Peugeot'nun aslanı 150 yaşında

Gerçekten PeugeoT'cular için ideal bir bilgi eline emeğine sağlık...

Fransız otomobil üreticisi Peugeot’nun, 150 yıllık ambleminin tarihi ile ilgili gönderdiği basın bülteni şöyle: 

Emile Peugeot, oklu veya oksuz bir aslandan oluşan markasını 20 Kasım
1858 tarihinde tescil ettirdi. Aslan logosu, hemen testerelerin ve
lamine kesme ürünlerinin üzerine uygulandı. Kısa zamanda Peugeot
Fabrikası’nın tek amblemi haline gelen aslan, 1881 yılında kahve
değirmenlerinde de uygulanmaya başlandı. Ok üzerinde aslan markalı seri
otomobillerin çıkışı 1906 yılında oldu. Bugün, aslan amblemi, 150’den
fazla ülkede satılan Peugeot ürünlerinin genel amblemi niteliğini
taşıyor.

Aslan nereden geliyor?

Peugeot Frères (Peugeot Kardeşler) şirketinin kurucuları Jules ve Emile
Peugeot, Franche-Compté bölgesinde kuyumculuk ve gravürcülük yapan
Julien Blazer’a başvurarak şirketi rakiplerinden ayırt edecek bir logo
tasarlamasını istediler. Peugeot’nun testerelerini rahatça
çağrıştırdığından aslan imgesi seçildi. Aslan, o zaman da, tıpkı şimdi
olduğu gibi, çok şey simgeliyordu: 

Aslanın dişleri gibi testerenin dişlerinin sağlamlığı 

Aslanın belkemiğinin esnekliği gibi testere gövdesinin esnekliği 

Sıçrayan bir aslan gibi hızla kesmesi 

Aslan logosu, hemen testerelerin ve lamine kesme ürünlerinin üzerine
uygulandı. Zamanla, aslanın grafik özellikleri gelişti. İhtişamlı bir
görünümle okun üzerinde yürüyen aslan başlangıçta sola dönüktü. Daha
sonra, okun kaldırıldığı ve nadiren de olsa aslanın sağa dönük olduğu
görüldü. 1882’de, aslanın yelesinin tepesi değiştirildi, gövdenin daha
iri görünmesi sağlandı. Kısa zamanda Peugeot Fabrikası’nın tek amblemi
haline gelen aslan, kesici aletlerin ve testere bıçaklarının yanı sıra
1881 yılında kahve değirmenlerinde de uygulanmaya başlandı (Peugeot
Kardeşler, 1840’tan itibaren kahve değirmeni üretmeye başlamışlardı).
1882’den itibaren bisikletlerde ve 1898’den itibaren de motosikletlerde
görülür oldu.

Aslanın otomobil tarihine girişi

Her ne kadar Armand Peugeot’nun ilk seri üretim otomobili (tip 3)
1891’de yapılmışsa da, ok üzerinde aslan markalı seri otomobillerin
çıkışı 1906 yılında oldu. Bu şekilde, aslan, dünyanın ilk üç otomobil
markasından birinin, en başından beri simgesi olmuştur.

1910 yılında, iki şirket (Peugeot Frères ile Armand Peugeot) birleşerek
Peugeot Otomobil ve Bisiklet Şirketi’ni oluşturdular. Bu iki ürün kolu,
birinci dünya savaşına kadar birlikte yürütüldü. Bu dönemde yapılan
aslan armalı son otomobil, 1912 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda
sergilenen, Ettore Bugatti tasarımı Aslan Yavrusu oldu.

Daha sonra gerçekleştirilen üretimlerde, otomobilin radyatör
ızgarasının üst kısmında, bir üçgen içinde yer alan eski tip harf
işareti ile yetinildi. Bazı otomobillerde, bunun yanı sıra, radyatörün
üzerinde, 201’den itibaren tek başına veya bir kartuşun içine yazılı
bir harf işareti bulunuyordu. Yirmili yıllarda, aslan, “Peugeot’cular”
için bir birleşme simgesi haline geldi. Peugeot’cular aslanı, radyatör
kapaklarının üzerinde süs olarak kullanıyorlardı. Satış şebekesi
vasıtasıyla iki tip radyatör aslanı dağıtıldı: Kükreyen aslan Marx’ın,
sıçramaya hazırlanan aslan Baudichon’undu.

Bisiklet ve motosikletlerde de, önce, bisiklet tekerleği fonunda ok
üzerinde aslan; daha sonra, yirmili yıllarda, sağa dönmüş, dövüşmeye
hazır bir aslan ve son olarak da, 1960’da, aynı aslan çubuk yazılı
olarak kullanıldı.

