Benim araçta şimdilik çok şükür sorun yok ancak yazılımı şanzıman yazılımını güncelletmek istiyorum araç biraz hantal gibime geliyor birde kalkışta gazın yarısına gelene kadar fazla tekpi yok gaz pedalı yarıyı geztikten sonra hızlanmaya başlıyor  Acama bendemi böyle yoksa tüm otomatik 307 lermi gazınyarısını geçtikten sonra gaza tekpi vermeye başlıyor

Birde şanzıman yazılımı sadece peugot servislerde mi yapılıyor dışarda yaptırma şansımız varmı ve fiyatı ne kadar bilgisi olan arkadaşlar yazarlarsa sevinirim 

 öncelikle iyi bayramlar,  sorununuzun kesin olarak şu veya bu parçadan kaynaklanıyor demek kolay değil ben size 4. vitese geçememe ile alakalı problemlerimi çözümlerimi yazayım siz kendiniz karar verirsiniz,

öncelikle benim araçtaki şanzımanda AL4 DPO  bu şanzımanın benim araçtaki problemleri şöyle idi.

1 - özellikle sıcak havalarda 3- den 4 e geçememe sorunu 

(çok zorlarsam vites kutusu arıza ikazı devamında otomatik koruma modu 3. viteste  kalma olayı, ekranda değişmeyen sadece D logosu kontak açkapa bekle düzeltip yola devam bisüre sonra tekrar en baştan :) )

2 - soğuk havalarda 1 den 2 ye geçişte sert ve hissettiren geçişler

3 - olması gerekenden daha düşük çekiş problemi

bu sorunların neticesinde sırasıyla yaptırdığım çözümler,

yetkili servis e uğradım abs sensörlerinden birinde arıza olması nedeniyle önce bu arızanın giderilmesi gerektiği sonra şanzımana bakılacağı ve duruma göre 3500 liraya varan tamir masrafı olacağı işitilip üstüne 80 lira arıza tespit ücreti verip bi daha yetkili servise uğramama kararı alınır, devamında özel servise uğranır 

şanzıman selonoid ve yağ değişimi ardından 1 hafta sonra şanzıman daha vahim durumda  tekrar yağ ve selonoid değişimi biraz düzelme vites geçişleri harika ama diğer sorunlar devam ediyor

1 hafta sonra şanzıman tamamen tepkisiz durumda  başka şanzımancılar arnır fiyat alınır hepsi 3-4 binden kapı açar nihayetinde biriyle anlaşılır  komple revizyon 3 bin lira civarı masraf  herşey güzel olması gerektiği gibi  ama oda ne  bazan arada sırada N de iken ekranda  - işareti görülür  yine şüphe kuşku başlar  maddi durum müsait olmadığı için dahada üzerine gidilmez,

   tasarımı, konforu, yol tutuşu herşeyiyle benimsenen araç yok pahasına satılır alan kişinin 1 ay

sonra şanzıman tekrar elinde kalır   bu gerçektir aynen böyle olmuştur.

bana göre  şu yol izlenmeli  

1 - şanzımana bu güne kadar müdahale edilmemişse  kesinlikle dokunmamak lazım gittiği yere kadar... 

eğer müdahale edilmişse  ve yetkili servis mantıklı makul önerilerde bulunmuşsa bu önerilerin toplam maliyeti 3 ila 5 binin geçmiyorsa bütçede uygunsa hiç tereddüt etmeden yetkili servisin önerisi dikkate alınmalı  

örnek  abs sensörleri değştirilir ( lastiklerin dönme hızları dahi şanzımanın çalışmasını etkiler )

araçtaki elektronik aksam gözden geçirilir  ve yetkili servisin verdiği 1 yıllık garanti gözönüne alınarak şanzımanı tamir ettirmeleri istenir olay çözülür 

2-  güvendiğiniz ve garanti veren bi özel servise şanzıman teslim edilir komple revizyon edilmesi istenir 1 sene yada 10 bin km lik garanti alınır   ama araçtaki elektronik veya şanzımanın çalışmasını etkileyen diğer sorunlar giderilmediği için  şanzımanın tekrar kafayı yeme olasılığı herzaman kafayı meşgul eder.

