Söz konusu aracın kalorifer peteğini 4 ay önce kalorifer peteğinin uçlarının genleşmesinden dolayı borudan su kaçırdığı gerekçesiyle değiştirdik.ilk başlarda kalorifer sistemi sorunsuz çalışıyor sıcacık üflüyordu.daha sonra araç,ustanın kalorifer peteğine giren boruları düzgün takamamasından dolayı su boşalttı.usta boruları yerıne sabıtledı ve sıkıntı olmayacağını söyledi

daha sonra aracın kaloriferini sıcakda açtığımda ilk zamanlar sıcak daha sonraları soğuk üflediğini farkettim ve ustama başvurdum.kendısı usta olmadığından olsa gerek hiç bişey anlamadı ve kendısıne lanet okuyup yanından ayrıldım.

Şimdi bu arabanın hararet yaptığı gerekçesiyle güvendiğim bi ustama bu sorunu danıştım kendısı motor ustasıdır.

devirdaim termostat yada borularda bi tıkanıklık olabilir dedi.

önce borulardan emın olduk tıkanıklık yoktu.hatta gaz beynını bıle sokup baktık.daha sonra devirdaim ve termostatı değiştik.Aracın contası yanık dediğinizi duyar gibiyim.O durum en başında aklımıza geldi fakat araçta su eksiltme gibi bi durum yok bunun yanı sıra su hortumlarında şişlik de yok.yani contası sağlam.ayrıca radyatör kapağını açtığımıda köpürme ve suyu dışarı atma gibi bi durumda yok.contanın yanmadığına ustada karar verdi.

Son olarak bugun ortaklaşa vardığımız karar olan radyatörün tıkanmış olabileceği üzerine radyatör tamiri ve değişimi yapan bi ustanın yanına gittik.kendisi 306 ların radyatörünün tıkanmayacağını iddia etti ve eğer  kafanızda öyle bir soru işareti varsa  radyatörü değiştirin gitsin  dedi.tabi söylemesi kolay.radyatör şuan olduğu gibi duruyor.neyse henüz sorunu çözmedik ve buradaki topluluğa sorunumu danışıp belki bunun gibi bi durumla karşılaşmış olabilecek arkadaşların tavsiyelerini bekliyorum.

Ayrıca aracı sıkıştırınca yani 3 bin devirin üzerinde seyrederken hararet yükseliyor.Mesela rolantide bekleyince 90 la 95 arası sabitleniyor.Araçla giderken hararet yükseldiği esnada durduğunuzda hararet gözle görünür bi şekilde 95 civarına iniyor.

okuyan herkese teşekkür ederim iyi forumlar arkadaşlar

motordan gelen  su hortumuna t atılmış ve lpg regülatörüne su verilmiş diğer hortumda kalorifer peteğine verilmiş.

kalorifer peteğinden çıkan boruya da t atılmış ve lpg regülatöründen dönüş yapan su buraya aktarılmış.

araştırmalarıma göre bu paralel bağlantı oluyor ve bağlantı doğru.

Teşekürler

Kesinlikle radyatör tıkalı ve 3000 devirden sonra tıkalı radyatör nedeniyle devridaim zorlaşıyor. Soğutma verimi düşüyor.

Size 306 ların radyatörü tıkanmaz diyen usta müsveddesinin kapısından geçmeyin bir daha. Tıkanmaması için suyun temas ettiği tüm metal parçalar .( Radyatör, devridaim, termostat, motor bloğu, kalorifer petegi vb.) aksamın 316 kalite krom olması , ayrıca sistemdeki suyun damıtılmış saf su olmasi gerekir.

Bir sn ben bir Peugeot kataloğundan bakayım belki de otomotiv mühendislerinin canı sıkılmış böyle yapmışlardır...

bu civarda kime sorduysam bana önerilen radyatör ustasına gittim aslında. Alibeyköy'de bir usta isim vermek istemiyorum.benim aracımda da rölantide çalışırken asla hararet yükselmiyor.fakat 3 bin devire yaklaştığında maalesef hararet oluşuyor.Sanırım sorunum sizinki ile aynı.

Ayrıca ilgiliniz için minnettarım.

Selamlar, 

Aracınıza antifriz koydunuz mu bence kırmızı olan antifriz den koymadıysanız deneyin derim. Paslanma varsa delinebilir ama yoksa açacağını düşünüyorum. Ayrıca aracın hararetinide düşürür. Radyatör tıkanmaz diyen ustayada gitmeyin biridaha o nasıl bir düşünce anlamadım :) benimki sadece bir öneri etkisinin olabileceğini düşünüyorum. Ayrıca herhangi bir delinme olmazsa bundan sonrada antifriz koyun derim.

