maliyet olarak ortalama 1.000 TL civarı bir bütçe ile bu işlemler sonuçu 1.4-68hp olan aracımız 1.4-100-110 hp arası olacaktır verilen turbo basıncı ve uygulanan yazılıma göre değişiklik gösterebilir :)

turbodan önce taktığın interkol turbodan çıkan havayı nasıl soğutacak.? interkolun dolup boşalması diye bi durum söz konusu değil çünkü turbo sürekli hava basıcak ve intrkol sürekli 2,8 lt yi içinde barındıracak. interkola giden ve dönen boruların hacmi interkolden daha fazla ve istenilenden yüksek çapta ve uzunlukta boru kullanırsan ancak bir miktar lag oluşabilir. hava basıncı bir miktar düşsede soğuyan havada oluşacak olan oksijen yoğunluğu bu kaybı telafi edecektir. 

bu hiç iyi olmadı işte :D yarın sipariş verecektim bende hal böyle olunca doğal olarak olmuyor :/

http://s1371.photobucket.com/user/dehsetilyo/media/4m89Lp_zpsb4c4baa5.jpg.html" rel="nofollow">

2. resimde yatay intercooler uygulaması

http://s1371.photobucket.com/user/dehsetilyo/media/282516_4462752240799_886539937_n_zps7c13e265.jpg.html" rel="nofollow">

http://s1371.photobucket.com/user/dehsetilyo/media/481798_4462752080795_1489133214_n_zpsfc8b2eb6.jpg.html" rel="nofollow">

şöyle bir resim buldum sizin aklınızda ki soruya cevap olabilecek

sanırım bu araçta klima yok :D

ürünü ikinci el olarak temin ettim bir tanıdıktan 150tl

resimdeki acaç c2 demi

birde böyle teknik bir resim var;

bu da 1.6 orjinal hali;

evet c2

evet burada anladığım kadarı ile dirseklere önem vermek gerekiyor doğru bir işçilik ile artısının yüksek olabileceği belli :)

el yapımı ürün olduğu için; oem marka (seri üretim) olan ürünlerden daha pahalı olur diye tahmin ediyorum, tanıdık kıyağı vs. olmazsa eğer :) 

orjinal boruya yakın ithal ürün buldum adet fiyatı;

34.50 tl

http://www.peugeotmarket.com/PEUGEOT-307-16-HDI-110HP-TURBO-ESANJOR-HORTUMU,PR-751.html" rel="nofollow - TurboHortumu

iki adet bu parcadan 1 adette o plastikten almayı düşünüyordum eger öyle bir durum olacaksa başka bir şey düşünmem gerekiyor ancak 407 lerde böyle bir sistem kullanmışlar ama dediğiniz gibi arada sert bir plastik var içerisinde sensörler mevcut

yok ülkelere göre değişiklik gösteriyor aynı motoru kullanan bipper de intercooler var sonra 1.3 multi jet lerde de var (fiatların cogunda var zaten) mesela; 

sanırım bu kadar beygir gücünün yeterli olacağını düşünmüşler biz(türkleri) unutarak :D, malum herşeyin daha fazlasında olan insanlarız :)

bu parça ile bogumlu kullanmadan da işi bitirebiliriz aslında ? :)

bu şekilde olabilir örnekleri cok var :)

evet abi bu resimde de anlaşılacağı üzere tam klima borularının oraya denk geliyor cooler o yüzden klimanın borularına şekil vermek zorunda kaldım biraz yamulttum :) oraya uyacak şekilde uyarladım boruyu şuan sıkıntı yok :) takılı iken resim yok dışardan belli olmuyor gözükmüyor yani

ek olarak burada(Çorlu)daki turbocu usta ve sanayide motor ustamla konuştum sizin konuştuğunuz turbocunun tam tersini söylediler; araçta hissedilebilir bir güç ile birlikte atiklenme ve canlanma olur dediler... 

ben başlamış oldum artık tek sorunum hortum onuda bayramdan sonra halledeceğim bayramdan sonra farkı söylerim artık var mı yok mu diye; bu uygulamayı genelde citroen c2'lere yapıyorlar onlarda da 1.4 70hp dizel motor var beklentilerinin üstünde performans alıyorlarmış türk forumlarında okuduğum kadarı ile c2 ile 307 arasında ki kilo farkını düşünürsek bize o denli yüksek güçler vermese bile hissedilebilir bir güç farkı olacağına inanıyorum

bayram sonrasını bekliyorum . sen naptın boruları hallettinmi  . ya bide benim aklımda chip yazılım olayı var ama emin değilim araca zararı olurmu çok duman atarmı diye

bende aynı şekil bayram sonrasını bekliyorum işler bu ara çok yoğun pek vaktim olmuyor;
yazılımına göre duman olayı değişiklik gösterir ama soft yazılımla dumanda hissedilir bir değişiklik olmaz egzoz sistemi ile oynamadıkca (düz boru, down pipe, kat iptali,son susturucu iptali vs.)

intercooler = 150 tl

hortumlar = 50 tl

toplam = 200 TL...