3 - bu en pahalı ve kesin çözümdür  peugeot servisinden şanzıman istersiniz sıfır şanzıman takılır diğer sorunlarda halledilir  şanzımanın her 30 bin km de yağını yeniler uzun yıllar sorunsuz kullanılır     biraz uzun ve karamsar oldu ama maalesef durum bende bu şekilde geliştiği için böyle yazdım  size kolay gelsin inşaalah cebinizi fazla yakmadan bu olayı halledersiniz  

Aracınız hakkında detaylı bir bilgi vermemişsiniz. Aracınız yeni kasamı eski kasamı. (selenoidleri birbirinden farklıdır ve arkadaşın dediği gibi yazılım atılmalı. Eski yazılımlada çalışır araç ) Yağ değişimi nasıl kim tarafından yapıldı vs. yani bu aracın gaz pedalının bile tanıtılması gerekiyor kalibrasyon vs. Yani öncelikli olarak aracınızın şanzıman bakımı prosüdüre uygun yapıldı mı?

Aracınızda tüpo var mı? Tüp varsa aracınızı belli bir km. birkaç gün  tüpsüz kullanınca sorun devam ediyor mu? Aracınızı pp planete bağladıgınızda herhangi bir hata kodu var mı?

Size önerim Bostancı sanayi sitesinde üç tane otoamatik şanzımancı var. Hem bu şanzımanı çok iyi tanıyorlar hemde işlerinde ustalar. Onlara götürün gösterin durumunuzu anlatın.

Şunuda belirteyim. PEugeot aracı gerçekten çok raattır ve iyidir ama orjinalliği bozmaya gelmez hemen su koyuverir. Bİrde anlamayan ustaların elinde çokça masraf açar. Varmı bilmiyorum ama öncelikle sadece ve sadece peugeot bakan özel veya yetkili bir servis bulun.

Onu bulsanız bile şanzımanı elletmeyin. Sadece şanzımandan anlayan bir profösyenel ervise gidin. Yanılmıyorsam birde maslak sanayide bir yer vardı?

 

İki adet 100 HZ lik selenoid değişimi ;

Beyin sökülüp temizliği yapıldı;

Dİğer selenoidler ölçüldü ve sağlam çıktı. Bozuksa tanesi 50 tl.

Yağ yanlış değilsem 4 lt. (Beyin söküldüğü için normalde 3 lt alıyor)

Benim araç makyajlı kasa olduğundan yazılım atılmadı ama gaz padalıda dahil boğaz kelebeği kalibrasyonu yaptırdım. Temizlettiğimden dolayı. Aracımın şanzımanı saat gibi çalışıyor.

Son olarak tüpten dolayı bazen bendede sorun oluyordu. 4 vitese atmama 1den ikiye geçişte vuruntu hissediyorum. Aracı iki-üç gün benzinde kullandım sorun falan kalmadı. Aracın şanzımanı saat gibi çalıştı ve hatta yakıtım bile azaldı.

Son olarak Şanzıman kontaktörümnüzüde bir kontrol ettirin. Bu şanzımanlarda çokça bozulan bir parçadır. Vitesin hangi konumda olduğunu ekrana yansıtır. Sİzin manueldeyken "D" göstermesi bundan olabilri.

merhaba nerede yaptırdınız ? 

Konuda bahsedilen her sorunu yaşadım. Ben aracımı 180000Km de aldım ve lpg taktırdım. Lakin 3000 km gittikten sonra bende de bu sorunlar baş gösterdi. Sorunlar:

i) Sabahları araç soğukken automatic gearbox hatası, güvenli moda alma (- *) işaretlerinin yanması.

ii) Otobanda sürekli yüksek devirde giderken (haliyle) bir anda vites değişiminin yüksek devirlerde gerçekleşmesi.

iii) Vuruntu: şehir içi hararetli kullanımda tespit ettim.