El aletleri ve ev aletlerinde, arma içinde ok üzerinde aslan, kahve değirmenleri için oval levha üzerinde aslan tercih edildi

Aslan, Peugeot’nun ön kısmına sıçrayarak yerleşti ve bir daha oradan hiç ayrılmadı

1933 Ekim ayından itibaren, ilk altı silindirli motoru içeren 201, 301
ve 601 gamının tümü için “aerodinamik” hatların uygulamaya
konulmasıyla, radyatör ızgaralarının tepesinde aslan başı ilk kez
görüldü. 401, ilk kez 1934 Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda
tanıtıldı. Aynı meşhur “Socheaux deniz kabuğu” dizisi, 402’de (1935),
bir yıl sonra 302’de ve 1938’de 202’de devam etti. 1948’de, 203, burun
arması olarak, daha keskin bir stile sahip olan bir motor kapağı aslanı
ile süslendi. 1955’de tanıtılan 403’te yeni bir motor kapağı aslanı
kullanıldı. Bu otomobil, sembolik bir rakam olarak 1 milyon otomobil
eşiğini aşan model oldu. Çarpışma durumunda tehlikeli oldukları
düşünülen bu iki süsleme, 1958 yılında kaldırıldı.

Aslan, asalet armasına benzeyen görünümünü kazanıyor!

203 ile birlikte, Franche-Compté bölgesinin ve Montbeliard Düklüğünün
asalet arması simgesi olan aslan ilk defa ortaya çıktı. Bu aslan, 1952
Ekim ayına kadar bagaj kapağında yer aldı, 1958 Eylül ayında motor
kapağının ön kısmına geçti ve 1960 yılı Şubat ayında bu serinin sona
ermesine kadar öyle kaldı. Aynı dönemde, asalet arması niteliğindeki
aslan, Peugeot motosikletlerinde de kullanılmaya başlandı. 

Aynı aslan, 1955 Nisan ayından 1966’ya kadar 403’lerin radyatör
ızgarasının ortasında küçük bir arma içinde kullanıldı. Daha sonra,
1960 Mayıs ayında, Pininfarina imzalı 404’te onun yerine daha büyük bir
model geçti. Altmışlı yıllarda, bütün modellerde bu arma kullanıldı.

1968 Eylül ayında 504’te kullanılacak olan aslan amblemi çerçevesinden
çıkarılarak (altınlı veya kromlu) onun yerine geçti. Aynı logo daha
sonra, 404, 204, 304 ve 104’te kullanıldı. Başka bir nesil, 1975 Eylül
ayında piyasaya sürülen 604’ün “oyuk tel” aslanı, 305’lerde (Kasım
1977) ve 505’lerde (Mayıs 1979) de değiştirilmiş olarak kullanıldı ve
1982 yılında 205’lerde siyah fon üzerinde yer aldı ve 1993 yılına kadar
306’larda kullanıldı.

Aslan, başarıyla yerini sağlamlaştırıyor

406, 1995 Ekim ayında piyasaya sürüldüğünde, daha dolgun olan aslan
amblemiyle ayırt ediliyordu. Bu aslan daha sonra hızla “6’lı”
modellerin tamamına yayıldı. 1998’de, çağdaş bir aslan logosu
benimsendi. Bu aslanın, açılı köşeleri olan stilize biçimleri vardı;
Peugeot otomobillerinin ve scooterlerinin ön ve arkalarını süslüyordu.
2000 yılında, L’Aventure Peugeot Derneği, ülkenin kültür mirası
misyonunu hatırlatması için, aslanı, sarı çizgiyle çevrili, mavi fonlu,
bir zamanlar marka ile özdeşleşmiş olan armanın içine yerleştirdi.

Peugeot Sport ve stil merkezinin kavram modelleri ise, temsil ettikleri
otomobillerin dinamizmini ve estetiğini vurgulamak için 403’ün
profilden görülen aslanını tekrar kullanmaya başladılar. 

Bugün, aslanı bütün dünyada herkes tanıyor ve aslan amblemi Peugeot adıyla ayrılamayacak bir şekilde özdeşleşmiş durumda.

