106 gti, gerek sürüş keyfi açısından gerek ise insanı direksiyona kitleyen
müthiş performansı açısından Dünya Otomobil tarihindeki en başarılı üretimlerden
biridir, otomobil literatürüne adını daha şimdiden altın harflerle kazıtmış bir
GTI dır. Amaaaa malesef gülü seven dikenlerine de katlanmak zorundadır.
Diyelimki yeni bir 106 satın aldınız, Km si artık mutlaka 100 bini
devirmiş olacaktır, ilk dikkat etmeniz gerekenler,
1- Oksijen sensörü –
Bozuk ise aracınız ya gaz yemez, yada istikrarsız devirlenir, %60 ila % 80
performans kaybı yaşarsınız, benzin sarfiyatınız anormal derecede yüksek olur.
2- Tüm motor kulakçıkları – Mutlaka sık sık kontrol edilmelidir, araca
fazla yüklenmeseniz bile zamanla mutlaka çatlayıp kopabilmeye kadar
gidebilmektedirler, özellikle şanzıman kulakçığındaki arıza ilk olarak debriajın
kavrama noktasının değişmesi ile kendini belli eder, bu şekilde kullanmaya devam
ederseniz her an yolun ortasında bir şangırtı ile stop edip kalabilirsiniz.
3- Motor üst kapak contası – Sık sık yanar, yeni aldığınız bir araçta bu
parçayı ve triger setinide işinizi garantiye almak için hemen değiştirmenizde
fayda vardır.
4- Alternatör – Eğer aracınızda gaza yüklendiğinizde
kadran ışıklarında bir artış oluyorsa veya abs ikazı arada sırada gaza
yüklendiğinizde uyarı veriyorsa mutlaka hemen alternatörünüzü kontrol ettirip
tamir ettirmeniz gerekir, aksi takdirde aracın beyni dahil tüm elektrik
tesisatına geri dönülmez hasarlar verebilirsiniz.
5- Şanzımanda sürekli
terleme – Bu aslında naparsanız yapın kolay kolay kesilmeyen bir sorundur ama
keçelerin kontrol edilmesi önemlidir, en aza indirgemeye çalışın.
6- Ön
sol amortisörden gelen ‘lok lok’ tabir edilen ses – Doğaldır 0 km 106 da bile
olur, kontrol ettirin ama fazlada üstüne masrafa girmeyin, yok etmesi zor ve yok
edilse bile tekrarı çok kısa süre sonra olacak biraz can sıkıcı bir 106
hastalığıdır.
7- Hızlı bir şekilde bir kasisten geçme sonucu aracınızın
birden stop etmesi ve çalışmaması, elektrik tesisatının devre dışı kalması –
aracınızın motorunun hemen üzerinde bulunan ‘güvenlik modülü’ devreye girmiştir,
kırmızı lastik kaplı tuşa basarak tekrar aracı çalıştırmanız mümkündür.
(zamanında bunu bilmeyenler az çekici parası vermediler J )
8-
Aracınızın altından sürekli olarak gelen lakırtılar – bu genelde hep ‘eyvah ön
takım dağıldı’ şeklinde algılanır ama asıl suçlu olan egzoz bağlantılarınızdır,
ön takıma baktırmaya gitmeden önce mutlaka bir egzozcuya gidin.
9-
Direksiyon durduğunuz yerde sağa sola dönerken ‘lak luk’ diye vurmaya
başladıysa, ki bu sürekli olacaktır, rot başlarınız dağılmış demektir, ucuz ama
sıkça bozulan bir parçadır, spor yay olan 106 larda orijinal parça bile koysanız
maksimum ömrü 3 aydır J
10- Kesinlikle ama kesinlikle motorunuzu
yıkatmayın, bujilerinizin bağlı olduğu üst motor kapağında yer alan ateşleme
modülüne anında zarar verirsiniz, devrelerin arasına su girmesi ile aracın tüm
ateşleme düzeni hemen o anda birbirine girer, olduda yıkattınız diyelim, aracı
güvenli bir köşeye park edip en az 24 saat kurumaya bırakın, kuruması için siz
müdahalede bulunmayın, daha beter içerisinin nem yapıp kurum bağlamasına sebep
olursunuz. Kuruduktan sonra büyük ihtimalle düzelir.
11- Eğer aracınızda
spor yay var ise, mutlaka bir egzozcuya gidip tüm susturucularınızın aracınızın
burnuna bakan taraflarına, düz küçük ara parçalar koydurarak, herhangi bir
engele (genelde yollardaki kedi gözleri) takılmalarını önleyin, yoksa benim gibi
tek arabalık bir sokakta kedi gözüne tüm sistemi takıp oracıkta yere bırakmak
zorunda kalırsınız, daha sonra arabaya koyup servise götürme imkanınızda yok
çünkü aracın içine sığmıyor.
12- Ön tekerleklerinizin salıncaklara bağlı
olduğu alt civataları sürekli kontrol ettirin, ani çukura girmelerde çatlayıp,
en kötü zamanda kırılabiliyorlar, buda lastiğin direkt olarak yerinden
fırlamasına ve ciddi kazalara sebebiyet veriyor.
|