sıkıştırma oranı
Nereden Yazdırıldığı: Peugeot Turkey Fan Club
Kategori: PEUGEOT TÜRKİYE MODİFİYE PLATFORMU
Forum Adı: Modifiye ve Tuning Bilgileri
Forum Tanımlaması: performans arttırıcı işlemler ve parcalarla ilgili gerekli bilgiler
URL: https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=401
Tarih: 25 Nisan 2024 Saat 16:53
Program Versiyonu: Web Wiz Forums 12.05 - http://www.webwizforums.com
Konu: sıkıştırma oranı
Mesajı Yazan: Guests
Konu: sıkıştırma oranı
Mesaj Tarihi: 25 Nisan 2008 Saat 12:35
|
Sıkıştırma oranı: içten yanmalı motorlarda piston silindirde üst ölü noktadayken en alt noktaya indiğinde emdiği hava yakıt karışımını tekrar üst noktaya geldiğinde kaç kere sıkıştırdığının hesabıdır. önce tek bir silindir hacmi ve yanma odası hesaplanmalı yanma odası hacmi: piston üst boşluğu silindir kapak boşluğu ve silindir kapak contası delik çapı kalınlığının hesaplanana hacminin toplam ölçüsüdür. 1600 olan bir motorun tek silindir hacmi 400 cc dir. buna göre silindir yanma odası hacmi 50 cc olduğunu eklersek silindir hacmi bölü yanma hücresi artı bir sayısı 400/50 +1= 9 çıkar pistonun emdiği karışımı 9 kere sıkıştırdığını ifade eder sıkıştırma oranı arttıkça performans artar ancak o orandada motor ömrü kısalır. bazı araçların motoru şişer diye bahsettiğim olay vardır, işte bu olay sıkıştırma oranının artışından dolayıdır ki rakibiniz nekadar modifiyeli olursa olsun gazlarken aracınızı çok yormazsanız Silindir kapağı işlenmiş Blok taşlanmış hertürlü modifiyeli aracı geçmeniz mümkündür yeterki sürücüsü bu işten anlamasın |
Cevaplar:
Mesajı Yazan: Guests
Mesaj Tarihi: 25 Nisan 2008 Saat 12:44
|
Paylaşım icin tesekkur ederiz.
Bu kapak taşlamanın faydası nedir.
Yada daha'da açim.
Hangi kapak taşlanıyor? Neden taşlanıyor? Ne fayda saglıyor? Ne zarar veriyor?
|
Mesajı Yazan: Guests
Mesaj Tarihi: 25 Nisan 2008 Saat 13:00
| kapak taşlamayıda başka bi arkadaş anlatsın ben daha sonra açıklama yaparım genişce |
Mesajı Yazan: Guests
Mesaj Tarihi: 25 Nisan 2008 Saat 13:03
| BEN ANLATAYIM SENCER KARDESIM KAPAK TASLAMA UST KAPAGIN ALTINDAN 0.1 VE 0.30 ARASINDAKI OLCULERDE TORNA TEZGAHINDA INCELTIMESIDIR SIKISTIRMA ORANI DAHA FAZLA OLDUGU ICIN YAPILAN BIR ISLEMDIR DAHA FAZLA BENZIN YAKAR ARAC VE DAHA HIZLI GIDER GERIYE DONUSU OLMAYAN BIR UYGULAMADIR BANA KALIRSADA GEREKSIZ BIR UYGULAMADIR... |
Mesajı Yazan: Guests
Mesaj Tarihi: 25 Nisan 2008 Saat 13:06
|
Eyvallah abi sagolasın.Geri dönüşü olmayan uygulamalar satarken bize büyük handikap çıkaracagı icin bizden uzak olsun.
|
Mesajı Yazan: Guests
Mesaj Tarihi: 25 Nisan 2008 Saat 13:07
gelelım kule gergısıne bunun gerı donusu var fıyatları 100-200 arasında degısıyor marka ve kalıtesıne gore...
|
AKlNCl Yazdı:Mesajı Yazan: Guests
Mesaj Tarihi: 26 Nisan 2008 Saat 09:16
|
bu taşlama işlemi iki şekilde olmaktadır 1. işlem silindir kapağı üzerinde yapılan traşlama 2. işlem ise silindir gömleği üzerinde yapılan işlem, silindir yuvası taşlanarak hacim benişletilir ve daha büyük silindirler takılarak motor hacmi büyütülür bu işlem genellikle sıralı ve V tipi motorlarda uygulanır beraberinde hararet sorunlarıda getirdiği için pek tavsiye edilmez. |
Mesajı Yazan: Guests
Mesaj Tarihi: 26 Nisan 2008 Saat 10:33
Eyvallah Mustfox teşekkür ederiz.
|