orjinalde 175 65 14 benimki 185 55 15

verdiğin bilgiler için teşekkürler bi bakayım duruma göre ayar verecem artık

yumuşak lastik önerisi alabilirmyim? sanırım boyut olarak 185 55 15 yumuşak lastik almamı öneriyosun. ayrıca kara jant 170 lira bir ilan gördüm 206dan çıkma orjinal ve kapakları üstünde. bu parayı edermi sizce ?

mutlaka öyle ama bu jant üzerinden konuşalım.;) sanırım bu jantlarla devam. yani yanak kalınlaşsa mesela..

ayrıca konfor için ne yapabilirim ?

14 inç takılmaz çünkü elinizde 15 inç jant var. Eğer lastikleri yanyana görme imkanınız olursa Gökhan Bey'in bahsettiği 2.54 santimetrelik farkı hemen farkedersiniz. İnsandaki ayak gibi düşünürsek ayağına dar gelir zavallıcığın topuklar dışarıda kalır . Şaka bir yana ben fikir sahibi olmak için genelde dönüşüm tablolarını kullanıyorum. Şu adresteki dönüşüm tablosuna göre baktığımızda aslında bu ebatlar aracınız için dönüşüm açısından gayet uygun lastikler gibi görünüyor. 

Hocam şunları temelde bilin;

Lastik üzerinde yazan 175/65/14 kodları;
Lastiğin
175 Taban ölüçüsü
65 yanak oranı
14 iç boş çeper çapıdır(jant girecek)





Peugeot 206 4 kapı için fabrika çıkışı veriler 175/65/14 ölçüsünde lastik ve et25 oranında jant kullanılmasıdır.

175/65/14 lastiğe sadece 14" jant takılabilir.
185/55/15 lastiğe ise sadece 15" jant takılabilir.

14-15-16-17 " jantlar arasında geçişlerde orjinal oranı tutturmak mümkün değil. %2-3 fark muhakkak olacak. Bunun için en yakın değerler şu şekilde:

14 jant için 65 yanak
15 jant için 55 yanak (50de kullanılabilir ama konfor düşer)
16 jant için 45 yanak
17 jant için 40 yanak (görünüm için 35 kullanan da var )

Taban ölçüsü ise alacağınız lastiğin marka ve modeline göre değişkenlik gösterir.

14" için tavisye edilen taban 175
15" için tavisye edilen taban 185 (185 nadir olur 195 daha yaygın ve ucuzdur)
16" için tavisye edilen taban 195
17" için tavisye edilen taban 205

bende de aynı durum var. hesaplamada çok az bir fark çıkıyor.

rhcpeppers Yazdı: arkadaşlar benim aracın orjinali sanırım 175 65 14 araçtaki ise 185 55 15 ve çelik jant mevcut. bu durumda yakıt  konfor  performans yönünden ne gibi bir durum söz konusu olur

Ben şuna inanıyorumki,

Lastik tabanı ve yanağındaki değişimler kadar lastik ve jantında kalitesi çok önemli.
Fabrikadan aldığımızda araçta 175/65/14 GoodYear GT3 lastik ve kara jant vardı. İlk gün çin işi japon işi bunu yapan iki kişi hesabı hediye jant aldık taktık bu lastiklere. 6-7 ayda bir balans mecburiyetine düştüm. Lastiğin performansı gayet iyi idi. Islak zeminde harika diyebilirm ama kışın rezaletti. Ve aşırı ses yapıyordu. 10000Km sonra sattım lastikleri O ara kıştı michelin alpin a4 aldım kara jantlara ses baya kesildi. yol tutuşu hissedilir derecede arttı buna bağlı yakıtta arttı.

Bu sene nisan ayında mevcut jantlara kısıtlı bütcemden ötürü sadece lastik alabildim. Michelinden yana karar kıldım ve eneggy saver aldım. Good Year ile inanın tartışılmaz yumuşak ve kaliteli idi. Ama ıslak zeminde goodyear daha iyi diyebilrim. Kış deneyimim olmadı. Yol sesi baya kesildi. Yakıt aynı kaldı.


Gelelim lastik ebatlarındaki değişime. Dediğim gibi kullanacağınız lastik ve janta bağlı olarak iyi ve kötü sonuçlar doğacaktır illaki.

175/65/14 sert lastik ile 185/55/15 yumuşak lastik bir olmaz 15" belki daha konforlu olacaktır.
Taban genişlemesi sürtünme yüzeyini arttıracağı için yol tutuşu artacak ama buna bağlı küçük oranda yakıt tüketimi de artacaktır.

Jantta aynı şekilde. Hafif ve kaliteli bir jant aracı daha az yoracaktır.