Hangi parçalar değişiyor liste olan varmı ?

Subaplardan Pistona segmana kecelerden contalara  trigere herşey yenilenir.krankta bazen kurtarmaya biliyor oda değişiyor. Önerim motoru dagitmisken degismeyeli uzun zaman oldu ise termostat ve devirdaim pompasıni değiştir.aracin dizelse enjektorleri pompaciya yenilemeye gönder şunuda bil kardeş motor asla %100 olmaz.rektefecide iyi bir usta olsun en ufak bir ayarsizlikta kompresör kaçırır motorunda üfleme olurki pejolarin büyük kısmında bu üfleme bir miktar vardır 

Öncelikle tek ustanın sözüyle hareket etmeyin.

Bu günlerde komple revizyon inanılmaz rakamlara ulaşabilir hatta sıfır motor fiyatının oldukça üzerine çıkabilir çünkü hemen her esnaf döviz kurlarını kafasına göre yorumluyor. Pek çoğu dolar 7 ve üzeri, euro 8 lira ve üzeri olarak parite kullanıyor ki mayıs ayında 40 liraya aldığımız parça için geçen hafta 70 lira istendi ! Vurma/kırma yoksa yani motor çalışır durumda ve aracı kullanmanız daha fazla masrafa yol açmayacak ise 1000 kmde 1 litre yağ yakıncaya kadar binebilirsiniz. Rektifiye şart ise çıkma motor çok daha hesaplı olabilir.

Tamircinizden en kötü senaryoya göre liste yapmasını, kendi işçiliği ve kapakçı vs. diğer işçilikleri de ayrıca belirtmesini isteyebilirsiniz.

Cevaplarınız için ayrıca teskkur ederim bi kaç ustadan ve bi kaç parçacıdan fiyat alarak yaptırmak ya da çıkma motor bulmak 

Tarihi tam hatırlamıyorum ama geçen yılbaşı civarı DV6ATED (EURO 4, 1.6 HDI) 7.800 liraydı. Şimdi kim bilir ne kadar olmuştur !

en son bana 13000 tl gibi fiyat söylemişti arkadaş.

Yılbaşındaki kura baktım da;

7.800TL / 4.50 = 1.733 EURO yapıyormuş, bugünkü kur ile;

1.733€ x 7.46 = 12. 928 TL yapıyor yani size söylenen fiyatla aynı rakam çıkıyor.

malesef abicim olan son kullanıcıya oluyor zaten hep genelde. geçen yıl ful dolu motora enjektör turbo felan olan motora 8000 tl fiyat vermişlerdi

Sandık motor fabrika ortamında toplanmış sıfır motor demektir. Komple (servis motoru diye geçer) ve yarım olarak adlandırılmış olarak 2 farklı seçenek vardır ve her ikisi de piyasada bolca bulunur.

Yarım motorda silindir kapak altı yani blok içinde krank mili, piston yatakları, segmanları, pistonlar ve kolları takılmış durumdadır, eski motorun silindir kapağında problem yoksa tercih edilebilir.

Komple motorda ise yarım motora ilave olarak karter, dolu (eksantrik mili, subaplar, iticiler vs.) silindir kapağı, yağ pompası ve soğutucusu, vakum pompası, devirdaim vs. motor üzerinde gelir. Turbo, marş ve şarz dinamoları, manifoltlar, klima kompresörü vs. diğer tüm aksam eski motordan aktarılır, yeni triger kayışı, kasnaklar vs. ilave olarak masraftır.