- Giriş -Bu sayfa, Peugeot 306, soğutma fanları çeşitli çalışma modları arasında temel prensibini açıklar.
Burada kullandığınız örnek bir soğutma fanı ECU tarafından kontrol edilen iki hızda çift fan.Araç A / C ve 30 sigorta kutusu ile 1996 üretilmektedir.
Bu sistem çoğu Avustralyalı modellerde kullanılan dizel motorlar. Temel devre sonraki modellerinde aynı kalmakla birlikte sigorta ve tel numaraları farklı olacaktır. |
- Sisteme Genel Bakış -Motor soğutma sistemi fan folowing kısımdan oluşur. 2 fan motorları, 3 röle, kontrol ünitesi ve soğutma suyu sıcaklığı termistör (NTC). fanlar 2 işlevleri var. 1. Yavaş veya sabit trafik koşullarında motor soğutma. Sağlamak için 2. Kondansatör için sürekli hava akımı sağlamak için zaman A / C çalışıyor. 2 fan motorları her zaman birlikte çalışacak ve 2 hızlar mevcuttur var.Düşük hızda motor 'güç devresi seri açıldığında ve yüksek hızda devre paralel üzerine değiştirildi. A balast direnç nedenle gerekli değildir. Güç devresinin anahtarlama kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir, 3 röle tarafından yapılır. aşağıdaki görevleri kontrol ünitesi tarafından yapılabilir: "DUR" uyarı ışığı aydınlatmak, fan röle anahtarlama, uyarı ışığı yanar sıcaklık göstergesine, motor hayranları işletim ile kapatıldığında A / C aşırı motor sıcaklığı altında veya tam motor yük altında çalışma ile kompresör, zamanlanmış sonrası soğutma önlemek. bu soğutma suyu sıcaklığı girdileri alır, bu görevleri yürütmek için sensörü, klima kontrol paneli, soğutucu presostatı ve motor ECU.
|
- Fan ve röle düzeni -Diyagramları bileşenleri belirlemek ve ilgili bu grafik kullanın. |
- Bileşenler Of Yer -Kontrol Ünitesi
fan kontrol ünitesi kafa ışık altında sol koruması altında bulunur. Erişmek için iç koruma kapağını çıkarın. Sıcaklık Sensörü bize çan konut sonunda silindir kafasına heather tanka monte sıcaklık sensörü. Sensörü kahverengi bir 2 yönlü konektörü ile kahverengidir. sigortalar (güç) akünün yanında sigorta kutusu içindeki Sigorta 33 ve 34. Sigortalar (röle bobinleri) yolcu bölmesine 30 sigortalar ile Sigorta kutusu. Sigorta 7, batarya + sol fan röle ve kontrol ünitesi.Sigorta 3, ateşleme + röle üzerinde sağ fan röle ve değişim için. Sigorta 2, ateşleme + birim kontrol etmek. Toprak bağlantısı 1 ön sol şasi rayı üzerinde ve pil taşıyıcı altında. A / C Kontrol Ünitesi entegre edilmiştir çizgi gemide kontrol paneli.
|
- Dinlenme şemasında Sistemi -Bağlantı şeması |
- Düşük Hız Çalışma -Düşük hızlı arama için DurumDüşük fan hızı denir: - Sıcaklığı 90 ° C'ye droped ne zaman motor sıcaklığı 97 ° C'ye ulaştığında ve kapanır
- Hava contitioning sistemi açıldığında. Bu kalıcı olursa olsun motor sıcaklığı çalışacaktır.
Güç devresi açıkladıSadece "sol fan röle" çeker. Bu röle kalıcı bir pil + yolcu bölmesi fusebox sigorta 7 (13 fusebox için sigorta 10) kaynağı vardır. soğutma suyu sıcaklığı eşik (yaklaşık 97 °) ulaştığında kontrol ünitesi röle bobini için bir toprak ve rehber sağlar şimdi kapalı. Bu hem hayranları için güç devresi tamamlar. güç devresi sol fan motoru için röle pin 5 at, "sol fan röle" az 3 pin, sigorta 33 ile motor koy sigorta kutusu, akü dışarı başlar , buradan "röle üzerinde değişiklik". içinyeryüzüne dönen röleyi üzerinde değişiklik istirahat ve doğru fan motoru pin 3 ve 4 arasında bir yol sağlar, devre sağ fan motoru pin 2 de tamamlandı. fanlar serisi açık ve ½ hızda çalıştırılır. 2 taraftarları arasında gerilim düşümü daha hafif bir collour iz aşağıdaki şemada gösterilmiştir.düşük hız konfigürasyonunda ikimiz de hayranları için bir devre var. Motorlar serisi faaliyet göstermektedir.
|
- Yüksek Hızlı Çalışma -
Yüksek hızlı arama için Durum
Yüksek fan hızı denir:
- Motor sıcaklığı 107 ° C. ulaştığında
- A / C soğutkan yüksek basınç eşik değerine ulaşıldığında.
- Sıcaklık sensörü devresi arızalı gittiğinde. (Açık devre)
Güç devresi açıkladı
Tüm 3 röle artık enerji vardır.
"sol fan röle" kontrol için yukarıda düşük fan hızında çalışma bakın.
"röle üzerinden değişim" ve "sağ fan röle" olarak sigorta kutusundan sigortası 3 üzerinden 12V ile sağlanır yolcu bölmesi. (13 sigorta kutusu için sigorta 7).
soğutma suyu sıcaklığı eşik ulaştığında (yaklaşık 107 ° C) kontrol ünitesi "röle üzerinden değişim" ve dünyaya "doğru fan röle" geçti. Sol fan devresi, kırmızı iz . Sol fan motoru motor yolu "röle üzerinden değişim" yol açar, sigorta 33 ve "sol fan röle" (düşük hız operasyonda aynı) yoluyla pilden akım ile birlikte verilir. Bu röle şimdi enerji ve toprak için geçerli yönlendirir.Sağ fan devresi, mavi iz. sağ fan motoru sigorta 34 ve üzeri aküden akım ile beslenir"sağ fan röle". mevcut döner motor itibaren yeryüzüne; bu devreyi tamamlar. yüksek hızda yapılandırmada
her fan için ayrı bir devre var. Motorlar paralel olarak çalışabilir.
Düzenleyen volkan22 - 31 Temmuz 2012 Saat 00:46
Mesaj Seçenekleri
Teşekkür(0)
Alıntı 
Konu: peugeot 306 stop ikazinin acilimi...!!!
Konu Seçenekleri
PEUGEOT TÜRKİYE FORUMLARINDA SON 20 KONU
