Aman Dikkat

Evet sente atlaması dediğimiz şey arkadaşın triger atlatmak diye bahsettiği şey, böyle bir durumda hemen çaresine bakılmalı bu nedenle montajlar güvenilir ellerde yapılmalı.

motorun üst kapak ile alt bölümünü senkronize edip bu kayıs ile calıstırıyoruz. kayıs 1 diş atladıgı zaman aracın zamanlaması bozulur. bir kac diş atlatıgı zaman ise agır motor problemlerı cıkartır.

Arkadaslar Ankarada yasıyorum. Yaklasık 1 senedir 307 ım var.

En yakın arkadasım ist yolu pejodan ayrılma. Şaşmazda dükkanı var.

Bana ve pejo severlere yaptıgı en kritik uyarı.

Aracınızın yag, yag filtresi ve antifirizini kontrol ettirin. Özellikle bu dönemlerde. Tabiki tirger kayıs durumunuz da cok onemlı.
1. si benzinli peugeot motorlarının (yenı nesıl) silindir kapak çalısma sistemleri tamamen yag basıncı ile.

yagımız eski olursa akıskanlıgı ve basınc kazanması kısmen daha yuksek sıcaklıkta olucak. mesela yenı yag 30 derecede maximum akıskanlıga ulasıyorsa eskımıs yag 50 derecede olusucak. buda yaglaması zayıf olan silindir kapagının daha uzun süre calısması ve asınmaların (malum itici seslerinin) artması demektir.

Bu asınmalar sonucu araclarımız daha sesli calısır.

2. si de özellikle otomatik sanzumanlılar için. hararet gostergesi yerinden oynamadan aracı hareket ettırmeyın. malum sanuzmanlarımız biraz agır kalıyor. motoru yoran cinsten. bu sekılde soguk motora hareket vermemız sonucu triger atlama sorunları yasanabilir. buda kapak sibop piston blok gibi bileşenlerde ciddi sıkıntılara yol acıyor. tecrübeyle sabit. Pazartesi itibari ile 4 arac ankarada triger atlatıp arkadasımın tamırhanesine gelmiş.


Saygılarımla.