307 2001 yili test makalesi

kapılı hatchback karoserle üretilen 307'de biridizel olmak üzere üç farklı motor seçeneği ..
01 Haziran 2001
Detaylar :
Yeni Fransız Aslanı : Peugeot 307 XS Haziranayı başında Türkiye'de satışa sunulan 307, Peugeot'un kompakt sınıftaki yeni temsilcisi olacak. Şu anda sadece 3 ve 5 kapılı hatchback karoserle üretilen 307'de biri dizel olmak üzere üç farklı motor seçeneği bulunuyor. Bu motorlar 1.6 litre 110 HP, 2.0 litre 138 HP benzinli ve 2.0 litre 90 HP dizel olarak sıralanıyor. Karoser ve iç mekan Peugeot 307, boyutlarıyla kompakt sınıfın ötesinde bir otomobil gibi görünüyor. 4202/1730/1510 mm ölçüleriyle 307, bir kompakt otomobilden çok minivanı andırıyor. 307'yi önden incelemeye başladığımızda klasik Peugeot tasarımı hemen dikkat çekiyor. Badem formlu farlar ve geniş çamurluklar otomobile şık bir görüntü katıyor. 307'nin ön çamurlukları plastikten üretilmiş. Böylece hem otomobilin ağırlığı azaltılmış, hem de şehir içindeki küçük çarpışmalardan kaynaklanacak onarım maliyeti düşürülmüş. 307 geniş açılan kapılar ile rahat inme binme imkanı sunuyor. İç mekanına geçtiğimizdeyse, orta konsoldaki plastik kalitesi hemen dikkatimizi çekiyor. Kaliteli plastikten imal edilen kokpitte kullanımı sorun yaratan herhangi bir tuş bulunmuyor. Orta konsolun en üstüne, cama yakın bir biçimde konumlandırılan radyo ve yol bilgisayarı bilgi ekranı kullanışlı. Konsolun ortasına tek CD çalarlı radyo yerleştirilmiş. Clarion marka CD çalar- radyonun ses kalitesi oldukça iyi. Radyonun altında manuel klimanın kontrol düğmeleri, en alta ise küllük yerleştirilmiş. 307'de çakmak bulunmaması ilgimizi çekti. Açıkçası çakmak, 307 kullanıcılarının sağlığı içinmi, yoksa otomobilin üretim maliyetleri için mi bulunmuyor? ikileminde kaldık. Peugeot 307'de radyo ve CD direksiyonun altındaki bir kol tarafından kontrol ediliyor. Bu sistemin kullanımı kolay ve pratik. Soğutmalı torpido gözü çok geniş ve özellikle yaz aylarında mini bir buzdolabı görevini görüyor. 307'de büyük torpidonun dışında kullanımı rahat, geniş harita cepleri ve koltukların iki yanında küçük cepler mevcut. 307 ölçülerinin büyüklüğünden dolayı önde ve arkada rahat yolculuk imkanı sağlıyor. Otomobilin 341 litrelik bagajıysa, boyutlarına göre ufak olsa da arka koltukların asimetrik olarak katlanmasıyla 1330 litreye kadar genişletilebiliyor. Motor ve performans PSA grubunun yeni geliştirdiği ve bir süredir 206 modelinde kullandığı 1.6 litre hacmindeki 16 supaplı motor 307'dede görev yapıyor. 206 modelindeki performansı ile takdir toplayan 1.6 litrelik motor, 307'nin ağır karoserinden ötürü fazla atak değil. 3500 d/'ya kadar cansız olan motor, bu devirden itibaren gücünü göstermeye başlıyor. 307'nin 5800 d/d'da 110 HP güç 3900 d/d'da 147 Nm tork üreten motoru, yaptığımız performans testlerinde, 0'dan100 km/s hıza 11.5 saniyede ulaştı. Ekonomiklik gözönünde bulundurularak uzun tutulan şanzıman oranları neticesinde ara hızlanma değerleri pek iyi olmayan 307'nin gücünü hissedebilmek için devirli kullanmak gerekiyor. Fakat devirli kullanım sonucunda iç mekandaki gürültü seviyesi biraz artırıyor. Yaptığımız testlerde 307'nin son hızını 200 km/s olarak tespit ettik. 307 test süresince ortalama 8.5 litre benzin tüketti. 60 litrelik deposu bulunan 307 bu tüketim değeri ile 705 km'lik bir menzile ulaşabiliyor. Kullanım ve konfor Büyük camları ve geniş iç mekanı ile keyifli bir kullanım sunan 307, segmentindeki pek çok otomobilde bulunmayan donanım özellikleriyle kullanım konforunu artırıyor. 307'de konfora yönelik olarak yumuşatılan süspansiyon sistemi, yoldaki darbeleri emmekte başarı gösterirken virajlarda otomobilin fazlaca yana yatmasını engelleyemiyor. Virajlarda genelde iyi bir performans gösteren 307, limitleri aşıldığında önce önden, ardından da arkadan kayıyor. Hassas direksiyon yardımı ile otomobili yeniden yola döndürmek mümkün. 307'nin iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi iyi. Dış mekandaysa vasat bir işçilik göze çarpıyor. Özellikle ön farların kaporta ile birleştiği noktalardaki boşluklar işçiliğin çok iyi olmadığını gösteriyor. Otomobilin iç mekanındaki büyük torpido, harita cepleri ve pek çok sayıda küçük gözler kullanışlılığı artırıyor. Müzik sisteminin kullanımı çok pratik ve ses kalitesi tatminkar. Peugeot 307'yi durdurmak için dört disk kullanılmış. ABS, fren destek sistemi ve elektronik fren gücü dağıtıcısı desteklerin yardımı ile 307'yi 100 km/s hızla giderken yaptığımız ani frende 40.5 metrede durdurabildik. Bu segmentindeki rakipleri içerisinde ortalama bir değer. Peugeot 307XS'in anahtar teslim fiyatı 18.756.000.000 TL. Tulu DARICAN 28/06/2001

