A ) Cummıns PT Yakıt Sistemi:

Belirli çaptaki bir delikten geçen sıvının basıncı arttırılırsa miktarı da artar. Basıncı azaltılırsa miktarı da azalır.

Sistemin çalışması kısaca şöyledir:

1) Yakıt pompası,üzerinde bulunan besleme pompası yardımıyla yakıtı depodan alır. Motorun gereksinimine göre basıncını ayarlar ve ana yakıt borusuna basar. Yakıt bu boru yoluyla enjektörlere gelir.

2) Enjektörde basıncı yükseltilen yakıt silindire püskürtülür.

3) Yakıtın kullanılmayan kısmı ise enjektördeki kanalları dolaşarak geri dönüş boruları yoluyla yakıt deposuna geri gider.

B) Parçaları ve çalışması:

       1) Besleme pompası

       2)Basınç regülatörü

       3)Yakıt kontrol mili (gaz kolu)

     4)Hız kontrol regülatörü

     5)Yakıt kesme supabı

Besleme pompası: Dişli tip olup,yakıt pompasının arkasında bulunur.

Basınç regülatörü: Emniyet supabı görevi yapar. Yakıt basıncını kontrol eder.Yakıtın fazlasını besleme pompası girişine geri gönderir.

Yakıt kontrol mili(gaz kolu): Motorun çeşitli gaz durumlarına göre enjektörlere gönderilen yakıtın geçişini ayarlar(gaz pedalı ya da elle kumanda).

Hız kontrol regülatörü: Motorun devrini otomatik olarak ayarlar. Merkezkaç prensibine göre çalışır. PT yakıt pompalarında 2 tip regülatör kullanılır.

1) Hız sınırlandırma regülatörü

2) Değişik hız regülatörü

Yakıt kesme supabı: Enjektörlere giden yakıtı keserek motoru stop ettirmeye yarar. Motorun ilk harekete geçmesini sağlamak için yakıt borularının sürekli dolu bulunmasını sağlar. 2 çeşittir:

1) Elle çalışan yakıt kesme supabı

2) Elektrikle çalışan yakıt kesme supabı

ÇALIŞMASI:

Besleme pompası yardımı ile depodan çekilen yakıt,filtreye ulaşır. Filtrede temizlenen yakıt basınç regülatörüne gelir ve basıncı yükseltilerek yakıt kontrol miline gönderilir. Burada aracın hızına göre ya rölanti geçidinden ya da kumanda edilen yakıt geçitinden geçerek regülatöre ulaşır. Regülatör motorun devrini otomatik olarak ayarlar. Regülatörden yakıt kesme supabına,oradan da enjektörlere yakıt silindirlere püskürtülür.

                   DİSTRİBÜTÖR TİP YAKIT POMPALARI

En büyük özelliği,yakıtı bir distribütör gibi ateşleme sırasına göre eşit miktarda enjektörlere göndermesidir.

         Teknik Avantajları:

1)     Yapıları basittir ve kolay sökülüp takılırlar.

2)     Sıra pompalara göre daha az yer kaplarlar.

3)     Yüksek devirli motorların gereksinmelerine cevap verebilirler.

4)     Bazı tiplerinde özel yağlamaya gerek yoktur. Pompa,filtreden geçmiş temiz yakıtla yağlanır.

5)     Ayarlanması kolay ve basittir.

Bu özellikleri ile hafif ve yüksek devirli dizel motorlarında çokça kullanılır. Bugün gerek dünyada gerekse ülkemizde en çok kullanılan distribütör tip yakıt pompaları:

1)    DPA

BMC,Morris,Austin,Bedfort,Dodge,De-soto,Fargo kamyonlarında kullanılır.

Massey Ferguson,Fiat Türk,Ford ve Morris-Leyland traktörlerinde kullanılır.

2)    Roosa-Master

DSİ,karayolları gibi iktisadi devlet teşekküllerinde kullanılan motorlarında kullanılır.

3)    Amerikan Bosch PSB

Yol ve yapı makinelerinde kullanılır.

4)    Alman Bosch

İnter Mc-Cormik,Stayr traktörlerinde

International kamyonlarda kullanılır.