1- Şanzıman revizyonu sağlıklı bir şey midir, şanzıman dağılıp toplandığında eskiden olmayan yeni sorunlarla karşılaşabilir miyim? Yani iyi bir şey yapayım derken daha kötü bir duruma gelir mi araba?

2- Sadece şanzıman vites dişlileri değiştirsem ne kadar tutar?

3- Genel bir şanzıman revizyonu ne kadar tutar?

4- İSTANBUL/AVRUPA yakasında beni yönlendirebileceğiniz işinin ehli, dürüst ve mümkünse biraz da uygun bir fiyat verebilecek bir şanzıman ustası var mı?

5- Arabamı seviyorum. Henüz 96.000 km'de. Arabaya şanzıman revizyonu yapıp masraf etmek yerine satmamı tavsiye eder misiniz? Yoksa "ne de olsa arabanı seviyorsun, bence masraf yap ve bin" mi dersiniz? Zaten bu arabayı satsam üzerine koyup daha iyi bir araba alacak durumum da yok açıkçası. Sadece bu araba bu masrafa değer mi, onun cevabını merak ediyorum.

6- Şanzıman revizyonunu yaptırdıktan sonraki 100.000 km'de bana yine böyle ağır bir masraf çıkaracak başka bir kalem var mıdır? Mesela motor için de böyle ağır bir masraf yapmam gerekir mi ileride?

Yardımcı olabilirseniz sevinirim, kim hangi maddeye yardımcı olabilirse olsun lütfen..

AL4 triptonik vitesler çok kötü şanzumanlar değildir ama bilinçsiz kullanım,örn: otomatik değil mi bir şey olmaz,bunun yağı var süzme filtresi var keçesi var vs.. var da var.. ama maalesef uygulayan yok haliyle farklı donanımlara da etki ediyor..fan açma switch i arıza yapıyor 3 kademeli fan tek kademede çalışıyor ki allah korusun ilk kademede hararet tavan conta yakma vs. bile olabilir..

Gelelim vites geçişlerine, bence bu işten korkma önce selenoidlerine bir baktır,ardından hidrolik geçişi ayarlayan beyin kartına ve radyatörüne...

Benim 307'm de maalesef ki hidrolik basınç kartının sıkıntıya girmesi ve radyatörün belli etmeden tıkanmasından ötürü geçişler çok sertti ve bu dediklerim yapıldıktan sonra arabam sıfır km ayarında geçişlere sahip,tabi yaşın verdiği metal yorgunluğunu da hesaba katalım...

Fiyata gelince :) hurafe şeklinde foxfire da direk hükğm vermiş 2000 TL yok efendim bu fiyatlar direk kitleme fiyatları hiç alakası yok maalesef, yeter ki tespiti yapabilecek kaliteli bir usta bulun,şahsen Karaman'da olmama rağmen Adana'da hatrı sayılır bir ustaya yaptırdım, umarım sizde halledersiniz .

O dediğiniz hafif ıslık sesine benzer uğultu bendede var devir yükselince artıyor (sanki anfili ses sistemi bulunan arabalarda devir yükseldiğinde hoparlörden gelen ses gibi)  ancak vites geçişlerinde bir sorun yok. Nerden geldiğini bende bilmiyorum umarım ciddi bişey değildir

çalışan elektronik sistem debriyaja basar ve vites geçişlerini size bırakır yada kendisi yapar.

1.Şanzuman dişlileri eger arızalı ise her dişli farklı bir ses yapar.

2.Ortalama 3000 Rmp veya  3500 Rpm den sonra ise Turbo mili Arızalı veya egsoz manifoldu gevşek olabilir.

3.Eger Turbo'dan veya Manifold'dan Bir sonuç alamassanız Büyük Bir İhtimal Şanzumanın İçinde bulunan 'Prizdrek' milinin Bilyası Veya Dişlisi Arızalı olabilir.

Bence Bu 3 neden sizi sonuca ulaştırabilir.    SAYGILAR...