Teknik Özellik :
STANDART DONANIM
Klima,ABS, direksiyondan da kumanda edilebilir radyo-CD çalar,sürücü ve yolcu hava yastığı, elektronik fren gücü dağıtıcısı,fren destek sistemi, ani frende otomatik yanan flaşörler,aktif gergili ön ve arka emniyet kemerleri, aktif koltuksırtlığı, aktif ayak koruma sistemi, yükseklik ve derinlikayarlı hidrolik direksiyon, uzaktan kumandalı merkezikilit, immobilizer, yol bilgisayarı, yükseklik ayarlısürücü koltuğu, asimetrik katlanabilir arka koltuklar,sürücü tarafında çift açılı dış ayna, atermik ön cam,soğutmalı torpido gözü, bagaj filesi, 16 inçlik alaşımjant.

FABRİKAVERİLERİ     TESTVERİLERİ
Motor:     Önde enlemesine yerleştirilmiş, üstten çift eksantrikli,çok noktadan elektronik enjeksiyonlu, 16 supaplı ve 4silindirli motor     Hızlanma
MotorHacmi:     1587 cc     0-50km/s :     3.7 sn
Çap/Strok:     78.5x82mm     0-100km/s :     11.5sn
MotorGücü:     5800 d/d'de 110 HP     0-130km/s :     19.2sn
Hız
Max.Tork:     3900d/d'de 147 Nm     Max.hız :     200km/s
Frenler:     öndehava kanalcıklı disk, arkada disk, ABS
Bagaj:     341lt     İçgürültü
Boyutlar:     34202/1730/1510mm     Rölanti     58dB(A)
Ağırlık:     1193kg     100 km/s :     66 dB(A)
Lastikler:     205/55R16     100- 0 km/s ve süresi:     40.5m/3.0 sn
           Test tüketimi:     8.5lt/100 km
           Depokapasitesi:     60lt
           Menzil:     705km