Diğer bir yöntem ise radyatör 306 larda 5 kanallı olması lazım eğer tıkalı kanal varsa bu kanalı açamazlarsa iptal edilip 4 kanala düşürüyorlar. Bir arkadaşımın 306sında öyle yapmışlardı sorunu düzelmişti.

Diğer başka şey üst kapak contası sağlam demiş ama bence değiştirin 50 tl birşeyi ayrıca üst kapak ı kontrol ettirin derim herhangi bir kılcal çatlak olabilir. Birde aracı benzinde denediğinizdede aynı sorunu yapıyormu eğer yapmıyorsa lpg den sorun olmuş olabilir. Şimdilik aklıma gelenler bunlar.

İnşallah sorununuz düzelir kısa zamanda 

Merhaba, kırmızı antifiriz eski ve özellikle antifiriz kullanılmamış bir araçta her yeri deler. Sorun sayısı ve masraf artar sadece. Bu araçta kullanılması gereken mavi antifriz dir.

Üst kapak contası dediğiniz parça 50 lira yalnız işçiliği vs  en iyi ihtimalle 600-700 TL

Ayrıca bu zamanda radyatör temizliği diye birsey kalmadı artik. Öyle 5 kanal 4 kanal diyerek olmaz o iş. Yenisi alınıp takilacak sorun radyatör de.

35 yıllık tamirci çocuğuyum. Bu işlerin içinde büyüdüm. 7 senedir de kendim uğraşıyorum. Conta yanması durumunda silindir kapağı ve blok arasındaki conta yanar. 

Silindir kapağı sökülür . Eğilme çürüme durumuna göre taşlanır. (150 TL) taşlama ile kurtarılamaz ise yeni silindir kapağı alinir.

Blok yüzeyi taşlama gerekebilir. 

Yağı , suyu , devridaim pompası ve trigeri kayısı yenisi ile değiştirilir. (300TL )

Ardından ustasına yerine göre işçilik ücreti verilir (200-300 TL)

Bahsettiğiniz sibop değil subaptır. Subap kapağı contası 40-50 TL dir . 

Ayrıca hitap şeklinizi gözden geçirmeniz dileğiyle..

"Diğer başka şey üst kapak contası sağlam demiş ama bence değiştirin 50 tl birşeyi ayrıca üst kapak ı kontrol ettirin derim herhangi bir kılcal çatlak olabilir. "

Merhaba, yukarda bahsettiğim gibi baba mesleği ve hobi olarak yapıyorum.kendi aracımla, eşe dosta yardımcı oluyorum. Kendim çevre mühendisiyim. Kocaeli de ikamet ediyorum. Yolunuz düşerse her konuda elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım. Özelden mesaj ile de ulaşabilirsiniz. 1 sene kadar İzmir Aliağa da yaşadım. O çevreden de arkadaşlarım var. Onlara da yönlendirebilirim.

İyi akşamlar.

Merhaba, durum buysa malesef dediğiniz gibi geriye conta kalıyor. Conta da kılcal kaçak veya silindir kapağında eğrilme olabilir. Test sıvısı ile kontrol edebilirsiniz. Eğer conta kesin ve yaptıracak durumunuz hemen yoksa termostat söküp bir süre idare edebilirsiniz.

Umarım kısa zamanda sorununuz çözülür.

En son radyatör değişimi yapmıştık ve sorunumuz çözülmemişti.Sonunda motoru söktürdüm ve motor bloğunda yatay çatlakların meydana geldiği gördük.contamız hafif hasar almıştı.maddi durum elverişsiz olduğundan bloğa kaynak veya yeni blok alma imkanım olmadığından o şekilde motoru topladık.Şuan aracın su dolaşımında bir sıkıntı yok ve hararet sorunumuz çözüldü.ustamın yatay çatlakların bi süre idare edebileceğinden bahsetmesi üzerine blok sorununu önümüzdeki yaza bırakmayı düşünüyorum.

bu sorunu ileride yaşayabilecek arkadaşlara çok yararlı bir konu olduğunu düşünüyorum herkese ayrı ayrı teşekkür ederim yanıtlarınız ve yardımlarınız için.

Çünkü şunu düşünüyorum. Radyatör dar veya küçük geliyorsa hararetin her zaman yüksek olur. Arada bir olmaz bence. Çünkü sonuçta radyatör yetersiz geliyorsa. Hep yetersizdir. Şase numarasına göre baktırıp orjinal radyatör taktırmanı önerirm. Tabi sorun radyatördeyse.