İlk önce Maslak'ta çok sevdiğimiz abimiz var O na gittim, durumu anlattım. Solenoid valf ve yağ değişimi yaparak işe başlayalım dedi. Dediği gibi yaptık. Lakin 1000 km sonra yine aynı sorunlar baş gösterdi.

Ben de aracımı revizyona soktum. Bu kararı usta ile beraber aldık.

Şanzıman indi, içinde iletimi sağlayan burçlar varmış bunlar aşınmış. Dolayısıyla bu parça tamir edildi. Bütçem kısıtlı olduğu için torna da buna diş açtırdık. Yenisi daha maliyetli olur diyerekten bu yolu seçtim. A dan Z ye her parça gözden geçirildi ve gerekiyorsa yenisi ile değiştirildi. Toplam  masraf 3000 TL küsür oldu.

Peki şimdi ne mi oldu derseniz, şimdi araç 199000 km de. Gayet sorunsuz. Çekişi vs yeni araçlara taş çıkartır. Ama bazı koşullara uymak gerekiyor:

i) Vites değişimlerinde aceleci davranmamak, R ile D arasında 3-4 sn beklemek.

ii) Şanzımanı N ye alıp el frenini çekmek , tekerleklerin yükünü el frenine aktardıktan sonra P ye almak.

Buna ek olarak şunları da göz önünde bulundurun bence.

1) Çok sıcak havalarda hala vuruntu oluyor, bu normal arkadaşlar. Yağ inceliyor, gerekli basınç karşılanamıyor bi şeyler oluyor. Ama bundan kesinlikle eminim.

2) Motor koruma saçı var aşağıda altta. Eğer bu takılı ise kesinlikle sıcaklık artıyor, bu da vuruntu sebebi. Ama ben çıkarmadım, çıkarmayı da istemiyorum. Sanırım bundan dolayı da sıcaklık artıyor.

3) Klima açıkken örneğin 4 gün kullandınız, hava 31° de gittiniz diyelim. Eve geldiniz park ettiniz. Ertesi günü yağmur yağdı sıcaklık 21° ye düştü di mi. Sabah arabayı çalıştır git, 700m sonra automatic gear box hatası alınabiliyor. Ben yaşadım. Böyle de tuhaflıkları var. Yani arabada termodinamik bir hata oluyor, beyin de bunu yakalıyor. Bunda LPG sisteminin de etkisi var.

4) Kesinlikle tekerlekler dönerken vites değiştirme yapmayın, mesela evinizin sokağına geldiniz, sapacaksınız. N ye falan almayın. Bu da etkili. 

5) Diyelim hava çok çok çok sıcak nem hararet herşey var. O zaman LPG yi bi beş dk kapatırsanız araba rahatlıyor. Sanırım bu da LPG nin yanma ısısının yüksekliğinden kaynaklanıyor. Benzinde kullandığınız zaman şanzımana soğuması için olanak tanımış oluyorsunuz. Bende örneğin 5° düşüyor hararet. Fan duruyor mesela.

6) Bu benim arabaya özel: Ben hiçbir zaman orjinal yağ filtremi takamıyorum. Benim filtre normalden biraz daha uzun, ve sanırım bu da soğumayı bir nebze de olsun sağlıyor. Yani yağınız filtrasyona girdiğinde kat ettiği mesafe arttığından bu da pozitif bir yarar sağlıyor araca.

Yararlı olacağını düşündüğümden paylaşmak istedim.

Saygılarımla, kazasız belasız sürüşler dilerim.

Normal bakımları Ümraniye sanayi sitesi kalender otoda(PEugeot ustası) Bu ustayı siteninde sponsoru olan ŞAhinoto tavsiye etti.

206cc57 ye cevap yazmıştım.

 

Şanzıman bakımları Bostancı sanayi sitesinde Automaticcenter'da yaptırdım.