| Lastik Hakkında Bilinmesi Gerekenler : |
 |
|
Lastik kauçuk kord bezi ve çelik
teller ile çeşitli kimyasal maddelerin birleşiminden oluşan ve
aracın yer ile temasını sağlayan tek ve önemli
parçasıdır.
Lastik içerisine basılan hava
vasıtası ile takılı olduğu aracın ve üzerindeki yükün
taşınmasını sağlar.
|
HAVA
BASINCI |
Uygun olmayan hava basıncı
ileride tamiri mümkün olmayacak hasarların yanısıra, lastiğin
düzensiz ve erken aşınmasına sebep olur. Hava basıncı lastik
soğukken ölçülmeli ve mutlaka araç üreticilerinin belirlediği
hava basıncı değerlerine uyulmalıdır
|
| ROT
AYARI |
Aracınızın mekanik ve
süspansiyon sistemlerindeki aksaklıklar nedeni ile direksiyon
ve araç yönü aynı olmayabilir. Ön düzen bozukluğu sadece
lastiklerinizde ekonomik kayba neden olmakla kalmaz aynı
zamanda aracınızın süspansiyon ve döner aksamına da zarar
vererek zaman içerisinde yüksek mekanik tamir ve bakım
masraflarına yol açar
|
| BALANS
AYARI |
Jant ve lastiğinizin uygun
olarak eşlenmemesi hızlı sürüş esnasında zıplama, vuruntu,
salgı, yalpa gibi konforsuzluklar hissetmenize neden
olacaktır
|
| ROTASYON (Yer
Değiştirme) |
Lastiklerinizin, araçta takılı
oldukları her değişik pozisyonda değişik aşınma hareketlerine
maruz kaldıklarıdan, periyodik olarak yerlerinin
değiştirilmesi ömürlerini artıracaktır
|
| DİŞ
DERİNLİĞİ |
Sırt bölgesi lastiğinizin yola
basan kısmıdır. Lastik eskidikçe çekiş azalır. Zamanla
lastiğiniz üzerindeki desen aşınarak kullanılmaz seviyeye
gelir. Diş derinliği 1.6mm'nin altına inmiş lastikleri
kullanmak, can ve mal emniyeti bakımından tehlikeli oldugu
gibi, bir çok ülkede kanunen de yasaktır
|
| YÜK MİKTARI ve YÜKLEME
BİÇİMİ |
Araç üreticisinin belirlediği,
araç taşıma kapasitesi (istihap haddi) üzerinde yüklemeler;
lastiğin çabuk ısınmasına , yanak,omuz ve topuk bölgelerinde
arıza vermesine ve hızlı aşınmasına sebep olur.Dengesiz
yüklemeler de lastik ömrü üzerinde olumsuz etki
yapar
|
| FREN
AYARI |
Fren sistemlerinizi araç
üreticisinin tavsiye ettiği aralıklarla kontrol ettiriniz.
Ayarsız frenler,lastiklerde düzensiz ve hızlı aşınmalarına
neden olur. Ani ve sert frenlemelerde kuvvet dağılımı lastiğe
göre farklı olacağından, blok tipi aşınma olması ihtimali
artar
|
| ARAÇ KULLANIM ŞARTLARINA
UYGUN LASTİK SEÇİMİ |
Araç el kitabında belirtilen
ebat ve kat muadilindeki lastikler
kullanılmalıdır
|
| ARAÇ
HIZI |
Araç kullanım hızı arttıkça
lastiğin sıcaklığını yükselmesi sebebiyle sırt kauçuğu normale
göre daha çok aşınma gösterir
|
| LASTİK
EŞLEMELERİ |
Aracın tüm lastiklerinin aynı
ebat ve yapıda olması gerekir. Aynı aks üzerinde farklı yapı,
desen ve aşınmada lastik takılması halinde araç performansı
olumsuz etkilendiği gibi lastik düzensiz ve hızlı
aşınır
|
| YOL ve İKLİM
ŞARTLARI |
Düzgün olmayan yol yüzeylerinde
ve sıcak yaz aylarında lastik normale göre daha çok aşınma
gösterir
|
| SÜRÜŞ ve FREN ALIŞKANLIKLARI
ile BAKIM |
Bu faktörlere ilave olarak araç
kullanıcısının sürüş ve fren kullanım alışkanlıkları ile
aracın bakım seviyesi gibi diğer faktörlere de bağlı olarak
değişiklikler gösterebilir
|
|
 |
SIRT : Lastiğin yer ile temas eden bölgesi.
OMUZ : Sırt ile yanağın
birleştiği ve kalın kauçuktan yapılmış bölgesi.
YANAK : Lastiğin topuk ve
omuz bölgesi arasında kalan, lastiğe esneklik sağlayan ve üzerinde
markalama ve tanıtıcı bilgiler bulunan bölgesidir.
TOPUK : Lastiğin janta
temas eden vesıkıca bağlanmasını sağlayan bölgesidir. |
Mesaj Seçenekleri
Teşekkür(0)
Alıntı 
Konu: Lastiğimiz Nasıl Olmalı Dikkat !!!
Konu Seçenekleri
PEUGEOT TÜRKİYE FORUMLARINDA SON 20 KONU
2025 EKIM EN AKTİF 10 ÜYE