Aracın hava sistemiyle ilgili bir soru.

Hareret müşürü denilen yeşil sensör ile kelebek boğazının bir ilgisi var mıdır?
Hararet müşürü sorunlu olduğunda bu sorundan kelebek boğazı ve bunun dışında aracın yakıt yakması için gerekli havayı sağlayan parçalar olumsuz etkilenir mi?

laedri Yazdı: Hareret müşürü denilen yeşil sensör ile kelebek boğazının bir ilgisi var mıdır? Hararet müşürü sorunlu olduğunda bu sorundan kelebek boğazı ve bunun dışında aracın yakıt yakması için gerekli havayı sağlayan parçalar olumsuz etkilenir mi?

Hararet musuru direk bogaz kelebegi ile alakali degildir. Yani dogrudan bir baglanti yok. Araclarimizin motor aksamindaki her sey ECU kontrolunde oluyor. Yani ECU denilen alet cevre birimlerden bilgileri topluyor ve ona gore motoru yonlendiriyor. Bu bahsettigim cevre birimlerinden bir tanesi de hararet musurudur. Ingilizceniz var ise asagiya kopyaladigim yazida atesleme zamanlamasina, fazina ve enjektor kontrolune iliskin ECU'nun hangi ceresel birimlerden bilgi aldigi ve isledigi hakkinda bilgi bulabilirsiniz.

Calculation of the injection time, phasing and control of the injectors as a
function of the following parameters:
· driver's wishes (pedal position sensor for ME7.4.4 and throttle potentiometer for
M7.4.4, cruise control, electronic stability program),
· thermal state of the engine (coolant temperature sensor),
· mass of air absorbed (inlet air temperature sensor, inlet air pressure sensor and
engine speed sensor),
· engine operating conditions: starting, idling, stabilised engine speed, transitory
engine speeds, injection cut-off and power take-up speed (motorised throttle for
ME7.4.4 and stepper motor for M7.4.4, engine speed sensor, speed information),
· richness regulation (oxygen sensors)(2 sensors for L4 and ifL5 depollution and 1
sensor for K' depollution),
· canister circuit bleed (canister bleed electrovalve),
· inlet pressure (inlet air pressure sensor),
· battery voltage (battery),
· knock detection (knock sensor),
· cylinder n°1 position (phase detection integrated into the ignition).

Calculation of the advance and control of the ignition as a function of the
following parameters:
· engine speed and position (engine speed sensor),
· inlet pressure (inlet manifold pressure sensor),
· knock detection (knock sensor),
· air conditioning compressor status (air conditioning ECU or built-in systems interface
or pressurestat information),
· thermal state of the engine (coolant temperature sensor),
· vehicle speed information (vehicle speed sensor or ABS ECU or ESP ECU),
· mass of air absorbed (inlet air temperature sensor, inlet air pressure sensor and
engine speed sensor),
· battery voltage.