Geçen akşam durduk yere teklemeye başladı. Bir piston çalışmıyor, sanki bujide temassızlık varmış gibi.

Tüpe geçtiğinde düzeliyordu, yine 4 piston çalışıyordu ama bugün öğlen tüpte de aynı şekilde teklemeye başladı. Tüpteyken bazen düzeliyor ama benzindeyken arıza stabil

Daha önce yaşayan oldu mu? 

Sebebi ne olabilir? Ciddi bir masrafı çıkabilir mi?

bobinde oksiklenme veya bujide aşırı yağlanma/kararma olabilir.

Büyük ihtimalle buji arızası ama şu olayı anlayamadım:

Ya da tüpte ve benzinde aynı arza ile çalışıyor 

Çok tutarsız bir arıza, hiçbir şeyle alaka kuramadım 

Oksitleri ve yayların ucunu güzelce  temizleyip takın. Performansta değişme oluyorsa bobini değiştirin. Bobin arızası bujiyi de bozacağı için bujilerin de degistirilmesi gerekir.

Arkadaşlar cevaplar için teşekkürler. 

Burada yazılanlardan yola çıkarak bobini söktüm. Dediğiniz gibi sökmesi kolay oldu, YouTube sitesinde çeşitli videolar var. 

Bobini çıkarınca ilk başta pek bir şey belli olmuyor ama ucundaki lastik/plastik boru benzeri uçları asılıp sökünce bağlantı ve temas noktalarında paslanma ve oksitlenme vardı. Boru benzeri uçların içinde yay, yayların bobine temas ettiği yüzey vardı ve tüm bunlar oksitlenmiş veya pasıydı.

- bobin üzerinde olan ve yay parçasına temas eden (1kuruş büyüklüğünde) yüzey epey paslanmış, zımpara ve wd40 ile epey temizledim. 

- yay üzerindeki iki ucu da (bobine temas eden uç ile bujiye temas eden uç) zımparaladım.

- bobine gelen kablonun bobin tarafını zımparaladım ama kablonun ucundaki konnektöre fazla bir şey yapamadım. Çok küçük, sıkışık ve dar. 

- bujiler yeni takılmıştı, zaten bujilere işlem yapabileceğim ekipmanım yok.

Bu işlemler sonunda %100 temizlik olmasa da arabayı daha iyi hale getirdiğim kesin. Yani bir günde paslanmadıysa eğer son düzgün çalıştığı durumdan daha iyi durumda. 

Fakat sonuç değişmedi. 

Şu anda benzinde tekliyor, tüpte düzgün çalışır durumda.

Şimdi bana yeni bobin ve buji takımı al diyeceksiniz, büyük ihtimalle düzelecek. Peki bu arızanın sebebi nedir? Bunu bulacak iyi bir usta var mıdır?

- Afyonkarahisar tarafında bildiğiniz iyi bir Peugeot ustası var mı?

- Sağlam parça gönderen bildiğiniz bir parça sitesi var mı?

Ama lpg de aynı sorun devam ediyorsa demekki ateşleme ile ilgili problem var. Ve bunun ana kaynağı genellikle bobindir.

Peki bobin neden bozuluyor. Ustalar genellikle lpgden dolayı olduğunu söylüyorlar. Ama bence zamanla ömrü doluyor. Çünkü üzerinden sürekli çok yüksek akım geçiyor. Nasıl bataryalar ve akülerin içindeki kimyasal zamanla ölüyorsa bobinde de aynı olay oluyor.

Peugeotların şöyle bir avantajı var. Aslında avantaj mı dezavantaj mı bilmiyorum. Ustalar arızayı nokta atışı çözemediği için git bobin al diyorlar olmuyor git o sensörü al, olmadı git şu parçayı al. Arıza bulununca elinde arızalı olmayan bir sürü parça ile kalıyorsun. 

Işte o parçalar sahibinden veya letgo da pek çok yerde satılıyor. Tavsiyem hiç kullanılmamış ama deneme amaçlı alınmış bobin bulup dene. Kendin al tak. işçilik ödeme. Baktın arıza  düzeldi  sonra bujileri değistirirsin. Ben 2 yıl önce aynı durumda bir bobin aldım hâlâ canavar gibi. 

