Aracım geçen sene bu zamanlarda Manisa dönüşü öğle sıcağında rampa çıkarken hararet yaptı,

radyatör ve müşür değişti, 1 ay önceye kadar hiçbir şey yoktu, hava aşırı sıcak değilse vede hızlı gittiğim zamanlarda  sorun yok anladığım kadarıyla, ama 1 ay önce 450 km yol gittim yine yokuş ve bozuk bir yolda 2 km gitmeden hararet çıktı, geçen hafta sonu ağvaya gittim dönüşte akşamüstü sıcakta yine yokuşta düşük viteste hararet sonuna kadar çıktı,

Hava sıcak değilse hiçbir sorun yok, hızlı gidiyorsam da sorun yok, hava sıcak ve rampa çıkıyorsam düşük viteste o zaman oluyor,

Bilgisi olan arkadaşların yorumlarına ihtiyacım var şimdiden tşkler..

2005 model Peugeot 206 Benzin + Lpg

Fan roleleri öndeki peugeot ambleminin arkasında. Kutu gibi bir yer var icinde iki tane yeşil renk role var. Bulunduğu yerden dolayı çok çabuk oksit yapabiliyor. Veya roleye giriş yapan kalın  kablo zamanla içerden eriyor. Kablo dışardan sağlam görünse de içi oksitlenip kopuyor. 

Röle ile ilgili sorun olunca hararet sona dayanır. 30 saniye sonra fan çok hızlı çalışıp hararet düşer. Bu döngü böyle devam eder.

Rezistans arızasında ise fanın birinci kademesi veya ikinci kademesi genelde  hiç  çalışmaz. 

Normal hocam ilk kademe o civarda açar. Ikinci kademeyi 105 civarı açar. Klimayi açın üfleme  derecesini 3. Kademeye getirin fanı gözlemleyin.

Termostatın ordaki yer en önemlisi ama iki yerden de  ayrı ayrı alınması gerekir.

Normaldede bilindigi uzere yuksek sicakliklari seviyor bende termostat role resistans derken en son termostatimin duzenli acip kapamadigini anladim bazen aciyor bazen tam acmiyordu bende gittim hazir termostat alinca 89 luk degilde 82 lik alayim dedim parcacilar yok falan dedi hyundai atosun termostati uyuyor oda 82 lik ancak ben kucuk bir reno tofas parcalari satan yerden elimde goturdugum termostati kocaman termostat dolu cuvalin icinden 82 lik buldum taktim on numara 5 yildiz simdi dimdik yokuslarda bile en fazla 95 oluyor normalde 80-90 arasinda kaliyor