Düzenleyen EmRaH - 29 Kasım 2008 Saat 16:51

Yazar	Mesaj Konu Arama Konu Seçenekleri Yanıt Yaz Yeni Konu Oluştur Konuyu Yazdır Çevir Konu
Guests Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle MISAFIR	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı Guests Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Konu: Peugeot'nun aslanı 150 yaşında Gönderim Zamanı: 29 Kasım 2008 Saat 16:50
	Fransız otomobil üreticisi Peugeot’nun, 150 yıllık ambleminin tarihi ile ilgili gönderdiği basın bülteni şöyle: Emile Peugeot, oklu veya oksuz bir aslandan oluşan markasını 20 Kasım 1858 tarihinde tescil ettirdi. Aslan logosu, hemen testerelerin ve lamine kesme ürünlerinin üzerine uygulandı. Kısa zamanda Peugeot Fabrikası’nın tek amblemi haline gelen aslan, 1881 yılında kahve değirmenlerinde de uygulanmaya başlandı. Ok üzerinde aslan markalı seri otomobillerin çıkışı 1906 yılında oldu. Bugün, aslan amblemi, 150’den fazla ülkede satılan Peugeot ürünlerinin genel amblemi niteliğini taşıyor. Aslan nereden geliyor? Peugeot Frères (Peugeot Kardeşler) şirketinin kurucuları Jules ve Emile Peugeot, Franche-Compté bölgesinde kuyumculuk ve gravürcülük yapan Julien Blazer’a başvurarak şirketi rakiplerinden ayırt edecek bir logo tasarlamasını istediler. Peugeot’nun testerelerini rahatça çağrıştırdığından aslan imgesi seçildi. Aslan, o zaman da, tıpkı şimdi olduğu gibi, çok şey simgeliyordu: Aslanın dişleri gibi testerenin dişlerinin sağlamlığı Aslanın belkemiğinin esnekliği gibi testere gövdesinin esnekliği Sıçrayan bir aslan gibi hızla kesmesi Aslan logosu, hemen testerelerin ve lamine kesme ürünlerinin üzerine uygulandı. Zamanla, aslanın grafik özellikleri gelişti. İhtişamlı bir görünümle okun üzerinde yürüyen aslan başlangıçta sola dönüktü. Daha sonra, okun kaldırıldığı ve nadiren de olsa aslanın sağa dönük olduğu görüldü. 1882’de, aslanın yelesinin tepesi değiştirildi, gövdenin daha iri görünmesi sağlandı. Kısa zamanda Peugeot Fabrikası’nın tek amblemi haline gelen aslan, kesici aletlerin ve testere bıçaklarının yanı sıra 1881 yılında kahve değirmenlerinde de uygulanmaya başlandı (Peugeot Kardeşler, 1840’tan itibaren kahve değirmeni üretmeye başlamışlardı). 1882’den itibaren bisikletlerde ve 1898’den itibaren de motosikletlerde görülür oldu. Aslanın otomobil tarihine girişi Her ne kadar Armand Peugeot’nun ilk seri üretim otomobili (tip 3) 1891’de yapılmışsa da, ok üzerinde aslan markalı seri otomobillerin çıkışı 1906 yılında oldu. Bu şekilde, aslan, dünyanın ilk üç otomobil markasından birinin, en başından beri simgesi olmuştur. 1910 yılında, iki şirket (Peugeot Frères ile Armand Peugeot) birleşerek Peugeot Otomobil ve Bisiklet Şirketi’ni oluşturdular. Bu iki ürün kolu, birinci dünya savaşına kadar birlikte yürütüldü. Bu dönemde yapılan aslan armalı son otomobil, 1912 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen, Ettore Bugatti tasarımı Aslan Yavrusu oldu. Daha sonra gerçekleştirilen üretimlerde, otomobilin radyatör ızgarasının üst kısmında, bir üçgen içinde yer alan eski tip harf işareti ile yetinildi. Bazı otomobillerde, bunun yanı sıra, radyatörün üzerinde, 201’den itibaren tek başına veya bir kartuşun içine yazılı bir harf işareti bulunuyordu. Yirmili yıllarda, aslan, “Peugeot’cular” için bir birleşme simgesi haline geldi. Peugeot’cular aslanı, radyatör kapaklarının üzerinde süs olarak kullanıyorlardı. Satış şebekesi vasıtasıyla iki tip radyatör aslanı dağıtıldı: Kükreyen aslan Marx’ın, sıçramaya hazırlanan aslan Baudichon’undu. Bisiklet ve motosikletlerde de, önce, bisiklet tekerleği fonunda ok üzerinde aslan; daha sonra, yirmili yıllarda, sağa dönmüş, dövüşmeye hazır bir aslan ve son olarak da, 1960’da, aynı aslan çubuk yazılı olarak kullanıldı. El aletleri ve ev aletlerinde, arma içinde ok üzerinde aslan, kahve değirmenleri için oval levha üzerinde aslan tercih edildi Aslan, Peugeot’nun ön kısmına sıçrayarak yerleşti ve bir daha oradan hiç ayrılmadı 1933 Ekim ayından itibaren, ilk altı silindirli motoru içeren 201, 301 ve 601 gamının tümü için “aerodinamik” hatların uygulamaya konulmasıyla, radyatör ızgaralarının tepesinde aslan başı ilk kez görüldü. 