Bobinin durumu çok iyi değil, yenisini almak şart. İkinci el denk getirir miyim bilmiyorum ama yenisi burada parçacıda 300 liradan başlıyor. Pazartesi bir ustaya gideceğim, umarım gittiğime pişman olmam

Bugün bobin ve bujiler değiştirildi. Çözülmedi.

Aynı şekilde sorun devam ediyor. 

Sorunun elektrik tesisatı olduğu tahmin ediliyor, tesisat komple değişmeliymiş. 

Bir tahmin sebebiyle aracı ustaya bırakıp tesisatını komple değiştir demek bana çok mantıklı gelmiyor. 

Bu şekilde izmir'e gidebilirsem orada tamir ettirmeyi düşünüyorum. Tanıdığınız bir tamirci varsa tavsiyelerinizi bekliyorum.

Tüm cevaplar için teşekkürler. 

Ek: Bir ustaya daha gösterdim. Enjektör olabilir dedi. 

Bobinin alt\arka tarafında bir parça var, plastik aksam.

Oraya hafifçe bastırınca aracın rölantisinde artış oluyor, bu da bir bilgi.

Soğutma suyunda veya yağda ciddi bir eksilme yok

Bu noktada anlayamadığım, sorun enjektörde ise aynı arızayı neden tüpte çalışırken de yapıyor? 

Üstad enjektör arızalandıysa benzin kaçırıyor olabilir araba gazdayken. Esasında tüpü arka tanktan vanasından bir kapatıp benzinde arabayı çalıştır bakalım önce sorun devam edecek mi

Enjektörün kaçırması yani usta tabiriyle işemesi durumunda ilk çalıştırma geç olur. Araba bogulur veya 8 10 marştan sonra çalışır.

Ayrıca yukarda yazmıştım. Enjektör hatasında araç arıza kaydı veriyor. 

Hararet sorunu yok. Gösterdiğim ustalar böyle bir tespitte bulunmadı.

Sorunun kökeninin "enjektör beyni" olduğuna kanaat getirildi. Saat geç olduğu için beyin sökme işlemine yarın sabah başlanacak.

Bobin ve bujilerden sonra enjektörleri test ettik. Ölçüm cihazında performansı yerindeydi. En son, bilgisayara bağlandığında 3 numaralı enjektörün çalışmadığı, sisteme cevap vermediği görüldü. Sorunun enjektör beyninde olduğu söylendi

Yenisi veya çıkması çok pahalı. Yarın beyinciye vereceğiz, umarım büyük bir sorun değildir ve yarın yaparlar.

Burada geçirdiğim son aşamaları sizinle paylaşmak istiyorum.

*Enjektör testinde tüm enjektörlerin eşit ve düzgün çalıştığı görüldü ( sonrasında 3 numaralı enjektörün  bazen şase yaptığı anlaşıldı)

*En önemlisi, enjektörlere giden ve enjektörlere bağlanan esnek kablo yolu üzerinde (içinde) kablo kopukluğu olduğu görüldü.

Sonuç olarak bir enjektör ve bir kablo yolu değişti. Yaklaşık 250 km yol yaptım, sorun çözüldü olarak görülüyor.

Bu süre içinde yardımcı olan ve görüşlerini paylaşan arkadaşlara teşekkürler 

Ben de de benzer problem vardı. 2 yıl içerisinde tüm enjektörleri sırayla yeniledim. İçinden benzin geçmediği için  lpg de çalışırken ısı etkisi ile zamanla bozuluyor.  Enjeksiyon kontrol ünitesi de  doğru değeri okuyamayınca  lpg de bile olsa  sizdeki gibi az bir düzelme ile çalışıyor ama benzine geçince hiç  randıman alamıyorsunuz. 

Zamanla diğer enjektörler de sorun çıkartacak. Bence onları da yenileyin . Ummadığınız yerde sorun yaşatır.