Bir kaç gündür aracım benzinde çalışmıyor. Bende direk lpg de çalıştırıp gidiyordum. Bugün boş vakit bulup kolları sıvadım. Aracın kontağını açtığımda arkadan gelen vızıltı sesi gelmiyordu. Sigortaları kontrol ettikten sonra arka koltuğun altında bulunan motor soketini söküp ölçü aletiyle baktığımda 12v gördüm. Daha sonra şamandırayı söktüm motoru direk aküye bağladım ve motor çalıştı.

İşin ilginç yanı şu ki, kontağı açıp motor soketini söküp ölçüyorum 12v gösteriyor, fakat soketi yerine takıp fişin üzerinden ölçüm yapıyorum 0v gösteriyor.

Neden motorun bağlantısını yaptığımda elektrik kesilsin ki? Yardımlarınızı bekliyorum saygılar.

Öncelikle kontağı açtıktan bir süre sonra araç çalıştırılmamış ise pompanın elektriği kesilir. Bu süre içinde soketi takınca 0 volta düşüyorsa; 

Elektrikte yük olarak adlandırılan bir kavram vardır. Güç kaynağı olarak bir adaptörü ele alırsak regüle katının tasarımına bağlı olarak değişmekle birlikte boştaki çıkış voltajı ile cihaza (yüke) bağlandığında verdiği çıkış voltajı farklılık gösterir. Örneğin 12 volt 100 miliamper çıkışı olan adaptör 100 ma akım çeken bir yüke bağlandığında 12 volt verirken yüke bağlanmadığında 15 volt çıkış verebilir. Aynı adaptör 12 voltta 300 ma çeken başka bir cihaza bağlandığında ise ohm kanunu gereği adaptörün çıkış voltajı dramatik bir şekilde 3-5 volt seviyelerine düşecektir.

Yani daha önce direksiyon pompası arızaları gibi konularda da belirttiğim gibi yüksek akım çeken yüklerde boşta iken besleme uçlarında voltaj olması yeterli akımın temin edildiğini göstermez.

Sizin aracınızda yakıt pompası direk akü voltajı ile çalıştığına göre içten kısa devre söz konusu değil (pompa kendi tesisatına bağlı iken tam kısa devre sigorta attırır ancak bir kaç ohm değerine sahip kısa devre olduğunda sigorta atmaz)

İlk olarak yakıt pompasının sigorta ayaklarını ve yatağını temizleyin. Problem düzelmez ise sigortalarınız eski ise metaller zaman içinde özelliğini kaybettiği için yeterli akım geçiremiyor olabilir, değiştirin. Yine düzelmezse röle arızası veya 220 volt motor örneğinde olduğu gibi bir kablo hasarı söz konusudur.

Anladım hocam hiç o açıdan düşünmemiştim. Tahminimce büyük ihtimalle kablodan kaynaklı. Çünkü şamandırayı komple söküp içinde kalan benzini de döktüm o şekilde dışarıda bağladım soketleri yine çalışmadı. 

O halde kablo uçlarında Amper ölçümü yapsam kaç çıkması gerekir? Yada motor gereğinden fazla mı akım çekiyor acaba? Ama O halde sigorta atması gerekir.

Bakalım hocam yarın farklı birşeyler deneyeceğim. Motor soketini bir ışık veya bir röle bağlayıp bakacağım düşük amperde de akımı kesecek mi. Eğer işe yararsa rölenin kontaklarına elektrik verip motoru röleden tetikleyeceğim.

Pejoların tesisat kabloları oldukça kalitelidir geçmişinde tesisat hasar almadıysa problem çıkarmaz.

Yakıt pompası olması gerekenden daha fazla akım çekiyor olsa da çalışır. Çektiği akım sigorta toleransının üzerine çıkarsa sigorta atar. Pompanın çektiği akımı ise ancak çalışırken ölçebilirsiniz.

Araç LPG ile çalışırken benzin pompasının çalışmasını engellemek için kablosu kesilip araya röle konmuş olabilir. Kendini geliştiremeyen ustalarımız ısıyla daralan makaron gibi yalıtım malzemelerinden haberdar olmadığı için ya da bilselerde banda göre daha pahalı olduğu için kullanmadıklarından bu tür müdahaleler kısa zaman içinde tesisatta probleme yol açar. Varsa bu rölenin bağlantılarına bakın, LPG uzun süre önce takılmış ise rölenin pompaya elektriği aktaran kontaklarında da (genelde röleyi gaz valfi beslemesi ile tetiklerler ve normalde kapalı kontaklar benzin pompasına elektrik geçişini sağlar) problem olabilir.

Hocam Araca lpg takılalı 5-6 ay oldu. LPG takan ustaya sorduğumda pompa sürekli çalıştığından depoda sürekli benzin olsun yoksa pompa zarar görür dedi. Yani pompanın kablosunu kesip röle koyulduğunu sanmıyorum. Bir de hocam ilk mesajınızdan ilk yazdığınız paragrafı şimdi gördüm. Fiş takılı değilken uçları 12v gösteriyor. Takınca 0 volt. Tekrar çıkarıyorum 12v gösteriyor. Bu bu şekilde devam ediyor. Forumda gördüğüm kadarıyla benzin pompa rölesi varmış motor beyninin altında acaba o röle yüke binince kontak bırakıyor mu? Sorun onda olabilir mi?

Edit 

Röleyi kontrol ettim. Yüke bindiği zaman röle kontağı bırakmıyor yani sorun yok. Fakat şöyle birşey oldu, motora giden + ve - uçları kontağı açıp bir parça kablo ile birbirine değdiriyorum evet kıvılcım çıkması lazım yada sigorta atması lazım fakat hiçbirşey olmuyor. Voltaj sıfıra düşüyor kısadevreyi ayırıyorum tekrar 12v göstermeye devam ediyor. Ne acayip bir durum benim kafa yandı 

Röle bobininin kontak mekanizmasını çekiyor olması kontaktan olması gerektiği şekilde akım geçiyor olduğunu göstermez yani röle kontaklarında problem olabilir.

Tamamdır hocam sizi de baya yordum hakkınızı helal edin. Yarın merkeze geçip yeni bir röle alıp deneyeceğim. Ayrıca sigortayı baştan kontrol edip gerekmese bile değiştireyim.

Evet hocam dediğiniz gibi h7 ampul ile kontrol ediyordum kazara uçlar değdi bende denemeye devam ettim  yoksa kesinlikle size katılıyorum kıvılcım çıkarmak hiç akıllıca değil 

Resmini ekledim rölenin soketi erimiş kontakları çok ısındığından içindeki lehimleri atmış. Yeni röle alıp takmak istedim ama tanıdığım bir elektronikçiye gidip rölenin içindeki lehimleri yeniledi. Orijinal röle olduğu için bu yola başvurdum. Orijinal röle 250 tl civarındaydı 50 tl verip hallettim. Aynı sorunu yaşayan arkadaşlar varsa herşeyden önce röleye bakmak lazım.

Tam olarak ok ile gösterdiğim yerdeki beyin. Tek vida tutyor muhtemelen. Onu söktüğünde altına vida ile tutturulmuş ikiz röleyi göreceksin.

https://hizliresim.com/WqVZRL" rel="nofollow">