Uzun yolda gelirken biraz rampa yukarı çok dik olmayan yolda CC ile ilerlerken araçtan bir anda balata yanığı kokusu geldi. sonrasında CC kendiliğinden OFF a aldı ve kendim kullanmaya başladım CC aktif olmadı. Rampa yukarı devam ederken olan bu olayın sonrasında 6 ile giderken devir 2000 in altına düştü mecburen 5 e aldım 2000 in altına tekrar düştü 4 e aldım. Gaza biraz yüklenmeme rağmen devir yükselmiyordu. Akabinde yaklaşık 10dk kadar böyle gittikten sonra düzlüğe gelip benzin istasyonunda durdum. Biraz mazot aldım bu arada 3 4 dk kadar araba kontak kapalı kaldı. Arabaya bindiğimde araba sanki normale dönmü ve yoluma devam ettim. CC devreye giriyordu ama ben devreye almadan 400km daha devam edip eve vardım.

Şimdi sorum acaba arabaya ne oldu da böyle bir sıkıntı oldu

Tahminim debriyaj, hava çok sıcaktı ve yokuş yukarı biraz zorlandığı için sıyırdı ve yanık kokusu geldi. Debriyaj 110bin deyken değişmişti yani yaklaşık 30bin km önce. Volant bendeyken değişmemişti, ya orjinal ya da ben almadan önce değiştiyse ki sanmıyorum orjinal galiba.

Bu arada araç 2010 hdi auto6r

Soner hocam bakabilir misin belki senin bir fikrin vardır.

Alıştırma yapılıp yapılmadığını bilmiyorum o zaman için bilmediğimden sormamıştım öyle kaldı.

Şanzımandan olduğunu sanmıyorum çünkü manuele alıp kendim vites büyülttüğüm zamanda da devir yükselmesi olmadı. Ama dediğin gibi korumaya almış gibi sanki çok ısınmış kendisini zorlamamaya yemin etmiş gibi gaz yemedi devir yükseltmedi. düşük vitese alıp devir yükseltiyordum ama araba çekmiyordu sanki debriyajdanmış gibi.

Anlamadım valla. olması haftaya götürücem boş bir vakitte bilgisayar bağlayıp bir baktıracağım

Uzun yolda bir anda içeri giren değişik kokular beni hep tedirgin etmiştir ancak bu güne kadar hiç birinin kullandığım araçtan kaynaklandığını görmedim !

Araç 30bin km düzgün kullanıldıysa yüksek vites ve suratte debriyaj balatası bir anda kaçırmaz. Ayrıca debriyaj kaçırması motorun yüksek devirlere çıkmasına engel teşkil etmez ki bu durum "motor bağırıyor ama araba gitmiyor" şikayetinin kaynağıdır.

Manuel vitesli araç rampa çıkarken sabitlenen hızı koruyacak gücü temin edemez ise vites küçültemeyeceği için tıpkı gaza/frene dokunulmuş gibi CC devre dışı bırakılır. Aracı 5e alıp manuel olarak deviri yükseltemediğinize (ki muhtemelen bu zaman zarfında aracın hızı 4. vites devrine kadar düşmüştür) ve düze çıktıktan sonra araç normale döndüğüne göre muhtemelen çıktığınız rampanın eğimi tahmin ettiğinizden fazladır.

Fren müşürü ile balata kokusunu bağdaştıramadım ama tabi o kokunun dışardan başka arabalardan gelmiş olma ihtimalide var

Aslında fena olmaz Mustafa. Akşam müsaitsen geleyim bugün

18:15 gibi buyur gel,tarayalım bir.

Hanım iş çıkardı başıma yarına erteleyelim olurmu. Bir de telefon numaranı mesaj atar mısın bana

Tahmin ediyorum, ateşleme sistemi arızası. Bu sistemde çıkan arızalarda araç devri keser bir noktada. Baskı balata olsaydı devir yükselir, araç hızlanmaz şeklinde olurdu. 

Ateşleme sistemi parçalarıda turbo, enjektör, fan vs. 

Aracı cihaza bağlayıp arıza veren yerleri bir test edin. Geçicide olabilir.

Cihaza bağladık sağolsun mustafa yardımcı oldu o konuda. Hata kodu üzerinden baktığımda internette farklı şeyler yazıyor. DPF den tutun turboya kadar 50 farklı ihtimal okudum. ama başına bu arıza gelenlerin çoğunluğu turbo valfi diyo. inşallah sadece odur.