Hava Filtresinize Dikkat...

Ersin abi faydalı bilgiler sunmuşsun eline sağlık teşekkürler.

abi ellerine emeğine sağlık,

ve en önemliside herzaman orjinal filitre kullanmalıyız. hava geçirkenliği her marka filitrede aynı değildir..

paydalı paylaşım kanka teşekkür

paylaşım için tşk.

güzel paylaşım 

Günümüzde motorlarda meydana gelen aşıntıların en önemli nedeni hava filtresinden emilen havanın içindeki tozlardır. hava filtrelerine zamanında yapılmayan veya hatalı yapılan bakımlar motor içerisinde onarımı son derece pahalı arızalar meydana getirmektedir.(silindirlerde, pistonlarda, yataklarda, krank milinde, supaplarda, silindir kafalarında anormal aşıntılar) Özellikle kuru hava filtresi elamanlarını sık sık temizlemek, önerilen temizleme usullerinin dışında temizlik işlemi yapmak,(filtre elamanını çırparak, vurarak temizleme işlemi yapılması veya elaman sökülüp,takılırken oluşan küçük delinmeler,yırtılmalar) filtre görevini yapan özel malzemenin mikron seviyesindeki deliklerin büyümesine ve motora aşırı toz gitmesine sebep olabilmektedir.Özellikle çifçilerimiz yağlı hava filtrelerinde yaptıkları günlük bakımları kuru hava filtrelerinede yapmaları motora fayda yerine büyük zarar vermektedir.
Kuru hava filtreleri;
.   Gösterge panelindeki kuru hava filtresi ikaz ışığı yanmadan filtre elamanını temizlemeyiniz.
.   Tıkanmış filtre elemanlarını yenisi varsa yenisi ile değiştiriniz.
.   Tıkanmış filtre elamanı azami 6 psi basınçlı hava ile ve elamanın iç kısmına hava püskürterek temizlenmelidir. Hava tabancası veya hava hortumu ucu filtre kağıdına en az 3 cm mesafede olmalıdır. Filtre kâğıdına hava tabancası ucu veya hortum ucu doğrudan temas etmemeli veya vurarak ,çırparak temizleme asla yapılmamalıdır
.   Dış filtre elamanı azami 6 kez temizlenebilir.
.   Dış filtre elamanı 3 kez değiştirildiğinde iç filtre elamanı 1 kez değiştirilmelidir.
.   Filtre boşaltma supabının günlük bakımlarda tıkalı olup olmadığı kontrol edilmelidir.