Şimdi eğer aracın ısıtma bujisi ile ilgili parça kırma durumu yoksa panik yapma. Havanın sıcak olduğu bir günün öğlen saatlerinde aracı çalıştırmak için gayret et. Ama önce kontağı açtığında gösterge tablosundaki ısıtma bujisi ışığının sönmesini bekle. Sönmüyorsa bile en azından birkaç dakika bekle. Sonra ısrarla çalıştırmayı dene.

Aynı problem benim ilk aracımda başıma gelmişti. 2004 1.4 TDCI Fiesta'da. 

Gösterge bilgi ekranına dikkat et. Kontağı açınca buji lambası sönüyor mu diye bak. Bir de olmaz ama yine de bir ihtimal daha var; aracının immo sıfırlanmış olmasın?

Isıtma bujisinin üç temel görevi var. Birincisi ilk çalıştırmada motorun aldığı havayı ısıtarak ilk çalışmayı sağlamak; ikincisi uzun süreli yokuş aşağı eğimlerde enjektörlerin yakıtı kesmesiyle beraber silindir ısısının düşmesini engellemek; üçüncüsü ise yükseklere tırmandıkça değişen basıncın sıkıştırmayı verimsizleştirmesini engellemek. Bunlar İzmir, Aydın gibi yerler için çok olağandışı ihtimaller zaten. O yüzden bozuk ısıtma bujisinin dezavantajını yaşamayız.

Ben daha önce yalnızca bir kez değiştirdim ısıtma bujisini. O da istanbul'da iken ocak ayında başıma geldi. Toplam 20 dk filan sürdü işçilik. Normal benzinli araçlardaki buji değişiminden bir farkı yok işçilik olarak. Ama dediğim gibi; parça uzun olduğu için yamulur ya da kırılırsa o zaman iş büyür. Hatta benim aracınki de kırıldı ama mıknatıs uçlu spiral bir kılavuz ile tesadüf çıkarabildik. Bu arada bizim motorlarda durum farklı ise bilemem. Yani buji üst kapak açılmadan sökülemiyorsa büyük sürpriz olur bana :)

 1) pompa arızası

2)buji

3)ateşleme bobini

4)enjektör

5)akü zayıf

6)araç boğulmuş

7)kral sensör

8)beyin

aklıma gelenler bunlar dikkat ettiysen ısıtma bujisi yazmadım :)

Mahmut "2" numarayı çıkar. Dizel araçta buji olmaz.