401, ilk kez 1934 Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Aynı meşhur “Socheaux deniz kabuğu” dizisi, 402’de (1935), bir yıl sonra 302’de ve 1938’de 202’de devam etti. 1948’de, 203, burun arması olarak, daha keskin bir stile sahip olan bir motor kapağı aslanı ile süslendi. 1955’de tanıtılan 403’te yeni bir motor kapağı aslanı kullanıldı. Bu otomobil, sembolik bir rakam olarak 1 milyon otomobil eşiğini aşan model oldu. Çarpışma durumunda tehlikeli oldukları düşünülen bu iki süsleme, 1958 yılında kaldırıldı. Aslan, asalet armasına benzeyen görünümünü kazanıyor! 203 ile birlikte, Franche-Compté bölgesinin ve Montbeliard Düklüğünün asalet arması simgesi olan aslan ilk defa ortaya çıktı. Bu aslan, 1952 Ekim ayına kadar bagaj kapağında yer aldı, 1958 Eylül ayında motor kapağının ön kısmına geçti ve 1960 yılı Şubat ayında bu serinin sona ermesine kadar öyle kaldı. Aynı dönemde, asalet arması niteliğindeki aslan, Peugeot motosikletlerinde de kullanılmaya başlandı. Aynı aslan, 1955 Nisan ayından 1966’ya kadar 403’lerin radyatör ızgarasının ortasında küçük bir arma içinde kullanıldı. Daha sonra, 1960 Mayıs ayında, Pininfarina imzalı 404’te onun yerine daha büyük bir model geçti. Altmışlı yıllarda, bütün modellerde bu arma kullanıldı. 1968 Eylül ayında 504’te kullanılacak olan aslan amblemi çerçevesinden çıkarılarak (altınlı veya kromlu) onun yerine geçti. Aynı logo daha sonra, 404, 204, 304 ve 104’te kullanıldı. Başka bir nesil, 1975 Eylül ayında piyasaya sürülen 604’ün “oyuk tel” aslanı, 305’lerde (Kasım 1977) ve 505’lerde (Mayıs 1979) de değiştirilmiş olarak kullanıldı ve 1982 yılında 205’lerde siyah fon üzerinde yer aldı ve 1993 yılına kadar 306’larda kullanıldı. Aslan, başarıyla yerini sağlamlaştırıyor 406, 1995 Ekim ayında piyasaya sürüldüğünde, daha dolgun olan aslan amblemiyle ayırt ediliyordu. Bu aslan daha sonra hızla “6’lı” modellerin tamamına yayıldı. 1998’de, çağdaş bir aslan logosu benimsendi. Bu aslanın, açılı köşeleri olan stilize biçimleri vardı; Peugeot otomobillerinin ve scooterlerinin ön ve arkalarını süslüyordu. 2000 yılında, L’Aventure Peugeot Derneği, ülkenin kültür mirası misyonunu hatırlatması için, aslanı, sarı çizgiyle çevrili, mavi fonlu, bir zamanlar marka ile özdeşleşmiş olan armanın içine yerleştirdi. Peugeot Sport ve stil merkezinin kavram modelleri ise, temsil ettikleri otomobillerin dinamizmini ve estetiğini vurgulamak için 403’ün profilden görülen aslanını tekrar kullanmaya başladılar. Bugün, aslanı bütün dünyada herkes tanıyor ve aslan amblemi Peugeot adıyla ayrılamayacak bir şekilde özdeşleşmiş durumda. Düzenleyen EmRaH - 29 Kasım 2008 Saat 16:51

Guests Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle MISAFIR	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı Guests Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 29 Kasım 2008 Saat 17:12
	paylaşım için tşkler bu özel yılında indirimler varmı acaba pejoda

Guests Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle MISAFIR	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı Guests Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 29 Kasım 2008 Saat 17:31
	*Gerçekten PeugeoT'cular için ideal bir bilgi eline emeğine sağlık...*

Guests Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle MISAFIR	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı Guests Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 29 Kasım 2008 Saat 18:50
	emrah paylaşım için sağol kullandığımız araçlar hakıında daha fazla bilgi ediniyoruz teşekkürler

sinan-s Üye Profili Özel Mesaj Yolla Üyenin Mesajlarını Bul Arkadaş Listeme Ekle 1. Vites Kayıt Tarihi: 21 Mart 2008 Konum: Bostancı/S VRJ Durum: Aktif Değil Mesajlar: 2643	Mesaj Seçenekleri Yanıt Yaz Alıntı sinan-s Bu mesaj kurallara aykırıysa buradan yöneticileri bilgilendirebilirsiniz. Teşekkür(0) Alıntı Cevapla Gönderim Zamanı: 29 Kasım 2008 Saat 21:06
	Paylaşım için saol..