Termostat değişti, radyatör ve radyatör fanı (yan sanayi) değişti, ısı müşürü değişti ama durum aynı. Radyatör çok eskidiği için parçalanmaya başlamış o yüzden , fan ise dönerken çok yalpalıyordu sağa sola vuruyordu o yüzden değişti.

1. 407 1.6 hdi için korkmam gereken su sıcaklığı nedir?

2. Bu arıza konusunda fikri olan var mı?

Fan rezistansı arızası. Fan 2. kademe çalışmıyor ya da fan açtığı halde dört pinli soketteki 4 nolu kontrol pininden ecuya dönüş hattında temassızlık var.

Gösterge sona dayandığında 1. pinde şase (normalde +12volt olur, ECU fanı açmak için şaseye çeker) ve 4. pinde +12 olduğunu kontrol edin.

Fan resistansi ve rolesi aynı şey olarak mı geçiyor bilmiyorum ama dediginiz gibi bende de hararet anlık kırmızıya dayanıp iniyordu. Ön tarafta bulunan yeşil roleyi kontrol ettim oksit yapmış. Anladığım  kadarıyla sizin dediğiniz gibi role arızalı olunca araba bir nevi roleyi devre dışı bırakıyor ve fan otomatik çalışıyor. Bir süre sonra aynısını tekrarlıyor hararet çıkıyor role elektirik iletmeyince hararet sona dayaniyor, araba rolede problem oldugunu anlayınca otomatik fan açıyor ve hararet iniyor.

Teknik bir açıklama yapamadım ama sanırım aynı şeyden bahsediyoruz:)  

Normal olması gereken derece ne olmalıdır? 96 derecede fan açıyor zorlayınca 104 dereceleri görüyorum ortalama 95 derecelerde çalışıyor bu ısılar normal mi?

Fan rezistansında 2 röle ve 1. kademede ısıyı algılayıp fan devrini ayarlamak için ısıyla değeri değişen bir direnç yani ntc tipi bir termistör vardır.

ECU tarafından yönetilen fanın çalıştırılması bu parça üzerinden yapılır yani fan rezistansı arızalıysa fan çalışmaz.

80 derecenin biraz üzerinde termostat açmaya, motor içinde dolaşımda olan sıcak sıvı yavaş yavaş radyatördeki soğuk sıvıyla karışmaya başlar. Isı artmaya devam ediyorsa bir süre sonra termostat tam açılmış ve tüm sıvı aynı sıcaklığa ulaşmış olur.

Soğutma sistemi problemli değilse 75-90 derece arasında kalır hatta 90 derece pek görülmez. Klimanın açık olması ısının daha hızlı yükselmesine sebeptir ancak ayarlı max sıcaklığı yükseltmez. Trafikte dur/kalk, uzun rampa çıkma, motoru sıkıştırma yoksa klima kapalı iken fan 2. kademede çalışmaz ısı 90 dereceye ulaştığında 1. kademede çalışır ve soğutma için bu yeterli olur.

Daha önce yazdığım gibi net durumu ancak siz anlayabilirsiniz. Trafik ve fazla eğimli olmayan bir güzergahta 20-30 km aracı kullanın. Yolun yarısını 90km/s civarında geriye kalanı 130 km/s ve üzerinde kat edin. Her iki kısımda hararet göstergesi aynı pozisyonda kalmalıdır. Yüksek hızda ibre daha fazla ısıyı işaret ediyorsa veya her durumda bahsettiğiniz gibi göstergede 100 dereceleri görürseniz bir problem vardır. 

Değişim öncesi böyle bir sorun yoktu. Hava nın olup olmadığını bilmiyorum açıkçası. Termostat geç açıyorsa bir ayarı var mıdır?

Şehir içinde gösterge 90 civarı duruyor ise hararet sorunu yoktur bu durumda riske girmemeniz adına tavsiye etiğim 20-30 km yol yapmak yerine yoğun trafiğe girdiğinizde göstergede artış olup olmadığını kontrol ederek soğutma sisteminde problem olup olmadığını test edebilirsiniz. Takılan termostatın derecesi sabittir, kalitesiz ürünlerde üzerinde yazan ile gerçek derecesi bir miktar farklılık gösterebilir. Gösterge 90 civarında iken ODB üzerinden 104 gibi farklı değerler alıyorsanız farklı bir kaç app yükleyerek verileri karşılaştırın.