Yıllardır dizele niye geçmemişim tühh yaa...

Yahu arkadasım sızın araclarınıza kıt takan ustalarınız kotuysa sıstemın ve lpg yakıtının sucu nedır ??  Yerıne gore hıc fıltre degıstırmeden enjektor temızlıgı yaptırmadan yıllarca kullananlar var. Elbet bır yer gelıp sorun cıkaracak degıl mı ?? Bakımsız kullanırsan sorun cıkar dogal olarak

 

Bu forumda bıle benım taktırdıgım taktırmadıgım gayet memnun bır suru lpg lı arac var. Dızellerde hıc sıkayet olmuyor sankı

 

Bu konu hep aynı sekılde ıste boyle tartısılır gıder. Benım amacım tartısmak degıl.

Sadece bılmeden lpg yı kotuleyenlerı bılgılendırmek. Yoksa her kım dızel kullansın lpg kullansın benım ıcın ne degısır???

 

Bu konu bıraz tercıh meselesıdır... Kımısı dızelden agzı yanmıstır asla almam der, kımısı benzınlı motorda lpg yuzunden sıkıntı yasamıstır bır daha almam der. Bunun cok cesıtlı orneklerı mevcut.

 

Ama unutmayın kı dızel motor cok daha sıkıntılı bır motordur yuksek sıkıstırma ıle calısır kım ne derse desın. Dızelde oncelıkle yakıt hattı cok yuksek basınc ıle calısır ve cok hassastır. En ufacık degısık bır yakıt almayla bıle calısmayabılır. Arıza yapmaya cok daha musaıttır ve eskı dızellerın omru yenılerde yoktur. Genel olarak bunu sızde gorebılırsınız. Turbolu motor keyıflıdır ama omurden torpuler... Ummadık bır zamanda turbo ıcındekı yag segmanı sıyrılıp motorun ıcıne yag basıp motoru kucaklamak gıbı bır rısk her an vardır. Yasayanlar bılır. 20.000 km de bır 3.20D bıle bır anda yolda kalıp motorunu kucaklayabılen bır teknolojıyı kullanıyoruz...

 

Bunu soylerken benzınlı motorlarda da cıkabılen problemlerı unutuyor degılım. Ama rısk farkı var

Her dızelı kucuk hacımlıler olarak dusunmeyın...

 

Agırlık ve guc oranında kıyaslamak gerekır. Mısal kendı aracım 10-11lt cıvarı lpg tuketıyor, bu na karsılık 307 1.6 110 da sehır ıcınde 6-6.5 lt cıvarı.

 

Aracım 130 bınde. Dızel motoruda denk kmlerde dusunmek gerek.

 

10-11 lt 2.20 lpg = 22-24kr

6-6.5 lt 3.75 mazot = 23-24kr

 

Yanı genel olarak dızel-lpg oranı denk. Fakat dızelınde kendıne gore guzel yanları var benzınlı makınenınde guzel yanları var. Burası tercıh meselesı. Yalnız yenı dızeller hassas makınelerdır bılınclı kullanılmadıgı zaman gercekten kısa zamanda problem cıkarabılıyor. Ayrıca dızel motor arıza yaptımı yurutmesı cok daha zor ve masraflıdır. Dızelın arıza rıskıde daha fazladır... Bu cumlelerı bır taraf olarak yazmıyorum.

 

Lpg bakımı normal bırısı ıcın 10.000 kmde bır kez 50 tl, 2 yılda bır muayene oncesınde de 25tl harıcınde baska hıcbır malıyetı veya bakımı yoktur...

Ona bir şey diyemem işte. Zulüm geliyordur şimdi sana 1.6. Ben 1.3'ten başladığım için 1.6 idare ediyor beni. Vergi ve yakıt derdi olmasa en az 2.0 kullanmak isterim ben de lakin memurun hali belli.  İnşaallah istediğin gibi içine sinen bir araç alırsın en yakın zamanda.

uzun lafın kısası benzinli araçta yakıttı parçalanıyosun lpg taktırırsanda uyum sağladı sağlamadı usta iyiydi iyi değildi gibi şeylerle uraşıyosun dizelde ise bakımda parçalanıyosun. dizelden kar etmek istiyenler günlük hiç yapmasa 100km yapması lazımki karda olabilsin 

Dediklerine katılmıyorum. Babam, 2007 yılında 2006 model 307 SW 1.6 HDI aldı. Ben 2008 yılında 2006 model 1.6 benzin/LPG li 307 aldım. Dört ay öncesine kadar iki araç da bizdeydi.  Sağlıklı bir karşılaştırma yapma şansım oldu yani. 

Rahatlıkla söyleyebilirim ki benim benzinli 307'ye harcadığım para daha fazla. Normal bakımları dışında LPG bakımı yaptır, LPG ayarı yaptır, yok arıza ışığı yandı, onu söndür; gaz koktu, kaçak mı var acaba diye tedirgin ol, git kontrol ettir derken harcadığım para dizelin bakımlarına giden paradan daha fazla oldu. Yeraltı otoparklarına girerken sıkıntı yaşamak, vizeden önce sızdırmazlık kontrollerini yaptırmak da ayrı angarya. Sattım benzinliyi, aldım dizeli kafam rahat etti. Ha, benzinlinin kullanım zevki daha fazla, o ayrı... 

Onun için ben her ne kadar dizel araç kullansamda gönlüm D segmenti benzin/lpg yakıtlı bir araçta.