sagir-kör-topal

Kisa mesafe kullanimindan ve/veya sehir ici kullanimindan dolay, yakit silindir icerisinde tam yanmaz ve zamanla kurum olusur, bunu gidermenin yolu gaza köküne kadar basip 5.000-7000 devir cevirmek degil bosuna benzin yakmis ve olasi arizalara da sebep vermis olursunuz. Bunun yolu yakit aldiginizda kaliteli bir kurum sökücüyü gerekli oranda yakita karistirmaktir. (senede bir kere kafi) Forumda foto.larini gördügüm cogu araclarin motorlarinin alti-üstü yag. Bunun sebebi de contalarin yag sizdirmasi ( üst kapak contasi- egzantrik kecesi-krank kecesi-yag karteri vs. ) Her parcada oldugu gibi tüm contalarda, sürtünme-sicaklik vs. özelligini yitirir. Kullandigimiz araclar rally vs. gibi özel hazirlanmis makinalar degil, normal kullanim icin yapiliyor. Zaten yaris-rally vs. icin özel performansli parcalari bosuna kullanmiyorlar. En basitinden salincak burclari vs. bile farkli.
resimde görüldügü gibi.


renkleri güzel oldugu icin degil, performansli olduklari icin de oldukcada pahalilar.

Herseyi makyajdan beklememek lazim ayrica

Arkadaş bize yabancı olduğu için bizim forumda kullandığımız bazı kelimelerin anlamlarını anlamayabilir,ondan heralde soruyor.

forumda okuyorum bazen,

motor sagir, egzos kör, amortisör topal falan ......vs. vs. ...

kullandigimiz neticede makine-mekanik araclar degil mi ?

Makinenin körü-topali-sagiri nasil oluyor, gercekten merak ettim