Açık Hava Filtresi ve CAI gerçekten işe yarar mı?

Bizi Takip Edin

   nce Açık Hava Filtreleri (POD)'lar gerçekten işe yarıyor mu sorusuna cevap arayalım. 

Birçoğumuzun hemen ilk aklına gelen ve en başta uyguladığımız, en ucuz ve en kolay modifiyedir açık hava filtreleri. Bunu yapmaktaki amacımız emişteki oem filtrenin ve filtre kazanının hava emişine bir sınırlandırma, tıkama, daraltma getirdiğini düşünmemizdir. Komple filtre kazanını söker, yerine açık hava filtresi takarız. Bunu yapmaktaki, yani açık hava filtresi takmaktaki temel amacımız daha fazla hava akışı ile daha fazla güç elde etmektir. 

Ayrıca çoğumuz açık hava filtresinin kalitesiyle hava akış miktarının artacağını, dolayısıyla güç çıktısının artacağını da düşünürüz. 

Bu basit modifiyeyi yaparken genelde açık hava filtresini hava filtresi kutusunun yerine, yani motor kaputunun içinden sıcak hava emeceği bir yere takarız. 

Oysaki oem hava filtresinin hava beslemesi genellikle ön panjurdan doğrudan havayı emecek borularla sağlanır. 

Aşağıdaki vidyoda 1.3L atmosferik değişken subap zamanlamalı elektronik yakıt enjeksiyonlu daihatsu motoru üstünde test yapılıyor. Önce bizim de en çok yaptığımız şekliyle açık hava filtresi doğrudan oem hava filtresi kutusunu yerine takılıyor. Ve önce piyasadaki ucuz bir filtre deneniyor. İki test yapılıyor ve 66hp ve 67.6hp güç alınıyor. Sonra pahalı olan oldukça kaliteli olduğu düşünülen 80 dolarlık filtre deneniyor ve 68.7hp ve 69.4hp güç alınıyor. Peki ya oem filtre ve filtre kazanı ile sonuç ne oluyor? 69.8hp ile en yüksek değer... Oem filtre bırakın üst devirlerde yetersiz kalmayı, en pahalı filtreden bile daha iyi sonuç veriyor. Ama yine de tüm bu denemeler arasındaki farklar kaydadeğer, farkedilebilir veya yüksek bir getiriden bahsedilebilir değiller. Tüm farklı kombinasyonlarda değişim 3hp'yi aşmıyor ve en yüksek değer oem sistemde elde ediliyor ki bu arabann oem sisteminde doğrudan panjurdan soğuk emiş sağlayan bir parça da yok. Yani oem sistem de kaput altından, ama biraz daha soğuk bir taraftan alıyor havayı.

Tabi diyebilirsiniz ki "bu araba atmosferik, 1.3L motor, fazla havaya zaten ihtiyacı yok. Bunda tabi ki bir fark olmaz, sen onu bir de turbo motorda dene de görelim"

Testin devamında STI turbolu, büyük enjektörlü, komple düz borulu, remapli bir ej20 boxer'da aynı test yapılıyor. 

Önce pahalı açık hava filtremiz oem hava filtresi kutusunun yerine takılıyor. Sonuç peşpeşe önce 210.7hp, sonra 204.3hp çıkıyor ki dyno verilerinin ne kadar değişken olabileceğinin güzel bir örneği. Sonra oem kutu ile oem filtre takılıyor. Sonuç 207.8hp. Yani açık hava filtreli değerlerin tam ortası, yani aynısı. Sonra 120 dolarlık yağlı kutu içi filtre deneniyor. Bu arada yağlı filtrenin sebep olabileceği sorunlardan da bahsediliyor. Sonuç 207.3hp. Yani hiçbir değişiklik olmuyor, hatta bir miktar düşüyor bile güç.

Sonuç olarak;
Atmosferikte açık hava filtresi ile güç kaybediliyor. Turbo motorda kaydadeğer bir değişim olmuyor. Yani stock motorda açık hava filtresi aracı geriletirken, yüklü bir motorda ise ancak oem filtre ile aynı seviyede güç alınabiliyor. 