1litre su eksittiğini ve su kabında az da olsa “egsoz kurumuna benzer gibi kurum” gördüm. Ustayı tekrar aradım bu araç geri döner mi diye, döner dedi.

200km. Tatilde yol yaptım; yarım litre su eksiltti. 400km. geri geldiğimde, yine 1 litre su eksiltme vardı; ancak su kabındaki su simsiyah olmuştu. Yağ değil, yine kurumdandı. Kurum suyla homojen dağılmış, motor yağı gibi siyah olmuştu.

Ustam; motor conta yakmış, motor üst bloğu taşlanacak dedi. Bu kanıya varırken şu yöntemleri uyguladı.

1)Su kabını en üst seviyeye kadar doldurdu. Aracı 3-4 kere çalıştırıp kapattı;  su kabından dışarı taşma oldu; bu motordan hava yaptığı için dedi.

2) Siyah kurumun  conta yakması ile alakalı olduğunu söyledi.

Sonra 7 ustaya daha daha gösterdim. 2 tanesi; arabanın “yağ soğutucusunda” küçük kırık gördü. Su eksiltmenin sebebi bu olabilir deyip; hemen rektefiye yaptırmanın mantıksız olduğunu, önce bunu değiştirip, kimyasal ile tüm boru hortum vs nin temizlenip sonrasında yolda test etmenin daha doğru olacağını söylediler.

Hatta ilk ustanın söylediklerine karşı anti-tezleri de vardı.

1)Su kabına gelen havanın pompadan olabileceğini ve normal olduğunu.

2)Siyah kurumun araç susuz kaldığı için hortumlardan gelebileceğini bunun normal olduğunu söylediler.

Şu an ki durum; su kabında artık kurum yok ancak 1 hafta boyunca 40km.’lik iş/ev arasında 0,5litre su eksiltiyor. Yani eksiltme miktarı arttı.

Sizce hangi usta haklı?

Aracı hemen rektefiyeye vermek mantıklı mı?

Bu işlem sonunda arabadan huylanmış olma ihtimalim yüksek; rektefiye dedikleri bu motor üst kapağını taşlatmak çok ciddi bir iş midir?

Eksilen su dışarı akmıyorsa yada en tehlikelisi yağa karışmıyorsa bunun anlamı conta yakmak.. Sadece suyun içinde yağ olsaydı yağ soğutucu üzerinde yoğunlaşabilirsin. Motor sıkışmasından dolayı yükselen yağ basıncından soğutucudan suya karışabiliyor ... (şahsen kendim yaşadım, basınç yükselmesinden  dolayı soğutucu contasından suya karışmış ama şartlar normale dönünce düzeldi, soğutma suyunu değiştim şuan sorun yok) Senin durumunda farklı olan suyunun eksilmesi, yağda su olsaydı 8 ustadan birisi anlardı diye düşünüp conta yakma ihtimalin çok yüksek. Sistemde hava yoksa yedek su deposundan kabarcık gelmez. Sabah çalıştırdığında bir kontrol et. Contanın yandığını düşünerek 800 ile 1200 tl arasında toplam masrafın olur. Bunun olumsuz bir etkisi yok ancak kapak taşlandıktan sonra uygun silindir kapak contası kullanmak çok önemli. Kapak taşlandıktan sonra yanma odaları hacim olarak küçülür sıkıştırma oranı yükselir. Orijinal parça satan yerden yada rektefeciden bunun bilgisini alabilirsin. Silindir kapak contaları standart değildir. Ustana suyun nereye gittiğini sor.... 

Tekrar selam beyler. Bugün aracı tamir ettirdim ve sonuçları buraya yazayım dedim.

2 yerde Su kaçağı tespit edildi.
1) Su kabının kapağındaki o-ring deforme olmuş. Gerçi büyük ihtimalle, araç sürekli su eksilttiği için, onlarca kere aç kapa yaptığımdan kaynaklı bu. Yani asıl su eksiltme bu değil. Çünkü kapağı değiştirdikten sonra az da olsa su eksiltmeye devam etti.
2)Yağ soğutucusunun petek gibi olan kısmı ezilmiş. Ve su kabından bilmem kaç bar hava basınca oradan su fışkırdı.


İşin ilginç yanı bu petek dediğim yer, çok daha öncelerden arabada ses yapan ama ustanın "önemli bir parça değil koruma sacı bu" dediği şeyin titreşiminden kaynaklı ezilmiş.

Kısaca siz siz olun, önemsiz denilen parçaların, başka parçalara temas etme durumunu da göz önünde bulundurun.

Her iki parça değişti, kilometre bakımı yapıldı. Ancak finalde 20 km test edildi yine su eksiltme vardı. Bunun ilk seferde normal olduğunu söyledi usta. Çünkü suyu komple boşaltmış tekrar koymuş, birkaç kere rölantide test ederken termostatı çalıştırmış ve bu termostattan dolayı eksilme olabilirmiş. Yani sağlıklı testin, eve geldikten ve araba soğuduktan sonra suyu ilave edip, o gün kullandıktan sonra tekrar soğutup bakmak olduğunu söyledi.

İşte bu kısım aklımı kurcaladı. Acaba adam başından mı savdı bilmiyorum. Yarın müsait bir zamanda test yapıp tekrar bildiricem. Belki bu esnada içimi kemiren bu soruya cevap veren olur.

Buraya foto nasıl ekleniyor bulamadım. Yoksa daha kısa yazabilirdim.

Suyun tamamen bosalmasindan sonra havası alınsa bile yinede hava kalabiliyor. Bikaç kez fan açma ısısına kadar kullanın. Kaloriferi sıcak konuma almayı unutmayın.

hocam öncelikle radyatördeki suyu tahliye edin yeni su ilave ederek havasınıda alın. böyle bi deneyin.

Radyatörün havası olayını unutmuşum. Yağ soğutucunu değiştiren ustaya söylemiştim pek oralı olmamıştı. Olmaz hava filan deye terslemişti. Nasıl yapıldığını bilsem kendim yapacağım. Bir fırsatta onu da başka bir ustada yaptırayım.  

Oktkor Yazdı: Bizim ustlardaki özgüven ve çok bilmişlik kimsede yok. Ben de lifte çıkar düzgün bakalım diyorum yok böyle görürüz diyor iki gün sonra ekstra masrafla lifte kaldırıyoruz.

mesut207 Yazdı: Peugeot35 Yazdı: hocam öncelikle radyatördeki suyu tahliye edin yeni su ilave ederek havasınıda alın. böyle bi deneyin. hemen conta yandı demek için önceki şu kontrolleri yapmanız gerek hortum giriş çıkış yerlerini elle gözle ve kör noktaları ayna ile kontrol ederek su kaçağının olup olmadığına bakmanız gerek. su hortumlarda iz yapar tespit edebilirsiniz.  contanın yandığını düşünüyorsanız; 1. her sürüşte ciddi derecede su eksiltir. 2. yağı suya yada suyuda yağa karıştırır. 3. egzozdan su atar. 4. egzozdan beyaz duman atar. 5. hararet daima tavan yapar. 6. çekiş düşer sanki arabayı biri tutarcasına. bu gibi belirtiler varsa contan yanmıştır. tabiki contanın yanıp yanmadığınında testi yapılıyor test yaptırmadan motora elletmeyin.  sanayide ustalar aç biri gelsede kemirelim diye. olmadık şeyler bile çıkarıyorlar.  1.madde: ilk zamanlar vardı; ama meğer su kabının kapağı bozukmuş. Ondan sonra öyle bir su eksiltme olmadı. 2.madde: Su kabının içinde yağ değil ama "egsoz kurumu gibi kurum" oluştu 1000km sonra. 150km hıza çıkınca oluşuyordu. Artık o kadar hızlı gitmediğim için bu da yok. 3ve4. madde: Çok kontol ettim, bunlar olmuyor. 5.Hararet yok. Yoğun trafikte bazen 90'a kadar çıkıyor ama 90'ı geçmiyor. Gerçi saatlerce trafikte duran biri değilim.  6.madde: Çekiş ve yakıtta bir sıkıntı yok. İnternette o testi gördüm, ama nerede ve kaç paraya yapılır bulamadım.  Şu an sadece sağlam bir hava basıncı var arabada. Hortumlar sert. 2 haftada çay bardağı kadar su koyuyorm. Ama kaçağın da kabın kendisinden olduğunu görüyorum. Özellikle hız yaptığımda o siyah kapaktan kaçırıyor. Hız yok ise kaçırma da yok.  Kısaca belirtiler conta değil gibi göründe de o hava basıncı yüzünden conta diye düşünüyorum

Düzenleyen Peugeot35 - 13 Mart 2017 Saat 16:07

Kompresyon testi yapmadan direk üst kapak diyen ustadan koşarak uzaklaşın. 

Yıllar sonra gelen edit:

Düzenleyen mesut207 - 30 Mayıs 2019 Saat 21:57